0“獅”力陣容，強勢集結，曼恩以“脫碳運輸”為核心亮點，矚目登陸2024年德在積極推進電動轉型的同時，曼恩致力于氫能技術的研發(fā)，為特殊應用場景提供了一種可替代的零排放運輸方案（如在重型運輸或充電設施不足的地區(qū)）。氫燃料驅動的曼恩原型卡車同樣在本次展會中亮相，車輛搭載H4576直列六缸氫燃料點燃式發(fā)動機，擁有媲美柴油機的動力及性能表現。憑借突破性的驅動技術與近零碳足跡，hTGX氫內燃機卡車榮膺由國際年度卡車（IToY）評委會頒發(fā)的2025年度卡車創(chuàng)新大獎。聚焦前沿市場發(fā)展需求，曼恩將最早于2025年投產約200輛hTGX氫內燃機卡車，交付給德國、冰島、荷蘭、挪威和部分非歐洲國家的客戶。
以純電技術為核心 多種驅動方式并舉
“向零碳排放的貨物運輸轉型呈現出多種驅動技術并存的特點，但我們堅定地將純電作為主要發(fā)展方向?！甭骷瘓FCEO Alexander Vlaskamp補充道，“氫內燃機與仍處于開發(fā)階段的燃料電池在特殊應用場景中可成為有益的補充。此外，在轉型進程中，柴油驅動將持續(xù)發(fā)揮重要作用，直至其被完全替代?；诖?，我們開發(fā)了全新的PowerLion傳動系統(tǒng)，使其在高效性、經濟性及碳排放方面擁有更為出色的表現。該系統(tǒng)基于TRATON集團發(fā)動機共享架構平臺，是研發(fā)部門深度協(xié)作的成果。在曼恩，我們在同一生產線上生產柴油卡車和電動卡車，這使我們能夠靈活面對電動卡車轉型的需求。此外，為順利推進轉型，充電基礎設施的建設亦是優(yōu)先事項。”
eTGL全球首秀 全面覆蓋細分市場需求
基于低續(xù)航及快速充電需求，以及城市日益嚴格的噪音與排放限制，城市短途配送與運輸成為商用車電動化轉型的重要起始環(huán)節(jié)。在此次IAA車展上，新款曼恩eTGL迎來全球首秀。該車型續(xù)航里程可達235公里，約30分鐘即可完成快充。車輛有效載荷高達6.6噸，能夠為食品連鎖或零售、餐飲業(yè)等城市貨運需求，提供低噪聲與零碳排放的運輸方案。自此，eTGL連同eTGS和eTGX車型，將成為全面覆蓋從12噸到50噸級別的電動卡車產品組合。
電驅家族日益壯大 引領零碳運輸未來
與eTGL相比，其“重量級”兄弟車型——eTGX與eTGS，則能夠滿足更高的定制需求與更重的運輸任務。18至28噸級別的eTGX和eTGS電池組采用模塊化設計，可配置3至6個電池組，同時電機可選擇333、449、544三種不同的輸出馬力，為客戶提供了更加靈活的選擇。本次展會上，曼恩首次展示了擁有七塊高壓電池組布局的eTGX 6x2底盤，電池總容量為623千瓦時（560千瓦時可用電量），顯著提升了車輛續(xù)航里程（高達650公里）。
eTGX和eTGS正為即將推出的MCS兆瓦級充電標準（充電功率高達1000千瓦，可在駕駛間歇進行充電）做準備?；诹鶋K電池組的配置，車輛每日可實現高達800公里的續(xù)航里程，能夠滿足絕大部分長途運輸需求——這也是客戶對該產品興趣高漲的原因之一，目前已收到約2,300份咨詢與訂單，其中包括來自法國的大額訂單（100輛）。
賦能新能源卡車閉環(huán) 共筑充電基礎設施
充電基礎設施在電動卡車的發(fā)展中也起著決定性作用。作為TRATON集團的子公司，曼恩與戴姆勒卡車及沃爾沃卡車攜手組建了充電基礎設施合資企業(yè)Milence。近期，Milence在安特衛(wèi)普港參與部署了首批大型卡車充電站。在未來幾年內，預計將有多達1,700個充電點落地建成。至2030年，市場對充電點的需求量將達到50,000個。
作為合作的重要組成部分，能源企業(yè)E.ON與曼恩共同助力商用車充電基礎設施的拓展，雙方計劃在歐洲各地設立約170處站點，配備約400個充電樁。這些充電站將依托曼恩現有的服務網絡進行布局，并面向其他品牌車輛開放。僅在德國，雙方就將規(guī)劃約125個站點，未來將成為德國最大的全國性重型商用車公共充電網絡。同時，奧地利、英國、丹麥、匈牙利、意大利、波蘭、捷克和匈牙利也將擁有更多站點。
聚焦前沿技術發(fā)展 氫內燃機卡車再獲認可
在積極推進電動轉型的同時，曼恩致力于氫能技術的研發(fā)，為特殊應用場景提供了一種可替代的零排放運輸方案（如在重型運輸或充電設施不足的地區(qū)）。氫燃料驅動的曼恩原型卡車同樣在本次展會中亮相，車輛搭載H4576直列六缸氫燃料點燃式發(fā)動機，擁有媲美柴油機的動力及性能表現。憑借突破性的驅動技術與近零碳足跡，hTGX氫內燃機卡車榮膺由國際年度卡車（IToY）評委會頒發(fā)的2025年度卡車創(chuàng)新大獎。聚焦前沿市場發(fā)展需求，曼恩將最早于2025年投產約200輛hTGX氫內燃機卡車，交付給德國、冰島、荷蘭、挪威和部分非歐洲國家的客戶。
柴油驅動創(chuàng)新進階 助力低碳運輸轉型
為滿足向零排放驅動技術過渡期間對傳統(tǒng)柴油卡車的持續(xù)需求，曼恩為TGX和TGS車型推出全新的Power Lion傳動系統(tǒng)。其中，D30發(fā)動機基于TRATON集團平臺技術專長，為曼恩量身研發(fā)。配合新款MAN TipMatic 14變速箱、新一代制動器以及優(yōu)化升級的空氣動力學設計，油耗及二氧化碳排放降低了4%。綜合考慮當前成品柴油價格，車輛在整個使用壽命周期內，預計可節(jié)省超過20,000歐元的成本，并減少高達35噸的二氧化碳排放（在征收二氧化碳稅的國家，能夠實現更進一步的成本節(jié)省）。
智能安全與輔助系統(tǒng) 打造無憂駕駛與運輸
除了脫碳技術之外，駕駛輔助技術也成為此次車展的焦點。為更好地保護道路使用者，自2024年初以來，曼恩一直聚力于行人與自行車檢測系統(tǒng)、第三代緊急制動輔助系統(tǒng)（EBA）和轉向輔助系統(tǒng)等技術的研發(fā)。在5月的Transpotec貿易展上，擁有全新安全配置與駕駛輔助系統(tǒng)的新款TGE廂式貨車亮相。車輛搭載帶有緊急輔助功能的巡航輔助增強系統(tǒng)，可持續(xù)監(jiān)測駕駛員的活動，在必要時能夠激活危險警示燈、撥通緊急熱線、緊鎖車門，甚至自動剎停車輛。
環(huán)保展臺搭建 踐行可持續(xù)性發(fā)展理念
在此次展會中，曼恩可持續(xù)發(fā)展的理念也體現在展臺設計與搭建中?；谘h(huán)經濟的原則，可重復使用的搭建材料在活動結束后將被回收利用，最大程度減少浪費，有效延長產品與材料的生命周期，并創(chuàng)造長期價值。此外，印刷材料亦被減少到最低限度，展臺工作人員均佩戴紙質名牌。大部分家具和植物采用租賃方式，購買的植物在展會后將被移植到工廠或辦公區(qū)?，F場的餐食如有剩余將被捐贈給食物銀行。食品采用紙質包裝，飲品包裝則采用玻璃等材質的可重復使用型水杯。
