國(guó)2庫(kù)存重卡擾亂河北市場(chǎng) 經(jīng)銷商無(wú)奈卷入價(jià)格大戰(zhàn)

 

    “保守估計(jì)，至少有3000輛國(guó)2重卡囤積在河北地區(qū)各重卡經(jīng)銷商的手中。這一數(shù)字有可能還會(huì)更多，甚至達(dá)到5000~6000輛?！苯?，一位河北重卡經(jīng)銷商向記者透露。

 

    在市場(chǎng)尚未回暖的情況下，數(shù)量如此之多的國(guó)2重卡如何才能消化完？它給河北重卡市場(chǎng)帶來(lái)的將是一場(chǎng)曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)，給經(jīng)銷商留下的則是未來(lái)一年的苦苦經(jīng)營(yíng)。

 

源于決策“失誤”

 

    “出現(xiàn)這種局面，主要是去年經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)判斷失誤，突發(fā)的金融危機(jī)使得原本想借囤車撈上一筆的經(jīng)銷商背上了沉重的包袱?！焙颖表橊Y汽車貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)張鳳山表示。

 

    一方面，去年3月，為了確保北京奧運(yùn)會(huì)順利舉辦，北京市執(zhí)行外埠貨運(yùn)車輛繞行方案，該方案使得運(yùn)輸線路拉長(zhǎng)，很多車主在運(yùn)費(fèi)沒有明顯提升的情況下選擇了停車停運(yùn)；另一方面，當(dāng)時(shí)一大批小規(guī)模的煤炭開采企業(yè)紛紛停產(chǎn)，導(dǎo)致貨運(yùn)量大幅下滑。從那時(shí)到北京奧運(yùn)會(huì)結(jié)束的這5個(gè)月時(shí)間里，山西到河北線上的貨運(yùn)量一直沒上來(lái)，使得車輛采購(gòu)和更新也停滯下來(lái)。

 

    “積壓了半年多的市場(chǎng)需求，讓大多經(jīng)銷商和企業(yè)對(duì)北京奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后的市場(chǎng)作出樂(lè)觀的預(yù)計(jì)，大家認(rèn)為煤炭市場(chǎng)和貨運(yùn)市場(chǎng)都將出現(xiàn)一次小井噴。加上恰逢7月1日實(shí)施國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)2車相比國(guó)3車2萬(wàn)~3萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，則讓經(jīng)銷商作出了一次‘錯(cuò)誤’的決策——囤車?！焙颖蓖ζ囐Q(mào)易有限公司副總經(jīng)理張溫善這樣回憶去年的重卡市場(chǎng)。

 

    與其說(shuō)經(jīng)銷商決策失誤，倒不如說(shuō)是世事弄人。誰(shuí)也沒有料想到會(huì)爆發(fā)金融危機(jī)，并且影響力之大、傳播速度之快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了預(yù)期和想像。原本經(jīng)銷商和企業(yè)看好的市場(chǎng)前景，一下子變得暗淡起來(lái)。鋼材價(jià)格大幅下滑、鋼廠滅爐停產(chǎn)，市場(chǎng)對(duì)煤炭的需求迅速縮減，鋼鐵和煤炭這兩個(gè)支撐著河北重卡市場(chǎng)大半貨運(yùn)量的行業(yè)遇到了前所未有的危機(jī)，重卡市場(chǎng)也跟著陷入低迷。大量車輛報(bào)停，使用未足一年的車輛甚至都流向二手車市場(chǎng)，新車銷售就更加困難。就這樣，大量國(guó)2車被滯留在河北市場(chǎng)上。

 

    造成大量國(guó)2車滯銷的另一個(gè)原因是國(guó)3實(shí)施后，重卡企業(yè)推出了售價(jià)較低的配備EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)3產(chǎn)品，并且裝配高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)3產(chǎn)品為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大幅降價(jià)。在此情況下，國(guó)2車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)無(wú)法得到完全體現(xiàn)，影響了銷售。

 

賠錢賺吆喝

 

    “國(guó)2車我們有啊，您要是需要可以來(lái)看看，價(jià)格好商量，我們可以給您最大限度的優(yōu)惠。”一位唐山重卡銷售網(wǎng)點(diǎn)的工作人員在接受記者咨詢時(shí)表示。據(jù)了解，河北市場(chǎng)上大量的國(guó)2車都在大幅降價(jià)銷售，最高降幅甚至超過(guò)4萬(wàn)元。

 

    “現(xiàn)在市場(chǎng)上囤車數(shù)量最多的經(jīng)銷商要數(shù)冀東汽貿(mào)，據(jù)推測(cè)，冀東汽貿(mào)至少在國(guó)2車上投入了上億元資金，而這些車輛現(xiàn)在大部分還滯留在經(jīng)銷商手中?！币晃皇煜ず颖敝乜ㄊ袌?chǎng)的業(yè)內(nèi)人士向記者透露：“囤車的不止冀東汽貿(mào)一家，河北地區(qū)的重卡經(jīng)銷商在去年都囤積了部分國(guó)2車，并且規(guī)模越大、銷售業(yè)績(jī)?cè)胶玫慕?jīng)銷商，在這方面的投入越大。”

 

    這位業(yè)內(nèi)人士透露：“放在市場(chǎng)好的時(shí)候，消化如此規(guī)模的庫(kù)存，也許只需要兩三個(gè)月的時(shí)間，而現(xiàn)在至少需要一年?！边@就意味著重卡經(jīng)銷商的資金鏈將受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。甚至有市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，如果一些重卡經(jīng)銷商不能及時(shí)將手里的國(guó)2車消化完，很可能面臨資金鏈斷裂的危險(xiǎn)，“死亡”將是這些昔日享有銷售桂冠美譽(yù)的經(jīng)銷商不得不面對(duì)的冷酷事實(shí)。

 

    甩賣成為經(jīng)銷商拿車換資金的惟一辦法。

 

    “都是賠錢賣，為的就是趕緊把車輛換成資金，保證企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)?！睆垳厣普f(shuō)：“2009年的銷售形勢(shì)并不樂(lè)觀，目前只有自卸車的銷售還令人滿意，很多經(jīng)銷商手中的國(guó)2自卸車因此得以脫手。但是由于市場(chǎng)囤積的國(guó)2車數(shù)量較多，再加上牽引車市場(chǎng)始終沒有復(fù)蘇，仍有大量國(guó)2車滯留在市場(chǎng)上?！?

 

國(guó)3重卡被卷入價(jià)格戰(zhàn)

 

    “我手里沒有國(guó)2車了，可只要市場(chǎng)上國(guó)2車一天不賣完，我們的日子也很難過(guò)?！焙颖背筷?yáng)汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理王紀(jì)綱說(shuō)：“國(guó)2車本來(lái)就有一些價(jià)格優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在又在賠錢賣，這就導(dǎo)致國(guó)3車很難銷售，最后也只能跟著讓利，賠錢賣?！?

 

    “生意確實(shí)不好做，最近的幾筆生意都是賠錢，為的就是別讓車長(zhǎng)期壓在手里，盡快回收資金。兩三個(gè)月下來(lái)，國(guó)3車倒是賣了一些，可也賠了幾十萬(wàn)元。”張鳳山說(shuō)。

 

價(jià)格戰(zhàn)也是無(wú)奈之舉。

 

    一方面，市場(chǎng)上有國(guó)2車銷售，國(guó)3車的競(jìng)爭(zhēng)力自然就弱了很多，畢竟用戶還是更關(guān)心價(jià)格。為了保銷量和現(xiàn)金流，沒有國(guó)2車的經(jīng)銷商不能坐等其他經(jīng)銷商把國(guó)2車庫(kù)存清完，造成自己的國(guó)3車積壓，只能同樣采取降價(jià)策略，依靠?jī)?yōu)惠的價(jià)格讓用戶傾向于選擇購(gòu)買國(guó)3車。

 

    另一方面，“不僅各品牌之間在競(jìng)爭(zhēng)，同一品牌的幾家經(jīng)銷商也在相互競(jìng)爭(zhēng)，采取讓利、壓價(jià)的手段。面對(duì)不景氣的市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)是經(jīng)銷商最直接有效的武器?！睆垳厣普f(shuō)：“用戶也感受到了經(jīng)銷商的生存狀態(tài)和急于拉攏客戶買車的心理，議價(jià)能力越來(lái)越強(qiáng)，多走幾家經(jīng)銷商，拿著A給出的優(yōu)惠價(jià)格報(bào)給B，再?gòu)腂拿到更低的價(jià)格告訴C，就這樣，價(jià)格被用戶輕易地拉了下來(lái)，經(jīng)銷商最后只能無(wú)奈地低價(jià)售出車輛?！?

 

    “銷量預(yù)計(jì)還不到去年的一半，產(chǎn)品價(jià)格又低，經(jīng)銷商不敢談賺多少錢，維持正常經(jīng)營(yíng)就已經(jīng)知足了?！蓖跫o(jì)綱說(shuō)：“熬著，所有經(jīng)銷商都一樣?！辟r錢賣車，價(jià)格大戰(zhàn)，今年河北地區(qū)的重卡經(jīng)銷商可能要一直過(guò)著這樣的日子，這正是大量囤積的國(guó)2車給重卡市場(chǎng)帶來(lái)的負(fù)面影響。