廣汽重組會(huì)走多遠(yuǎn)？吉奧未確認(rèn) 福汽、華晨在接觸

 

    編前：今年3月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)“四大四小”汽車企業(yè)集團(tuán)在全國(guó)和區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行兼并重組。這之后，國(guó)內(nèi)的一系列重組傳聞中一直活躍著幾大汽車集團(tuán)的身影。本期本報(bào)用兩個(gè)版的篇幅，以“四大四小”中的上汽、一汽、廣汽和北汽為主線，梳理這四家集團(tuán)目前的重組動(dòng)態(tài)并分析其未來(lái)重組走向。 

 

    在成功兼并長(zhǎng)豐汽車后，廣汽集團(tuán)沒(méi)有停下兼并重組的步伐。最近一段時(shí)間，“廣汽將重組吉奧”、“廣汽將與北汽分拆重組福汽”、“廣汽欲重組華晨”的消息頻頻見(jiàn)諸報(bào)端。 

 

    傳聞是否屬實(shí)？8月12日，廣汽集團(tuán)股份有限公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理曾慶洪給本報(bào)記者發(fā)來(lái)短信，說(shuō)明“廣汽確與多家企業(yè)探討合作的可能性”。合作的可能性有多大？他表示：“還不確定。廣汽會(huì)根據(jù)戰(zhàn)略需要選擇合作伙伴，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)做強(qiáng)做大。” 

 

    今年4月，廣汽正式提出，欲在“十二五”期間成為與上汽、一汽、東風(fēng)比肩的中國(guó)最大的汽車制造商。去年，廣汽整車銷售53萬(wàn)輛的成績(jī)與“三大”還有較大差距，與200萬(wàn)輛的目標(biāo)還有非常大的距離。要縮小差距，最快速的途徑就是兼并重組，這也符合今年出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的要求。

 

重組東南還不明朗 

 

    8月初，有媒體報(bào)道廣汽與北汽分拆重組福汽一事已經(jīng)敲定。北汽將重組福建戴姆勒項(xiàng)目，廣汽則以更高出價(jià)重組東南汽車等項(xiàng)目。 

 

    對(duì)此，廣汽方面表示，確實(shí)在考慮，但尚未有消息可以公布。 

 

    福汽方面也是遮遮掩掩。福汽相關(guān)人士告訴記者：“現(xiàn)在所有的消息都不是真的。我們都簽了保密協(xié)議，知道情況的誰(shuí)都不會(huì)說(shuō)。” 

 

    由于保密工作做得很好，東南汽車的員工，對(duì)事態(tài)究竟會(huì)如何發(fā)展也摸不清頭腦。一位員工告訴記者：“我也是從報(bào)紙上看到消息的。剛聽(tīng)到時(shí)，我很著急，四處打探，但是什么都沒(méi)打探到。公司對(duì)內(nèi)對(duì)外都沒(méi)有公布任何消息?！爆F(xiàn)在他和同事還是照常工作，執(zhí)行公司既有計(jì)劃。 

 

    東南汽車成立于1995年11月，現(xiàn)注冊(cè)資本1.38億美元。股東三方的股比為：福汽50%、日本三菱25%、臺(tái)灣中華汽車25%。目前，生產(chǎn)“東南”、“三菱”、“克萊斯勒”、“道奇”等品牌車型。 

 

    分析人士指出，如果能成功重組東南汽車，廣汽有望與三菱建立合作關(guān)系，同時(shí)加速在長(zhǎng)江以南區(qū)域的擴(kuò)張。

 

重組吉奧 廣汽未確認(rèn) 

 

    最近，關(guān)于廣汽重組吉奧的傳聞很盛。 

 

    吉奧汽車是一家民營(yíng)企業(yè)，主要生產(chǎn)皮卡、微面和SUV等。今年5月25日，吉奧汽車杭州蕭山制造基地正式啟用，首輛微車星旺下線，一期產(chǎn)能15萬(wàn)輛，全部產(chǎn)能25萬(wàn)輛。今年上半年，吉奧整車銷量為24217輛，微車盡管今年才投產(chǎn)，銷量卻占一半份額。 

 

    有分析認(rèn)為，如果將吉奧招至旗下，廣汽不僅能增加25萬(wàn)輛產(chǎn)能，還能填補(bǔ)微車項(xiàng)目的空缺。 

 

    有媒體報(bào)道明確說(shuō)明，吉奧將以杭州蕭山制造基地作為固定資產(chǎn)投入，廣汽投入等價(jià)資金，成立合資公司，各占50%股份。合資公司將以“廣汽吉奧”的名稱，生產(chǎn)吉奧微車，管理團(tuán)隊(duì)仍主要保留吉奧原有班底，廣汽為新公司提供管理支持。 

 

    8月13日，吉奧汽車董事長(zhǎng)助理俞兆洪告訴記者：“雙方已簽訂初步框架協(xié)議。”他說(shuō)，浙江、廣東兩地的政府做了很多促進(jìn)性工作，重組的工作進(jìn)展也比較順利。不過(guò)，“具體的合作模式和方案尚在探討中，不排除其他可能。目前談判的內(nèi)容的確是傾向于微車，但整個(gè)合作方案是開(kāi)放式的，不排除將來(lái)把皮卡、SUV等納入其中”。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“吉奧的底線是不放棄吉奧這個(gè)品牌，也不會(huì)放棄吉奧目前的產(chǎn)品定位和發(fā)展戰(zhàn)略。兩家是合作的方式，雙方著眼于互補(bǔ)，建立在平等和科學(xué)管理的基礎(chǔ)上，不存在誰(shuí)吃掉誰(shuí)的問(wèn)題?！?nbsp;

 

    那么，何時(shí)將最終敲定呢？俞兆洪說(shuō)：“現(xiàn)在還沒(méi)有新情況可以向外公布。近期肯定會(huì)有消息，到時(shí)候，我們會(huì)和相關(guān)方面聯(lián)合發(fā)布消息?！?nbsp;

 

    不過(guò)，記者就廣汽與吉奧簽訂初步框架協(xié)議一事致電廣汽集團(tuán)相關(guān)人員，并未得到確認(rèn)。

 

拿下華晨太難 

 

    廣汽的目光不僅局限在南方，南北布局是必然選擇，這樣地處東北的華晨也成為廣汽的重組目標(biāo)。 

 

    此前有消息稱，因?yàn)殡p方在華晨自主權(quán)問(wèn)題上沒(méi)能達(dá)成一致，導(dǎo)致談判功敗垂成。與一汽一樣，廣汽同樣看重華晨的產(chǎn)能、產(chǎn)品與自主品牌。然而，華晨自主發(fā)展的意愿很強(qiáng)烈，遼寧省支持華晨自主發(fā)展的態(tài)度，對(duì)廣汽來(lái)說(shuō)同樣是個(gè)障礙。對(duì)于外界關(guān)于華晨缺錢(qián)的說(shuō)法，華晨董事長(zhǎng)祁玉民已經(jīng)表態(tài)，華晨可以籌到發(fā)展的錢(qián)，不會(huì)因?yàn)槿卞X(qián)而去重組。分析人士認(rèn)為，廣汽重組華晨的難度比較大。 

 

    廣汽重組渴望度指數(shù)：★★★★★ 

 

    重組難度指數(shù)：★★★ 

 

    點(diǎn)評(píng)：立志沖擊“三大”的廣汽，重組欲望非常強(qiáng)烈，想將廣州打造成“中國(guó)底特律”的廣東省也勢(shì)必會(huì)積極推進(jìn)廣汽各重組項(xiàng)目的進(jìn)行。 

 

    目前看，地方政府間利益能否平衡，是重組項(xiàng)目能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵。盡管吉奧言之鑿鑿，但從廣汽的態(tài)度看，重組吉奧仍有很大變數(shù)。與華晨的項(xiàng)目很難進(jìn)行，主要是因?yàn)檫|寧省政府想讓華晨自主發(fā)展。在福汽這個(gè)項(xiàng)目中，除了地方政府的因素，還與項(xiàng)目本身的復(fù)雜性有關(guān)，涉及的利益相關(guān)方太多。