誰是北汽重組壯大的真正攔路虎

　

　　在收購長豐汽車一事與北汽集團的較量中，廣汽集團以地緣優(yōu)勢加上地方政府的推手，最終抱得美人歸。北汽集團在第一輪交戰(zhàn)中敗北后，全力開展其重組壯大的另外一個目標(biāo)，不巧的是，據(jù)說曾橫刀奪愛的廣汽集團也看上了北汽集團的新意中人——福汽集團?！八迶场痹俅蜗喾辏罱K誰能贏得福汽實現(xiàn)自身的發(fā)展壯大，現(xiàn)在看來還有很多變數(shù)。

 

　　據(jù)消息人士稱，日前對福汽有意向的企業(yè)中，北汽和廣汽一直在明爭暗斗，而最近的進度顯示，廣汽已經(jīng)與北汽站在同一起跑線。北汽能否戰(zhàn)勝廣汽，贏得福汽的垂青，或是再次上演與美人失之交臂的悲情?。课覀兦蚁葋砜纯?，這兩家國內(nèi)排名分別為第五、第六的兩家企業(yè)的優(yōu)勢和劣勢。

 

北汽集團與廣汽集團兼并重組福汽的優(yōu)劣勢對比
企業(yè)名稱	優(yōu)勢	劣勢
北汽	政府政策及財政支持	巨額的資金缺口
	同是三菱汽車在中國合作伙伴	地理位置
	產(chǎn)品互補以及溝通上的淵源	文化融合對接較難
廣汽	雄厚的資金實力	/
	地理位置	/
	通過三菱實現(xiàn)與福汽合作	/

 

北汽優(yōu)勢一 ：政府政策及財政支持

 

　　建設(shè)千億元企業(yè)集團是中共北京市委十屆五次會議對工業(yè)戰(zhàn)線提出的目標(biāo)任務(wù)，在首鋼搬遷之后，北汽順理成章地成為北京可以期待的千億元企業(yè)，將擔(dān)當(dāng)更多北京GDP的責(zé)任。北汽和福汽合作抑或兼并，對北汽來說，都邁出了意欲謀求走出北京發(fā)展的又一步。

　　

　　此前，北京市工業(yè)促進局也曾明確表示將在發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品研發(fā)、人才引進以及技術(shù)改造方面對北汽控股予以支持。5月19日，有媒體報道稱，北汽或?qū)@得北京市政府百億元資金支持，用于國內(nèi)外兼并重組和自主品牌建設(shè)。

 

　　未知變數(shù)：政府投資額能否保證最后收購的完成，獲得政府支持的繁雜申報流程等，都可能影響北汽與福汽車的最后聯(lián)姻。政府財政支持能否保證數(shù)量和實效性，是北汽集團難以控制的一大變數(shù)。

　　

北汽優(yōu)勢二：在產(chǎn)品上的互補以及溝通上的淵源

 

　　北汽控股旗下的北京奔馳(此前為北京吉普)是和當(dāng)年的戴姆勒-克萊斯勒組建的合資公司，同時由于當(dāng)時戴-克對日本三菱的控股地位，所以北京奔馳生產(chǎn)奔馳、克萊斯勒和三菱品牌的車型。而福汽集團下屬的東南汽車是由臺灣裕隆、日本三菱和福汽集團三方組建的合資公司，由于克萊斯勒的授權(quán)，生產(chǎn)三菱轎車以及克萊斯勒大捷龍等車型。同時由于福建戴姆勒公司的成立，奔馳品牌也于2007年正式落戶福汽集團。兩家企業(yè)共同生產(chǎn)三個同樣的外資品牌，顯然就是徐和誼所指的合作基礎(chǔ)和合作人脈。

　　

　　未知變數(shù)：廣汽收購長豐后，以何種方式與三菱合作一直懸而未決。廣汽如果和三菱繼續(xù)合作，雙方共同的合作伙伴也符合三方的意愿。廣汽很有可能通過三菱的關(guān)系，再度與福汽集團實現(xiàn)合作

 

北汽的劣勢VS.廣汽的優(yōu)勢——資金

 

　　北汽兼并重組計劃中最大的一個問題，是北汽集團巨額的資金缺口問題。

 

　　據(jù)相關(guān)媒體報道，2008年，北汽控股銷售汽車78萬輛，銷售收入應(yīng)不超過750億元左右?！?/FONT>北汽負債率高達90%，難以籌措大量現(xiàn)金用于收購。”有消息人士透露。

 

　　與此同時，北汽仍有大規(guī)模資金需要支出。其中，媒體披露其有多款自主品牌車型即將上市或正在研發(fā)，資金需求可想而知。另外，“北京奔馳即將投產(chǎn)的加長E級車項目投資在5億美元左右，如通過審批，巨額投入不可避免?！鄙鲜鱿⑷耸客嘎?。

 

　　與之相對的，截至2008年，廣汽集團的產(chǎn)、銷收入連續(xù)兩年雙超1000億元，利稅均超過100億元。無論銷量、利潤、銷售額，廣汽集團都已經(jīng)到達一個理想的高度。

 

　　再看另一端，福建省對福汽未來尋求合作雖持開明態(tài)度，但并購資金依然不菲。公開資料顯示，福汽集團2008年銷售規(guī)模在100億元以上。“除非政府注入巨資，否則北汽沒有資金用于收購?！狈治鋈耸空J(rèn)為。

 

　　據(jù)悉，北汽控股已經(jīng)加快了與福汽的談判，雙方目前仍未達成協(xié)議的關(guān)鍵在于北汽的出價難以滿足福汽的要求，北汽計劃僅用5億元對福汽進行全盤收購。但福汽對此收購價格并不滿意，因此福汽提出將一直盈利的福建“大小金龍”項目剝離出重組項目。而北汽始終堅持以此價碼全盤收購福汽。資金實力雄厚的廣汽的介入，讓北汽資金缺口的短板效應(yīng)顯露無疑。　

　

北汽的劣勢VS.廣汽的優(yōu)勢——“地利”　　

 

　　相對于廣汽和福氣屬于南方臨近兩省，在地理位置和區(qū)域文化上有很多共通點，北汽明顯了缺乏了“地利”。一南一北兩家企業(yè)，單就談判上就不具有空間優(yōu)勢，重組難度加大。而南北方文化的差異，則從另一個層面對北汽提出了挑戰(zhàn)?！?/FONT>

　

　　而在《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中，北汽和廣汽同屬于區(qū)域性重組的支持企業(yè)，但從政府政策層面上講，北汽與福汽的聯(lián)姻也跨出了“區(qū)域性”的范疇。

　　

變數(shù)眾多 北汽單純并購福汽夢想或稱空

 

　　在與福汽的合作方面，北汽與福汽各有各的優(yōu)勢。但因為之前北汽因為重組資金過低的問題，沒能保證在時間上的優(yōu)勢。如何保證足夠富裕的重組資金？如何在不同文化習(xí)慣的情況下實現(xiàn)兩個集團的對接和文化融合？如何處理福汽內(nèi)部錯綜復(fù)雜的利益矛盾？對于北汽而言，仍將面臨更多難題。