0在2023中國綠色貨運(yùn)先鋒論壇圓桌三（主題：展望貨車行業(yè)加速能源轉(zhuǎn)型的路徑與機(jī)遇）的討論中，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長(zhǎng)李陽發(fā)表了以下看法：
電動(dòng)化路徑是未來卡車零排放轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)期重要方向，數(shù)字化支撐碳核算將有助于推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型。無論從我國電動(dòng)卡車的發(fā)展還是國家層面制定的電動(dòng)車推廣、試點(diǎn)目標(biāo)和方案來看，電動(dòng)化路徑是未來長(zhǎng)期卡車邁向零排放的重要方向。但無論是電動(dòng)化路徑、氫能路徑以及其它替代燃料路徑，均涉及實(shí)際降碳的問題，如電動(dòng)車上游電池的生產(chǎn)和電力的生產(chǎn)，都會(huì)產(chǎn)生碳排放。因此需要對(duì)交通領(lǐng)域進(jìn)行碳核算，真正地了解實(shí)際排放了多少碳、能源轉(zhuǎn)型實(shí)際減排了多少碳，同時(shí)數(shù)字化賦能碳足跡和碳交易，這將進(jìn)一步助力卡車能源轉(zhuǎn)型。
未來加速卡車能源轉(zhuǎn)型，降本是關(guān)鍵，需要政策、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、智能化管理平臺(tái)、金融工具等多方面助力。加速卡車能源轉(zhuǎn)型涉及企業(yè)研發(fā)、投產(chǎn)等成本壓力，另外，卡車屬于生產(chǎn)工具，用戶需要降低總成本以達(dá)到最大營收，因此降本是加速能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，也是痛點(diǎn)。為此，需要從政策端、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)上進(jìn)行監(jiān)管，并出臺(tái)激勵(lì)措施，也需要金融工具的支持，降低產(chǎn)業(yè)鏈各方的成本，而且數(shù)字化的管理模式也會(huì)助力生命周期管理大幅降本，甚至降低50%以上，這將顯著提高新能源卡車的競(jìng)爭(zhēng)力，加速卡車能源轉(zhuǎn)型。
