行業(yè)第二市場 漫談7萬以下皮卡發(fā)展狀況

根據(jù)對2015年新上市皮卡的總結盤點，2015年國內共上市20余款新皮卡車型，其中絕大多數(shù)新款皮卡的售價在8萬元以上，這些皮卡都有一個共同的特征就是車身設計均采用大尺寸車身結構。不過在今年上市的新款車型中，小編還發(fā)現(xiàn)幾款新皮卡的售價在7萬元以下，比如：中興小老虎、開瑞杰虎汽油版等。

國內皮卡行業(yè)的起步時間相對較晚，同時早期受國內汽車工業(yè)的影響，致使國產(chǎn)皮卡在上世紀末期發(fā)展緩慢，隨著我國汽車工業(yè)的不斷進步，近十幾年國產(chǎn)皮卡才得到了迅速發(fā)展。國產(chǎn)皮卡受美系和日系皮卡的影響以及國內汽車用戶對于大尺寸車型的鐘愛，這就促使國內的大尺寸型皮卡迎來了新的發(fā)展，尤其是去年和今年，國內的新款皮卡中的大尺寸車型猶如井噴一般噴涌而現(xiàn)。

新款車型的不斷上市，無疑是滿足了用戶對于大尺寸車型的追求，于此同時，國內皮卡的價格也是隨著大尺寸皮卡的不斷發(fā)展而水漲船高，尤其是高配版大尺寸皮卡的售價都要在10萬以上。

皮卡對于用戶來說是一種又愛又恨的車型，用戶無疑喜歡皮卡的多功能性、便捷性和皮實耐用抗造的特性，但是皮卡在國內又是一種猶如雞肋般的車型，皮卡在中國有著諸多的限制，不能享受到和其他車型同樣的待遇，比如：節(jié)假日期間皮卡走高速不免費，皮卡限行不能走高速、不能上高架等等，這就讓很多想買皮卡的用戶只能是對車看看，而未能真正的實際一輛。正式由于皮卡的種種原因，讓皮卡在中國成為了一種生產(chǎn)工具。

作為一種小型工具車型，皮卡受到了企事業(yè)單位、個體經(jīng)營者的歡迎，皮卡省油、耐用，使用靈活、輕便，為每一位用戶帶來了更多的財富。所以這些用戶在選購新車時，更加注重的是車輛的實際使用性能，他們要的是一輛買來后迅速能夠幫助他們創(chuàng)造價值的車型，所以他們對于車輛的配置要求不會很高，夠用就行，比如：由北汽制造生產(chǎn)的戰(zhàn)旗皮卡，該車四驅車型售價6萬多元，車身外觀有種上世紀北京吉普的感覺，但是這款皮卡的可靠性和穩(wěn)定性非常高，對于一些惡劣環(huán)境能以輕松面對，所以這款皮卡在云南山區(qū)、內蒙等地能夠經(jīng)常見到。

前段時間，小編編寫一篇7萬元以下皮卡的導購文章時發(fā)現(xiàn)，國內7萬元以下的車型相對較少，國產(chǎn)皮卡在8—10萬區(qū)間的車型最多。不過近兩年隨著新款車型的不斷推出，7萬元以下的皮卡車型也是在消無聲息的快速發(fā)展，隨著國內皮卡企業(yè)對于7萬元以下皮卡市場的重視，在這區(qū)間內也出現(xiàn)了一些精品車型，比如：今年剛剛上市的長城風駿5財富版、江鈴輕汽騏鈴T5、中興小老虎等車型。隨著新款車型的不斷增多，用戶對于經(jīng)濟型皮卡的選擇余地將會大大增加，對于7萬元以下的皮卡市場的開發(fā)將起到促進的作用。

相比于國內8—10萬區(qū)間皮卡市場，7萬元以下的皮卡在車輛配置等方面有著一定的衰減，但是7萬元以下的皮卡無疑還是有它最大的優(yōu)勢——購車成本更低。同時又由于皮卡的主要用途就是為了保證用戶的工作和生產(chǎn)，同時結合國內龐大的購車群體以及用戶在購車成本的控制，這就促使國內7萬元以下的皮卡的市場廣闊，奠定了國內7萬元以下的市場成為國內皮卡行業(yè)的次市場的格局。

同時隨著國家的不斷富強，對于高生產(chǎn)效率和高生活水平的追求不斷提升，這就促使人們對于汽車的購買需求越來越強。透過國內7萬元以下的乘用車市場我們可以看到，近年來國內經(jīng)濟型車輛迅速發(fā)展，甚至某些車型在7萬元以下的市場中還創(chuàng)造了種種奇跡。這似乎也暗示著國內的7萬元以下的皮卡市場同樣是有著非常廣闊的空間。

不過對國內7萬元以下的皮卡車型進行分析后，國內7萬元以下的皮卡車型主要以汽油型皮卡為主，柴油型皮卡相對較少，這就對于那些有柴油發(fā)動機生產(chǎn)能力的皮卡企業(yè)則是富含著重重商機。

目前，國內的7萬元以下的產(chǎn)品車型還屬于尚未大力開發(fā)的階段，在此區(qū)間內的產(chǎn)品車型也是僅僅幾款，對于該區(qū)間內的車型進行開發(fā)后，無疑是對國內皮卡市場的大力擴充，對于國內的皮卡銷量也是有著大力的提升，同時這一區(qū)間的皮卡車型上市之后，勢必將對國內的一些微面、國產(chǎn)MPV車型產(chǎn)生一定的沖擊，但7萬元以下的經(jīng)濟型皮卡對于國內皮卡行業(yè)的發(fā)展卻有著非常大的推動作用。