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新能源車不搞“大躍進”

時間:2009/7/16 9:56:59來源:新民晚報作者:新民晚報責編:0條評論

 

    工信部日前出臺的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》將新能源車劃分為起步期、發(fā)展期和成熟期三個不同的技術階段。反映了對新能源汽車所持的十分謹慎的態(tài)度:燃料電池車、氫發(fā)動機汽車和二甲醚汽車被列入起步期;鋰離子動力蓄電池為動力的混合動力乘用車、商用車,以及純電動汽車,屬于發(fā)展期;使用鉛酸蓄電池和鎳氫電池的混合動力乘用車則為成熟期。新能源汽車技術在國內(nèi)外,均沒有重大突破,目前我國僅有上海通用君悅等部分混合動力轎車采用鎳氫電池,不受區(qū)域影響可在全國銷售。 

 

  令人遺憾的是,不少地區(qū)在中央政府“擴大內(nèi)需”背景下,拋出的地方“救市”新政,削弱和干擾了汽車工業(yè)的結(jié)構調(diào)整。不少地區(qū)存在擴大投資的沖動,不少項目是另砌“爐灶”搞新能源汽車,汽車業(yè)界掀起一股舉國上下、千軍萬馬上電動車的熱潮,說得難聽一點,是趁機向中央財政或地方財政伸手撈錢、要項目經(jīng)費。

 

  《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的目標里,說到電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模,“改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力,形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能,新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右”。

 

  “現(xiàn)有生產(chǎn)能力”是多少?根據(jù)主流汽車企業(yè)的規(guī)劃,到2010年14家企業(yè)的產(chǎn)能儲備之和為1582萬輛;如果包括非主流汽車企業(yè)的產(chǎn)能和正在擴張的產(chǎn)能,更是高得驚人。

 

  搞新能源汽車,并非要求重鋪攤子,而是要充分利用、改造“現(xiàn)有生產(chǎn)能力”。“50萬輛”是產(chǎn)能,不是產(chǎn)量,更不是銷量。假如今年實現(xiàn)1000多萬輛汽車銷售,乘用車和商用車按7:3比例,即使今年實現(xiàn)這個5%目標,也不過35萬輛左右,何況目標是3年后即2012年才要達到5%。

 

  相比較而言,傳統(tǒng)能源汽車的改進和發(fā)展,似乎有點冷落。一直致力于推動新能源汽車發(fā)展的科技部長萬鋼近日指出:政府“大力推進新能源汽車的發(fā)展,不是要丟棄傳統(tǒng)汽車技術。相反,我們要在充分尊重科技創(chuàng)新規(guī)律的基礎上,進一步花大力氣推動傳統(tǒng)汽車技術的發(fā)展”。傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能減排,同樣重要,無論是今天,還是明天,仍然是大有可為的。