證券日?qǐng)?bào)：新能源汽車(chē)將成貫穿09年投資主題

 

    3月20日晚消息,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃正式發(fā)布。規(guī)劃表示,要啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車(chē)示范工程,由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼,支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等節(jié)能和新能源汽車(chē)。  

 

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這表明新能源車(chē)將是貫穿2009年甚至更長(zhǎng)一段的新能源投資主題,值得人們長(zhǎng)期關(guān)注。

 

　　2月上旬,科技部和財(cái)政部聯(lián)合發(fā)文宣布給予新能源汽車(chē)補(bǔ)貼,其中純電動(dòng)客車(chē)最高補(bǔ)貼50萬(wàn)元。

 

　　2月底,《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》出籠,“逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)?！笨胺Q是對(duì)純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化的最大支持。其中,三年內(nèi)中央將投資100億元專項(xiàng)資金,發(fā)展新能源汽車(chē)及車(chē)用電池組等關(guān)鍵技術(shù);逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模,總體形成國(guó)內(nèi)50萬(wàn)輛電動(dòng)、油電合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能;推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化,掌握新能源汽車(chē)的專用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力模塊的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。建立動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系,形成10億安時(shí)(Ah)車(chē)用高性能單體動(dòng)力電池生產(chǎn)能力,發(fā)展普通型混合動(dòng)力汽車(chē)和新燃料汽車(chē)專用部件;縣級(jí)以上城市人民政府要制訂規(guī)劃,優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車(chē);建立電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò),加快停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施建設(shè)等措施使新能源汽車(chē)戰(zhàn)略落到實(shí)處。

 

　　2009年科技部和財(cái)政部共同啟動(dòng)了“十城千輛”電動(dòng)汽車(chē)示范應(yīng)用工程和百輛混合動(dòng)力公交車(chē)投放,決定在3年內(nèi),每年發(fā)展10個(gè)城市,每個(gè)城市在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行。1月6日,這一示范工程在武漢啟動(dòng)。在1月14日通過(guò)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中,中央財(cái)政對(duì)購(gòu)置節(jié)能與新能源汽車(chē)給予一定的補(bǔ)貼。3月13日,國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)公布,國(guó)家50億元補(bǔ)貼汽車(chē)摩托車(chē)下鄉(xiāng)的政策正式啟動(dòng)。

 

消費(fèi)者關(guān)注度日漸升高

 

　　3月19日,2009中國(guó)國(guó)際節(jié)能減排和新能源科技博覽會(huì)上,新能源汽車(chē)受到了人們的高度關(guān)注。

 

    什么時(shí)間上市？多少錢(qián)一輛？電池充滿了能跑多遠(yuǎn)？......在喧鬧的展廳里,消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題讓工作人員應(yīng)接不暇。許多觀眾禁不住吸引干脆打開(kāi)車(chē)門(mén),坐進(jìn)去親自體驗(yàn)。

 

　　據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示,對(duì)新能源汽車(chē)有一定認(rèn)知度的網(wǎng)民,將近半數(shù)在今年會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē);未來(lái)計(jì)劃買(mǎi)車(chē)的網(wǎng)民,57％的人可能會(huì)考慮買(mǎi)一輛新能源轎車(chē);90%以上的市民會(huì)優(yōu)先乘座新能源客車(chē);將近90％的人認(rèn)為政府應(yīng)該對(duì)新能源私家車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼;認(rèn)為應(yīng)該補(bǔ)貼3-5萬(wàn)的有38％,占到最多;30％的人認(rèn)為應(yīng)該補(bǔ)貼2萬(wàn);23％的人認(rèn)為應(yīng)該補(bǔ)貼5萬(wàn)以上,認(rèn)為補(bǔ)貼一萬(wàn)以下的只有10％。

 

　　分析認(rèn)為,政府對(duì)于新能源汽車(chē)普及與推廣,可根據(jù)節(jié)油率對(duì)購(gòu)置新能源汽車(chē)的對(duì)象制定相應(yīng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和具體補(bǔ)貼方案,如實(shí)施差異化的燃油稅,降低新能源汽車(chē)的使用成本,打破目前新能源汽車(chē)因成本過(guò)高而推廣緩慢的局面。

 

新能源車(chē)推廣需尚三五年 

 

　　據(jù)艾瑞調(diào)研顯示,48％的網(wǎng)民認(rèn)為新能源私家車(chē)推廣還要三年以后,還有近30％網(wǎng)民認(rèn)為真正推廣新能源私家車(chē)尚要等五年以后。艾瑞分析認(rèn)為,相對(duì)于歐美成熟的新能源汽車(chē)市場(chǎng),國(guó)內(nèi)尚處于起步階段?，F(xiàn)階段,由于研發(fā)與技術(shù)壁壘以及價(jià)格居高不下,中國(guó)新能源車(chē)的推廣和普及,還需要經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)的一個(gè)過(guò)渡時(shí)期。

 

　　與傳統(tǒng)汽車(chē)相比,新能源車(chē)成本居高不下也是推廣難度大的一個(gè)主要原因。以新能源客車(chē)為例,新生產(chǎn)的福田歐V雖達(dá)到了零排放,一些技術(shù)指標(biāo)也處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,但其單車(chē)成本價(jià)格卻達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的500萬(wàn)元;蘇州金龍的新能源客車(chē)單車(chē)成本也有350萬(wàn)元之高。事實(shí)上,國(guó)內(nèi)幾乎所有的新能源客車(chē)都存在著類(lèi)似的問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)新能源客車(chē)的企業(yè)不少,但實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的寥寥無(wú)幾。

 

　　因此,業(yè)內(nèi)人士呼吁新能源客車(chē)要想在市場(chǎng)大力推廣,國(guó)家還應(yīng)該出臺(tái)一些非常具體的措施,如買(mǎi)新能源客車(chē)應(yīng)該明確不征收附加稅,對(duì)于旅游客車(chē)、私人運(yùn)營(yíng)的新能源客車(chē),國(guó)家應(yīng)出臺(tái)針對(duì)這些運(yùn)營(yíng)商的具體補(bǔ)貼方案等。

 

　　對(duì)于受眾面廣、更新率相對(duì)高、更容易實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的客車(chē),新能源家用轎車(chē)的普及更應(yīng)假以時(shí)日。