悄然上市 天龍8X4輕量化載貨車底盤點(diǎn)評(píng)

    東風(fēng)天龍8X4輕量化系列產(chǎn)品已經(jīng)在今年上半年悄然上市。雖然感覺步伐慢了些，但天龍系列車型越來越豐富，對(duì)于用戶來說，購車又多了個(gè)不錯(cuò)的選擇。

          

    之前的天龍8X4載貨車銷量就非常大，這次輕量化產(chǎn)品的上市，用戶的反響也還不錯(cuò)，那就讓我們來看看這款輕量化車型有何不同。

    輕量化的8X4載貨車系列目前主推的發(fā)動(dòng)機(jī)有東風(fēng)康明斯C280(EGR)，L315(EGR)，ISLe270及ISLe315。

    變速箱主配陜齒8檔及9檔系列，采用遠(yuǎn)距離雙軟拉線換檔、選檔機(jī)構(gòu)。

    貫通式中后橋以Φ435橋?yàn)橹鞔虍a(chǎn)品。

    底盤方面的變化才是最大的亮點(diǎn)，第一軸與第二軸全部采用三片式拋物線鋼板懸掛結(jié)構(gòu)，并且?guī)в衅胶鈼U。

    中橋與后橋采用半空氣懸掛結(jié)構(gòu)，并分別帶有橫銷“V”型推拉桿，筒式減震桿。

    輪胎標(biāo)配真空胎，型號(hào)為295/80R22.5型，而非常見的315規(guī)格產(chǎn)品，這樣不僅整車高度有所下降，同時(shí)，因?yàn)槭嵌噍S車型，每條胎的斷面寬度減少也利于降低摩擦獲得更好的節(jié)油效果。

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    雙前橋拋物線鋼板，中后空氣懸掛的懸架結(jié)構(gòu)使整車的高度也有所降低，這樣在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性將獲得提高。

    與以前的重載版多片簧懸掛底盤結(jié)構(gòu)相比，該車大梁還有兩處發(fā)生了變化。

    中后橋裝配了空氣懸掛裝置以及“V”型推拉桿，這樣的結(jié)構(gòu)對(duì)大梁的要求也隨之提高，為了保證強(qiáng)度，兩處“V”型推拉桿與大梁連接處都使用了兩層并裝橫梁來進(jìn)行加固處理。此外中后橋大梁處的復(fù)板也與之前的產(chǎn)品有所不同。

    為了進(jìn)一步降低車身重量，這個(gè)系列車型的油箱與儲(chǔ)氣筒也都采用了質(zhì)量較輕的鋁合金材質(zhì)，強(qiáng)度更高且不易受到雨水的侵蝕。

    看了這么多的輕量化設(shè)計(jì)，大家最關(guān)心的問題也就來了，該車到底有多輕呢？答案是底盤總重為10.2噸!

    文中的這款輕量化8X4載貨車主要是款針對(duì)高端市場(chǎng)，量產(chǎn)化的車型也它還是有所區(qū)別，量產(chǎn)的輕量化8X4中后橋4片式拋物線鋼板，這種懸掛在牽引車上已經(jīng)大量裝備。

    使用這種配置的車型再加上東風(fēng)原廠800MM高平板貨箱，整備質(zhì)量為12.2噸。相比以前采用多片簧及鋼制油箱、儲(chǔ)氣筒的同類產(chǎn)品，整備質(zhì)量下降了近半噸，這對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛來說還是有一定的優(yōu)勢(shì)。

●  小結(jié):

    對(duì)比了東風(fēng)天龍8X4系列輕量化產(chǎn)品與之前的重載版產(chǎn)品，我們可以發(fā)現(xiàn)降低自重主要是在懸掛上作文章，而大梁還是一樣采用的300×90×（8+6）mm雙層大梁，既然是輕量化產(chǎn)品，同時(shí)也是針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)載遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)挠脩簦遣皇强梢园汛罅旱母叨仍傧陆敌┠?這樣在強(qiáng)度有保障的情況下，不僅整備質(zhì)量可進(jìn)一步減少，而且整車重心也降低對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸來說，經(jīng)濟(jì)性與安全性都能很大幅度的提升。