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油價(jià)頻繁上漲 客運(yùn)行業(yè)禍不單行

時(shí)間:2009/9/14 8:37:00來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)作者:互聯(lián)網(wǎng)責(zé)編:0條評(píng)論

 

    今年以來(lái),國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格經(jīng)行了六次調(diào)整,其中四升兩降,漲多跌少。面對(duì)頻繁波動(dòng)的油價(jià),燃油消費(fèi)者尤其是客運(yùn)部門都是怨聲載道?!白鲎詈玫臏?zhǔn)備,做最壞的打算”或許能讓中國(guó)客運(yùn)業(yè)在未來(lái)突出重圍,再造新生。

 

    據(jù)國(guó)家發(fā)改委9月1日所發(fā)布的通知,決定自9月2日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸均提高300元,測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升提高0.22元和0.26元,這是我國(guó)成品油價(jià)格今年以來(lái)的第六次調(diào)整。

 

用戶聲音:油價(jià)頻繁波動(dòng)不堪重負(fù)

 

    今年以來(lái),國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格經(jīng)行了六次調(diào)整,其中四升兩降,漲多跌少。最近的一次調(diào)價(jià)是7月29日,汽、柴油價(jià)格每噸降低220元。國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制改革后,國(guó)內(nèi)油價(jià)總體是按照完善后的價(jià)格機(jī)制,根據(jù)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形式以及成品油市場(chǎng)供求關(guān)系等因素,在具體調(diào)價(jià)幅度上經(jīng)行了適當(dāng)調(diào)控,漲四次降兩次,漲幅均為22%左右。

 

    “上漲的幅度比火箭還快,下降時(shí)比蝸牛還慢”、“降的時(shí)候就打鑼打鼓,提前通知;漲的時(shí)候就半夜雞叫,就像見不得人一樣”,油價(jià)調(diào)整的“漲快降慢”、調(diào)整缺乏明確說(shuō)明,一直受到民眾詬病。

 

油價(jià)頻繁上漲

 

油價(jià)頻繁上漲

 

    面對(duì)頻繁波動(dòng)的油價(jià),燃油消費(fèi)者尤其是客運(yùn)部門都是怨聲載道,中國(guó)客車網(wǎng)記者采訪了湖南張家界的一位客運(yùn)司機(jī)夏師傅了解到,“雖然今年取消了養(yǎng)路費(fèi),但是面對(duì)幾次油價(jià)漲幅,我們的燃油成本還是沒(méi)有得到有效改善,我每天要跑800公里,百公里油耗為26L,現(xiàn)在每升油漲了2毛6,每天要多支付54元,一個(gè)月就是160多?!毕膸煾档那闆r很具有普遍性,油價(jià)頻繁上漲已經(jīng)讓很多客運(yùn)企業(yè)很難招架,在鐵路提速、民航降價(jià)的雙重圍攻下,客運(yùn)行業(yè)更是舉步維艱,這場(chǎng)生死之爭(zhēng)到底會(huì)上演到什么時(shí)候還不得而知,“做最好的準(zhǔn)備,做最壞的打算”或許能讓中國(guó)客運(yùn)業(yè)在未來(lái)突出重圍,再造新生。

 

專家解疑:燃油定價(jià)機(jī)制有待清晰評(píng)估

 

    在中石油、中石化兩大壟斷巨頭的漲價(jià)狂潮中,一些民營(yíng)和外資加油站卻并未滿額上調(diào)油價(jià),反而加大了促銷幅度,為了獲取更大的關(guān)注度,他們往往將加油站招牌或降價(jià)后的汽柴油價(jià)碼牌掛在顯眼位置,吸引大批司機(jī)朋友前去加油。

 

    “衡量燃油定價(jià)機(jī)制可行與否,核心的原則有兩點(diǎn),價(jià)格是否反映了國(guó)際油價(jià)的變化,另外就是是否反映了國(guó)內(nèi)成品油供求關(guān)系的變化?!眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所綜合研究室主任鄧郁松說(shuō)。

 

    “按理說(shuō)是國(guó)際油價(jià)上漲多少我們對(duì)應(yīng)的部分調(diào)整多少,現(xiàn)在是隨便地調(diào),造成了我們的石油公司跟國(guó)際投機(jī)者趨同了,這是應(yīng)該盡可能克服的?!蹦茉磳<翼n曉平說(shuō)。

 

    廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)談到:“目前有些問(wèn)題還不明朗,要給燃油定價(jià)機(jī)制做個(gè)清晰評(píng)估,最好的時(shí)機(jī)應(yīng)該是在實(shí)施一年以后。另外,目前定價(jià)機(jī)制下的價(jià)格調(diào)整,確實(shí)應(yīng)該對(duì)調(diào)整的依據(jù)給予更清楚的說(shuō)明,跟國(guó)際價(jià)格接軌,到底是如何換算的,應(yīng)該有更為明確的說(shuō)法?!?/FONT>