沃爾沃瑞典試駕最新環(huán)保型重型卡車(chē)

 

來(lái)自全球各地的90余名記者日前抵達(dá)沃爾沃卡車(chē)位于瑞典哥德堡的總部進(jìn)行卡車(chē)試駕。此次試駕的3款卡車(chē)有別于之前的卡車(chē)，分別是最新的環(huán)保節(jié)能型卡車(chē)：甲烷-柴油Volvo FM, 混合動(dòng)力Volvo FE, 生物二甲醚Volvo FH。

 

“我們希望通過(guò)此次試駕展現(xiàn)這3款卡車(chē)超凡的品質(zhì)。這些新型卡車(chē)不但大大提高了能效，也為交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展帶來(lái)了更多解決方案”，沃爾沃卡車(chē)環(huán)保事務(wù)總監(jiān)，Lars Martensson如是說(shuō)。

 

混合動(dòng)力卡車(chē)和甲烷-柴油卡車(chē)已在2011年春向部分市場(chǎng)發(fā)售，而生物二甲醚卡車(chē)作為下一代替代能源，目前正在路試?，F(xiàn)場(chǎng)媒體有機(jī)會(huì)一試新卡車(chē)的表現(xiàn)及操控性能，參與者可直接在公路上試駕，充分體驗(yàn)卡車(chē)司機(jī)日常駕駛所遇到的各種路況。沃爾沃FE混合動(dòng)力卡車(chē)，其早期設(shè)計(jì)用于市內(nèi)配送和垃圾收集，因此在試駕時(shí)路線有頻繁的啟動(dòng)和停止。

 

和油電混合卡車(chē)不同，沃爾沃FM 甲烷-柴油卡車(chē)和生物二甲醚卡車(chē)是為長(zhǎng)途區(qū)間運(yùn)輸所量身定制的，同時(shí)也區(qū)分于其它氣驅(qū)動(dòng)卡車(chē)。盡管新型卡車(chē)在環(huán)保方面進(jìn)行了優(yōu)化，效果顯著，但仍面臨挑戰(zhàn)：混合動(dòng)力卡車(chē)電池技術(shù)需要進(jìn)一步加強(qiáng)，并提高配送效率和建立更多提供替代燃料的油站來(lái)提供天然氣。同時(shí)，擴(kuò)大生產(chǎn)生物二甲醚的規(guī)模也迫在眉睫?！白鳛槿蝾I(lǐng)先的卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，我們需要教育大眾接受替代燃料，并研發(fā)出更多解決方案來(lái)減少運(yùn)輸對(duì)于氣候的影響。為了營(yíng)造一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)環(huán)境，替代燃料的推廣可謂舉足輕重”，沃爾沃卡車(chē)環(huán)保事務(wù)總監(jiān)，Lars Martensson再次強(qiáng)調(diào)。

 

生物二甲醚——未來(lái)卡車(chē)的替代性燃料

 

在未來(lái)十年里，何種燃料將為卡車(chē)提供動(dòng)力？沃爾沃卡車(chē)公司選擇與其他一些運(yùn)輸公司合作測(cè)試一些替代燃料，其中之一是生物二甲醚。生物二甲醚的二氧化碳排放量比柴油低95%，不產(chǎn)生煤煙顆粒，整體能源效率高。種種優(yōu)勢(shì)表明，生物二甲醚可能成為未來(lái)的燃料。

 

“生物二甲醚具有很高的能源效率，溫室氣體和有害物質(zhì)的排放量極低，這些都讓它成為未來(lái)最具前景的替代能源之一?！蔽譅栁挚ㄜ?chē)公司環(huán)保事務(wù)總監(jiān)Lars Martensson說(shuō)。

 

環(huán)境影響減少95%

 

二甲醚目前主要被用作噴霧罐推進(jìn)劑。然而，由于二甲醚有自燃溫度低以及十六烷值高的特性，它也非常適合用作柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。燃燒效率高可以帶來(lái)低能耗。此外，二甲醚燃燒時(shí)不產(chǎn)生煤煙顆粒，排放的微粒和氮氧化物也極少。正如沃爾沃卡車(chē)公司所做的那樣，如果二甲醚以一種節(jié)能工藝，從一種生物可持續(xù)可再生的原料（即生物二甲醚）中生產(chǎn)出來(lái)，那么影響環(huán)境的二氧化碳的排放量將比普通柴油降低多達(dá)95%。

 

沃爾沃卡車(chē)首推二甲醚燃料

 

為了測(cè)試二甲醚的所有這些優(yōu)勢(shì)，沃爾沃卡車(chē)公司成為全球第一個(gè)全面實(shí)地試驗(yàn)生物二甲醚的卡車(chē)生產(chǎn)商。現(xiàn)在，許多以生物二甲醚作燃料的沃爾沃FH系列卡車(chē)將會(huì)在瑞典投入常規(guī)運(yùn)營(yíng)。該試驗(yàn)將會(huì)持續(xù)到2012年底，屆時(shí)會(huì)有一份全面的評(píng)估來(lái)決定未來(lái)的發(fā)展方向。

 

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久經(jīng)考驗(yàn)的技術(shù)

 

從技術(shù)的角度來(lái)看，卡車(chē)用二甲醚或者柴油作燃料沒(méi)有大的差異。該實(shí)地試驗(yàn)使用的是常規(guī)的13升沃爾沃FH系列卡車(chē)，并對(duì)其噴射器和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行了改裝。二者主要的區(qū)別在于燃油系統(tǒng)以及燃料箱。由于二甲醚在常溫下是氣態(tài)，所以要加壓，使其可以以液態(tài)形式存儲(chǔ)在卡車(chē)的油箱里。另外，因?yàn)槎酌押械哪芰康陀诓裼?，所以同樣的行駛范圍需要更大容量的油箱，以免中途停下加油?/FONT>

 

性能媲美柴油重卡

 

從駕駛員的角度來(lái)看，以二甲醚為動(dòng)力的沃爾沃卡車(chē)絲毫不亞于同類(lèi)柴油重卡。它們的表現(xiàn)和駕駛性能幾乎相同。不過(guò)，二甲醚為燃料的卡車(chē)可以提供略高的扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行也更加安靜。

 

合作試驗(yàn)生物二甲醚

 

想在市場(chǎng)上發(fā)展一種新的燃料，需要的不僅僅是卡車(chē)。整個(gè)鏈條都必須建立起來(lái)，涵蓋生產(chǎn)，分配以及加氣站各個(gè)環(huán)節(jié)。兩年前，瑞典能源署與沃爾沃卡車(chē)公司，還有瑞典諸多燃料供應(yīng)商及運(yùn)輸企業(yè)在歐盟范圍內(nèi)共同投資，在瑞典調(diào)查廣泛引進(jìn)生物二甲醚作燃料的潛力。在這個(gè)項(xiàng)目的框架下，沃爾沃卡車(chē)公司才得以進(jìn)行實(shí)地試驗(yàn)。

 

能夠取代二分之一的柴油

 

該項(xiàng)目中使用的生物二甲醚是在瑞典北部城市皮特奧的試驗(yàn)工廠Chemrec生產(chǎn)出來(lái)的。原料是黑液——一種紙漿生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的副產(chǎn)品。計(jì)算表明，瑞典紙漿生產(chǎn)中產(chǎn)生的黑液所制成的二甲醚可以取代當(dāng)下瑞典所有道路運(yùn)輸所用柴油的二分之一。生物二甲醚還可以從其他一些生物可再生的材料中獲得，例如森林殘留物，垃圾和糞肥。歐盟預(yù)計(jì)，截至2030年，生物二甲醚將可以替代目前重型商務(wù)運(yùn)輸所需柴油的一半。

 

關(guān)于生物二甲醚

 

二氧化碳排放量比柴油低95%。

 

微粒及氮氧化物排放量極少。

 

從原料到燃燒具有高能效。

 

有望替代大部分柴油燃料。

 

擁有柴油的性能和駕駛特性。

 

關(guān)于生物二甲醚項(xiàng)目

 

參與方包括：

 

沃爾沃卡車(chē)公司：提供車(chē)輛

 

DHL, Posten Logistik, Burlink transport AB, J-Trans, BDX f?retagen AB and Ragn-Sells：負(fù)責(zé)實(shí)地測(cè)驗(yàn)

 

Chemrec及其合作伙伴：生產(chǎn)生物二甲醚

 

Preem：加油站