農(nóng)村客運(yùn)難以開(kāi)展 微客下鄉(xiāng)或使農(nóng)村客運(yùn)難上加難
“既可載人又可拉貨”是微客的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，而恰恰是微客能“載人”的優(yōu)勢(shì)，促使李師傅萌生退出農(nóng)村客運(yùn)的念頭?！懊姘?chē)下鄉(xiāng)了，有車(chē)的人多了，往后我們這些往鄉(xiāng)里跑的車(chē)都沒(méi)錢(qián)掙了?！崩顜煾凳呛颖蹦晨h的客車(chē)司機(jī)，常年駕車(chē)運(yùn)營(yíng)在縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間。最近，他正琢磨著把跟隨自己4年的6米、20余座的河北長(zhǎng)鹿客車(chē)賣(mài)掉。
農(nóng)村客運(yùn)難以開(kāi)展
對(duì)李師傅而言，這4年的農(nóng)村客運(yùn)之路走得并不順利?！拔覀冎饕涤诳h城和各村頭之間。以前道路情況不好，車(chē)輛容易出現(xiàn)刮蹭等小事故，又費(fèi)錢(qián)又耽誤工時(shí)?！崩顜煾嫡f(shuō)：“說(shuō)實(shí)話，承包了幾年線路，并沒(méi)有賺到多少錢(qián)?！?
李師傅所說(shuō)的道路條件，一直是制約農(nóng)村客運(yùn)順利開(kāi)展的重要因素?！霸诒狈剑倭譄徜N(xiāo)的是6米車(chē)型，而廣東、浙江、福建等南方地區(qū)7.5米、30座的車(chē)型更好賣(mài)。受限于道路條件，購(gòu)買(mǎi)少林客車(chē)進(jìn)行農(nóng)村客運(yùn)的客運(yùn)公司一般也只能跑從縣、鄉(xiāng)到村頭的客運(yùn)線路，很少能進(jìn)入村子。”少林客車(chē)相關(guān)人士告訴記者。
記者年前走訪江蘇省徐州沛城鎮(zhèn)劉莊時(shí)發(fā)現(xiàn)，雖然沛縣至劉莊有十幾座的客車(chē)可以搭乘，但是客車(chē)只能把乘客送到劉莊村東頭，一天也只有兩個(gè)班次。而從村頭到記者要去的農(nóng)戶家還需要步行近半個(gè)小時(shí)，中間還有相當(dāng)長(zhǎng)的土路，這些土路只有3～4米寬。正是因?yàn)榉N種不便，大部分村民喜歡騎電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、摩托車(chē)去縣城，而對(duì)農(nóng)村客運(yùn)“不感冒”。
這種情況還不是最差的?！白罱覀儙е阃ǖ摹宕逋āa(chǎn)品去開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)，卻發(fā)現(xiàn)西南不少地區(qū)的縣、鄉(xiāng)道路都只有3.5米寬，但我們長(zhǎng)度為5.2米的最小車(chē)型的寬度也接近1.9米，無(wú)法滿足會(huì)車(chē)需求，因此難以開(kāi)展集團(tuán)化客運(yùn)?！焙阃蛙?chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理張玲告訴記者：“4.5米寬的道路是‘村村通’運(yùn)營(yíng)的最低要求。”
除此之外，營(yíng)運(yùn)時(shí)間也是制約農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的原因之一。記者了解到，從沛縣到劉莊早晚各僅有一班車(chē)?！霸缟习司劈c(diǎn)一班，下午4點(diǎn)半一班，我們需要早早地去汽車(chē)站里等候，不然就沒(méi)有座位了，非常不方便?！眲⑶f村民孟先生說(shuō)。相比之下，私家車(chē)、摩托車(chē)等“黑車(chē)”，無(wú)論是在運(yùn)輸線路或者營(yíng)運(yùn)時(shí)間上都比客運(yùn)公司自由靈活。有需求就有市場(chǎng)，這是“黑車(chē)”屢禁不止的重要原因，更是導(dǎo)致農(nóng)村客運(yùn)難以開(kāi)展的關(guān)鍵因素。
微客下鄉(xiāng)“雪上加霜”
“隨著‘汽車(chē)下鄉(xiāng)’的推進(jìn)，面包車(chē)越來(lái)越多地進(jìn)入農(nóng)村，一方面，更多的人可以自己開(kāi)車(chē)出門(mén)，對(duì)我們的需求變?。涣硪环矫?，很多面包車(chē)在閑暇時(shí)轉(zhuǎn)為短途載客，以前是‘摩的’、私家轎車(chē)搶客源，現(xiàn)在面包車(chē)對(duì)我們的沖擊更大?！崩顜煾禑o(wú)奈地說(shuō)。
記者在河北某縣粗略地觀察了一下，縣城街道上行駛的車(chē)輛中，微客已經(jīng)占到20%以上。
微客銷(xiāo)售的火爆勢(shì)頭仍在持續(xù)?！敖衲晡⒖褪袌?chǎng)最紅火的時(shí)候應(yīng)該在4～6月。”浙江長(zhǎng)安微客經(jīng)銷(xiāo)商徐忠陽(yáng)對(duì)市場(chǎng)的判斷，代表了不少經(jīng)銷(xiāo)商的看法。微客市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，可能使農(nóng)村客運(yùn)“雪上加霜”。
“在票價(jià)方面，私家車(chē)和摩托車(chē)要價(jià)都比我們高，載客數(shù)量也有限，因此對(duì)我們的影響不大。面包車(chē)和我們的價(jià)格則相差不大，即使有時(shí)候它們的票價(jià)略高，也貴不了多少，但它們能把乘客送到家門(mén)口，可以滿大街地轉(zhuǎn)悠攬客，而且還沒(méi)人管它們?！崩顜煾祵?duì)記者抱怨說(shuō)。
“原本以為通了公路之后，我們的運(yùn)營(yíng)環(huán)境會(huì)得到很大的改善，也逐漸培育了一些客源，生意能好做點(diǎn)，結(jié)果不是?，F(xiàn)在是既沒(méi)有相關(guān)的政策扶持，也沒(méi)有人能治理一下拉黑活兒的小面包車(chē)，實(shí)在是沒(méi)法維持下去了。”李師傅說(shuō)。
在暗訪中，一位不愿透露姓名的微客司機(jī)就明確告訴記者：“我們買(mǎi)車(chē)就是為了掙錢(qián)。面包車(chē)跑起來(lái)要比小巴快，而且對(duì)道路的適應(yīng)性更好。最為關(guān)鍵的是，我們就在村里，村民什么時(shí)候要用車(chē)，我們都知道?！?
客車(chē)企業(yè)呼吁規(guī)范管理
“我覺(jué)得現(xiàn)在只有一個(gè)辦法能解決這個(gè)問(wèn)題，那就是盡快搭建農(nóng)村客運(yùn)平臺(tái)，真正落實(shí)農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)入機(jī)制，加大打擊黑車(chē)運(yùn)營(yíng)的力度。”李師傅說(shuō)。
目前也有不少客車(chē)企業(yè)對(duì)微客沖擊農(nóng)村客運(yùn)表示擔(dān)憂。長(zhǎng)安客車(chē)副總經(jīng)理劉忠?guī)X表示：“不可否認(rèn)的是，微客作為農(nóng)村客運(yùn)的有效補(bǔ)充，在村內(nèi)以及村與村之間的短途運(yùn)輸方面起到了積極的作用。但現(xiàn)在微客一多，可能會(huì)對(duì)縣、鄉(xiāng)之間的公司化運(yùn)營(yíng)的農(nóng)村客運(yùn)線路產(chǎn)生沖擊，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該限制微客進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。”
張玲告訴記者：“我們最便宜的車(chē)型也在8萬(wàn)元左右，微客兩三萬(wàn)元的價(jià)格讓我們很被動(dòng)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，客車(chē)企業(yè)的‘村村通’產(chǎn)品在安全性上比微客更適合農(nóng)村客運(yùn)，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該出臺(tái)安全上的規(guī)范?！?
“政策不明確是一直困擾我們的問(wèn)題。農(nóng)村客運(yùn)有什么樣的補(bǔ)貼？補(bǔ)到什么程度？由誰(shuí)出這個(gè)錢(qián)？都沒(méi)有一個(gè)明確的說(shuō)法。希望國(guó)家能盡快出臺(tái)具體措施，把各項(xiàng)補(bǔ)貼落實(shí)到位?！敝型ㄝp型客車(chē)有限公司總經(jīng)理囤金軍認(rèn)為。在他看來(lái)，10%的財(cái)政補(bǔ)貼刺激了微客的銷(xiāo)售，但國(guó)家針對(duì)農(nóng)村客運(yùn)的補(bǔ)貼遲遲沒(méi)有出臺(tái)，是導(dǎo)致農(nóng)村客運(yùn)在面臨微客競(jìng)爭(zhēng)時(shí)居于下風(fēng)的主要原因。
