0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
比亞迪、福田歐輝、中通客車、“三龍”、一汽解放等行業(yè)翹楚在商用車領(lǐng)域上演了一場別開生面的“視覺大戲”。
5月29日，為期3天的“2024北京國際商用車及零部件展覽會”暨“2024北京國際道路客貨運輸車輛及零部件展覽會”（下文統(tǒng)稱“道展”）盛大開幕。據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，本屆展會共計展出整車產(chǎn)品27款，包括13款客車、8款卡車、4款房車、2款皮卡產(chǎn)品亮相，展出產(chǎn)品品類進一步由客車向商用車全品類轉(zhuǎn)型。
2024北京道路運輸展透露哪些行業(yè)信號？
開展第一天，小編在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，2024道展似乎透露五大發(fā)展信號。
第一，客車中小型化越來越明顯。伴隨著民眾出行方式的多樣化，以及城市化進程的不斷加快和地鐵、市郊鐵路等出行方式的興起，無論客運還是公交企業(yè)，更關(guān)注運營效率的提升，大轉(zhuǎn)小趨勢已成常態(tài)。從本屆展會上清晰可見，僅福田歐輝和安凱客車各展出1款12米客車。
第二，參展卡車“上座率”越來越高。作為客車行業(yè)的專業(yè)性、前瞻性盛會，卡車品牌來“湊熱鬧”也從側(cè)面展現(xiàn)出客車行業(yè)朝多元化發(fā)展。從近幾屆道展多家客車企業(yè)展出卡車的現(xiàn)象可見一斑。
第三，車企布局新能源步伐加快。隨著全國各地物流、環(huán)衛(wèi)、城建等車型新能源比例逐漸提升，車企紛紛加速布局新能源領(lǐng)域，傳統(tǒng)能源與新能源“兩手抓”。
第四，隨著民眾對自駕露營、戶外越野等品質(zhì)生活的追求越來越高，房車、皮卡市場隨即升溫，在車展上出現(xiàn)的頻次越來越高。
第五，零部件領(lǐng)域也加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型。例如電驅(qū)橋、增程動力系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動機、智能座艙與中控等，在本屆道展均有亮相。
比亞迪/福田/“三龍”/中通等大咖云集，市場競爭加劇
在本屆道展上，比亞迪、福田歐輝、“三龍”、亞星客車、中通客車等車企紛至沓來。
具體來看，作為道展的“常青樹”，比亞迪展出5款產(chǎn)品，分別為1款B10純電動公交車、1款B87純電動公交車、1款T5 EV純電動輕卡、1款T5 DM混動輕卡及1款T5 DM房車，且均為新能源車型。
現(xiàn)場，比亞迪發(fā)布純電動客車e平臺3.0，樹立了純電動客車技術(shù)新標桿。
福田歐輝同樣展出5款車型，分別為3款8米純電動公交車及2款城間客車。
其中，歐輝此次展出的3款8米純電動公交車，均為其在CM4平臺下打造的產(chǎn)品，主打智能化、科技感與場景化。并且，這3款車型均可應(yīng)用在城市干線、支線城市公交客運及城鄉(xiāng)公交客運中，續(xù)駛里程最高可達500公里，還可進行零后懸、客貨郵等多樣化選擇，運營場景進一步拓寬。
歐輝展出的2款城間客車，分別為1款9米城間客車（BJ6906）和1款12米城間客車（BJ6122），主要應(yīng)用在長途旅游客運、團體班車、定制出行等場景中，玉柴+法士特“黃金配比”，令車輛的運營效率大幅升級。
中通客車展出1款8米客貨郵車型，在中通第六代節(jié)能技術(shù)加持下，整車每公里電耗僅為0.41度，續(xù)駛里程高達490公里。
創(chuàng)維汽車展出2款車型，均為純電動產(chǎn)品。其中，創(chuàng)維純電動城市客車續(xù)駛里程達342公里；創(chuàng)維純電動清洗車則可實現(xiàn)滿電連續(xù)作業(yè)時間4～6小時，城市作業(yè)效率進一步提高。
安凱客車展出2款車型，分別為1款N7純電動客車和N8座位客車。其中，安凱N7采用國內(nèi)經(jīng)典考斯特商務(wù)客車造型，搭載自研TZ365XSQ80型電機，搭配155.33度動力電池，整車續(xù)駛里程高達480公里。安凱N8座位客車則沿用安凱N8家族式造型，濰柴WP9H發(fā)動機+法士特6擋變速箱，動力強勁且更可靠。
在剩下的企業(yè)中，廈門金龍和蘇州金龍海格展出1款城市微循環(huán)公交車；亞星客車展出1款7米零后懸純電動公交車；廈門金旅、宇通、豐田、紅旗也各展出1款商務(wù)車。
解放/紅巖/奔馳等卡車企業(yè)入圈，加速行業(yè)轉(zhuǎn)型
除了上述的企業(yè)外，在本屆道展上，一汽解放、梅賽德斯奔馳及上汽紅巖等車企也帶來了其熱銷的卡車及房車。
其中，一汽解放展出2款產(chǎn)品，1款為J6P充電牽引車，搭載一汽CAM400PT52型驅(qū)動電機，峰值功率420千瓦（約合571馬力），最大扭矩為2700牛米；1款為專供出口的J6L國三自卸車，搭載解放動力CA6DL2-35E3F型發(fā)動機，排量為8.57升，峰值功率為350馬力。
上汽紅巖展出1款杰獅H6 6×4純電動牽引車智電版，主要用于煤炭砂石運輸，搭載寧德時代282度磷酸鐵鋰電池，以及特百佳TZ400XSTPG04型或中車電動TZ400XS035型驅(qū)動電機。
另外，最吸引現(xiàn)場眾人眼球的，莫過于2款奔馳房車，1款基于奔馳AROCS 2036底盤打造；1款則基于烏尼莫克U4023底盤打造，硬朗且方正的外觀，門式橋加持下的強悍越野性能，令該車深受戶外旅行及越野愛好者的青睞。
除此之外，唐山亞特還展出3款專用重卡，滿足了城市環(huán)衛(wèi)作業(yè)需求；還有1款是基于依維柯底盤打造的房車。
玉柴/法士特/歐科佳等帶來更多零部件解決方案
在本屆展會上，除了整車，零部件展品也是頗具看點。
其中，作為國內(nèi)動力領(lǐng)域的頭部企業(yè)，玉柴展出8款產(chǎn)品，涵蓋重型+中型產(chǎn)品，主要適配于9～13米公路客車、10～12米混動公交車，以及18～49噸卡車上面。
具體來看，針對柴油發(fā)動機，玉柴此次展出YCK11、YCK09L、YCK08、YCS07、YCS06共5款機型。而針對新能源領(lǐng)域，玉柴則展出70千瓦純電橋驅(qū)動力系統(tǒng)、100千瓦增程動力系統(tǒng)，以及新一代高效、高可靠耐久燃料電池發(fā)動機。
方盛車橋展出FSE兩擋電驅(qū)橋，F(xiàn)SEP70中央集成電驅(qū)橋、FSEP85中央集成電驅(qū)橋、13噸低地板輪邊電驅(qū)后橋、FS7K95低地板后橋等產(chǎn)品。
法士特展出F2HD45-P混合動力DHT系統(tǒng)、FS4E200-2E重卡集成三合一電驅(qū)系統(tǒng)、F6HA45B混合動力AMT系列變速箱等產(chǎn)品。
除此之外，歐科佳重磅發(fā)布客車公交車數(shù)字座艙ACTIVI系統(tǒng)；通達電氣展出公交車智能中控屏、紙硬幣同口小型投幣機、鋁合金中頂、電動塞拉門等產(chǎn)品；煙臺創(chuàng)為重點展出鋰離子電池箱氣體惰化系統(tǒng)；廣州敏視則主要展出客車電子后視鏡、AI車聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)品……
結(jié)束語
新能源、智能化、數(shù)字化，已經(jīng)成為當前商用車行業(yè)發(fā)展的代名詞。而更綠色、更低碳、更環(huán)保、更智能的發(fā)展之路，也是不斷推動道路運輸行業(yè)技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵一步。
從展會主辦方處，第一商用車網(wǎng)獲悉，本屆道展還將同期舉辦“道路客貨運輸發(fā)展創(chuàng)新研討會”，就新能源商用車全生命周期管理、道路客運與旅游融合發(fā)展、農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展等方面展開深度探討，助力道路客貨運輸高質(zhì)量發(fā)展。
