美國(guó)旅游巴士翻車(chē)非偶然 卡車(chē)改客車(chē)早有弊端

 

    一輛搭載中國(guó)游客的大客車(chē)在美國(guó)亞利桑那州境內(nèi)的一條高速公路上翻車(chē)，導(dǎo)致人員傷亡慘重。這起事故揭示了美國(guó)旅游和客運(yùn)市場(chǎng)中的某些弊端，也反映出美國(guó)客車(chē)制造業(yè)的現(xiàn)狀。 

 

　　美國(guó)作為“車(chē)輪上的國(guó)家”，私人汽車(chē)在的出行中占據(jù)著較大的比例，因此造就了美國(guó)龐大的乘用車(chē)制造和銷(xiāo)售體系。美國(guó)的公路貨運(yùn)和卡車(chē)制造業(yè)也相當(dāng)發(fā)達(dá)，而相比較而言，客車(chē)制造業(yè)卻處于較為原始和零散的狀態(tài)，小作坊式的客車(chē)底盤(pán)和車(chē)身制造商多如繁星，而大型的客車(chē)制造集團(tuán)卻很少。

 

　　美國(guó)的客車(chē)市場(chǎng)幾乎與歐洲、亞洲等地區(qū)互相“隔絕”，美國(guó)市場(chǎng)的客車(chē)產(chǎn)品大多“自給自足”，進(jìn)口客車(chē)相對(duì)不多，而出口到海外的也很少。正因?yàn)橛羞@種地域差異的存在，美國(guó)客車(chē)無(wú)論在外觀風(fēng)格還是技術(shù)層面上，都與歐洲和亞洲的產(chǎn)品有著很大的差異，這與日趨同質(zhì)化的乘用車(chē)市場(chǎng)形成鮮明的對(duì)比。

 

　　在北美，以卡車(chē)底盤(pán)為基礎(chǔ)的大中型客車(chē)十分普遍，此次發(fā)生事故的就屬于此類(lèi)車(chē)型。雖然International等美國(guó)主流卡車(chē)制造商提供這種類(lèi)型的整車(chē)（如圖），但更多的情況是由小型制造商或改裝廠商定購(gòu)卡車(chē)底盤(pán)，然后再制造車(chē)身。通常這些車(chē)輛只滿(mǎn)足最基本的安全標(biāo)準(zhǔn)，僅適合作社區(qū)巴士、校車(chē)等短途接駁用途。當(dāng)然這種車(chē)的售價(jià)也比較低廉，成為私人和小型運(yùn)營(yíng)商采購(gòu)的首選目標(biāo)。而當(dāng)此類(lèi)車(chē)型作為旅游或長(zhǎng)途客運(yùn)時(shí)，它的先天不足就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，造成各種隱患。與用專(zhuān)門(mén)客車(chē)底盤(pán)制造的大中型客車(chē)相比，卡車(chē)底盤(pán)的客車(chē)不僅舒適性欠佳，而且結(jié)構(gòu)和平衡性都不太理想。

 

　　雖然事故帶有偶然性，但反映出美國(guó)市場(chǎng)缺乏質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的客車(chē)產(chǎn)品，這給了中國(guó)客車(chē)企業(yè)一定的市場(chǎng)空間。宇通、安凱和安源等制造商已經(jīng)將產(chǎn)品銷(xiāo)往美國(guó)，雖然這些產(chǎn)品的技術(shù)水平還無(wú)法與歐洲客車(chē)產(chǎn)品相提并論，但性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。無(wú)論是外觀、技術(shù)性能還是安全性，這些產(chǎn)品都是美國(guó)當(dāng)?shù)氐目ㄜ?chē)底盤(pán)客車(chē)所無(wú)法比擬的，而且售價(jià)對(duì)于美國(guó)小型運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)是比較容易接受的。