中重卡市場(chǎng)峰回路轉(zhuǎn) 好戲明年能否上演

    2009年，金融危機(jī)的陰霾從年初開(kāi)始就持續(xù)影響市場(chǎng)，尤其對(duì)出口造成極大沖擊。然而， 1~11月中、重卡和大中型客車(chē)的銷(xiāo)量，已經(jīng)超出了年初的市場(chǎng)預(yù)期。2009年，商用車(chē)行業(yè)堅(jiān)守住市場(chǎng)，彰顯了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和市場(chǎng)應(yīng)對(duì)能力。2010年，商用車(chē)行業(yè)能否繼續(xù)保持這樣的增幅，現(xiàn)在下定論還為時(shí)過(guò)早，但延續(xù)上升勢(shì)頭應(yīng)該有戲。

    
    據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，11月，我國(guó)中、重卡銷(xiāo)量為83220輛，其中，重卡銷(xiāo)售62454輛。按照往年12月中、重卡產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)基本與11月持平或微增的趨勢(shì)判斷，全年我國(guó)中、重卡銷(xiāo)量約為875000輛，重卡銷(xiāo)量將突破630000輛，同比增長(zhǎng)16%左右。這大大高于年初業(yè)內(nèi)對(duì)于重卡市場(chǎng)的預(yù)期。

        

從各領(lǐng)風(fēng)騷到全面復(fù)蘇
       
     去年的金融危機(jī)，讓國(guó)內(nèi)中、重卡市場(chǎng)瞬間陷入了有車(chē)無(wú)市的尷尬境地，有人悲觀地預(yù)計(jì)，2009年中、重卡銷(xiāo)量仍將持續(xù)下滑。隨著擴(kuò)大內(nèi)需保增長(zhǎng)的各項(xiàng)刺激政策的出臺(tái)，中、重卡市場(chǎng)也迎來(lái)了探底反彈的時(shí)機(jī)。去年年末，在各中、重卡企業(yè)的年會(huì)上，大家都在關(guān)注國(guó)家4萬(wàn)億元投資將會(huì)帶來(lái)多少需求。
       
    但是2月的重卡市場(chǎng)就讓人大吃一驚。從市場(chǎng)走勢(shì)看，正是年初自卸車(chē)的優(yōu)異表現(xiàn)，讓本處于低迷的重卡市場(chǎng)迅速?gòu)?fù)蘇。特別是春節(jié)過(guò)后，國(guó)家工程項(xiàng)目和各地配套建設(shè)項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工，讓自卸車(chē)在2~5月“一枝獨(dú)秀”，中、重卡市場(chǎng)由此打破寒冰，開(kāi)始持續(xù)增長(zhǎng)。
       
    然而，5月開(kāi)始，自卸車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)下滑。此時(shí)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)正在全面復(fù)蘇，一直不太景氣的物流業(yè)也活躍起來(lái)，牽引車(chē)接過(guò)了自卸車(chē)的大旗。
       
    從9月開(kāi)始，市場(chǎng)又發(fā)生了變化，牽引車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走高，自卸車(chē)市場(chǎng)再次迎來(lái)銷(xiāo)售高峰，再加上今年載貨車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)良好表現(xiàn)，整個(gè)中、重卡市場(chǎng)從個(gè)別車(chē)型帶動(dòng)市場(chǎng)前進(jìn)變?yōu)榱苏麄€(gè)市場(chǎng)全面復(fù)蘇。

市場(chǎng)重回主基調(diào)
       
    無(wú)論是自卸車(chē)帶動(dòng)市場(chǎng)復(fù)蘇，還是牽引車(chē)?yán)瓌?dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)，從1~11月的中、重卡銷(xiāo)售走勢(shì)看，中、重卡市場(chǎng)已經(jīng)擺脫了金融危機(jī)的沖擊，重新回到市場(chǎng)發(fā)展的主基調(diào)上。今年中、重卡市場(chǎng)從2月開(kāi)始就迅速上揚(yáng)，五六月雖然相對(duì)減緩，但7月以后又開(kāi)始往上攀升。
       
   從這種走勢(shì)來(lái)看，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中、重卡市場(chǎng)不再是單純依靠國(guó)家政策推動(dòng)而取得增長(zhǎng)，而是在政策刺激作用轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)復(fù)蘇的催化劑后，市場(chǎng)需求得到了真正的釋放，這樣的增長(zhǎng)更加健康，也說(shuō)明中、重卡市場(chǎng)終于熬過(guò)了金融危機(jī)的寒冬，取得了全面復(fù)蘇。
       
     也正因?yàn)槿绱耍髦乜ㄆ髽I(yè)對(duì)完成年初制定的銷(xiāo)售目標(biāo)信心十足，甚至提高了銷(xiāo)售目標(biāo)。據(jù)商用汽車(chē)新聞?dòng)浾卟煌耆y(tǒng)計(jì)，一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、福田歐曼已經(jīng)在10月或11月提前完成了年度銷(xiāo)售任務(wù)，而中國(guó)重汽、陜西重汽、北奔重汽、華菱汽車(chē)、江淮汽車(chē)等企業(yè)距離完成銷(xiāo)售目標(biāo)也相差不遠(yuǎn)，大部分企業(yè)均表示可以完成全年任務(wù)。

來(lái)年大幅增長(zhǎng)較難
       
   面對(duì)這樣的成績(jī)，企業(yè)和業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)于明年中、重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)售形勢(shì)卻仍然謹(jǐn)慎。“預(yù)計(jì)明年中、重卡還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。首先，國(guó)家4萬(wàn)億元投資分步驟進(jìn)行，明年開(kāi)春應(yīng)該還有相應(yīng)的工程啟動(dòng)，這可以保證一定的自卸車(chē)市場(chǎng)需求。其次，從下半年?duì)恳?chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)看，雖然市場(chǎng)需求在持續(xù)釋放，但是牽引車(chē)的銷(xiāo)量相比2008年仍然小幅下降，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步穩(wěn)定和高速增長(zhǎng)，這一市場(chǎng)的潛力仍在。我們預(yù)計(jì)明年中、重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)會(huì)較為平穩(wěn)，增幅約在5%~10%之間?！币晃恢乜ㄆ髽I(yè)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示。
       
   山東重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿也認(rèn)為，今年的重卡市場(chǎng)超出了業(yè)內(nèi)預(yù)期，明年穩(wěn)定和增長(zhǎng)的勢(shì)頭仍會(huì)延續(xù)，但市場(chǎng)總量會(huì)與今年相當(dāng)?！懊髂瓴粫?huì)像今年這樣再有大規(guī)模的工程項(xiàng)目開(kāi)工，自卸車(chē)銷(xiāo)量會(huì)有一定下滑?！弊T秀卿分析說(shuō)，但“城鎮(zhèn)化推進(jìn)是明年重卡市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，一些基礎(chǔ)設(shè)施需要建設(shè)，可能需要一部分自卸車(chē)。今年下半年物流市場(chǎng)比較好，帶動(dòng)了牽引車(chē)市場(chǎng)，明年的牽引車(chē)市場(chǎng)不會(huì)比今年差?；谶@樣的判斷，細(xì)分市場(chǎng)此消彼長(zhǎng)，明年重卡銷(xiāo)量比今年上漲大約5%左右。這其中，出口將是中、重卡銷(xiāo)量能否大幅增長(zhǎng)的關(guān)鍵。”