0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
在移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)、通訊和軟件科技高度發(fā)達(dá)的今天，智能汽車早已經(jīng)不是什么新概念，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在成為各大乘用車企業(yè)爭(zhēng)相攻占的橋頭堡。但是在重卡領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛技術(shù)還處于市場(chǎng)導(dǎo)入期，商業(yè)化滲透率普遍較低，目前能夠達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的主機(jī)廠，市面上還屈指可數(shù)。
在近日舉辦的2021中國(guó)商用車自動(dòng)駕駛大會(huì)上，宏景智駕橫空出世，正式發(fā)布與江淮商用車共同打造的干線物流數(shù)字化智能重卡“HyperTruck One”，并計(jì)劃于2022年上半年量產(chǎn)投入市場(chǎng)，推動(dòng)真正實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛重卡的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
勇立潮頭 開啟汽車工業(yè)的深度融合
說(shuō)起宏景智駕，在智能汽車領(lǐng)域內(nèi)，可謂是頗有建樹，雖然公司成立于2018年，但短短的三年時(shí)間里，宏景智駕已經(jīng)成為汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頭部企業(yè)。這樣的跨越速度，靠的不是嘩眾取寵博取眼球的噱頭，而是厚積薄發(fā)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的實(shí)力。宏景智駕在成立之初，便以“解放人類司機(jī)、變革交通產(chǎn)業(yè)未來(lái)”為愿景，致力于AI深度學(xué)習(xí)和汽車工程技術(shù)的結(jié)合，不僅僅是做一家高科技平臺(tái)，更是要實(shí)現(xiàn)與車企的工業(yè)化融合，成為一家面向量產(chǎn)的全棧式自動(dòng)駕駛解決方案的服務(wù)商。
之所以擁有這樣的胸懷和底氣，與宏景智駕的高水平科技團(tuán)隊(duì)脫不開關(guān)系。創(chuàng)始人劉飛龍是清華大學(xué)本碩、劍橋大學(xué)博士，俄亥俄州立大學(xué)博士后，曾擔(dān)任國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）動(dòng)力總成會(huì)議組委會(huì)主席、北美華人發(fā)動(dòng)機(jī)工程師協(xié)會(huì)（NAACEE）會(huì)長(zhǎng)，在美國(guó)德爾福工作期間領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)開發(fā)出多項(xiàng)世界領(lǐng)先的動(dòng)力系統(tǒng)控制技術(shù)，在通用汽車任職期間，作為核心團(tuán)隊(duì)成員參與了全球首個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車項(xiàng)目Cruise無(wú)人車的研發(fā)與整車集成。在他的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)里，有連續(xù)三年獲得數(shù)學(xué)建模世界冠軍的軟件算法專家，有世界級(jí)的傳感器專家，有擁有數(shù)百萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)下線經(jīng)驗(yàn)的電子電器工程和控制器設(shè)計(jì)專家等等。
劉飛龍博士，宏景智駕創(chuàng)始人、CEO
憑借著強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)，宏景智駕一經(jīng)成立，便得到了頂尖資本機(jī)構(gòu)的青睞，華登、高瓴、線性、藍(lán)馳等投資機(jī)構(gòu)紛紛押注加碼，英特爾公司與之合作建立智能駕駛創(chuàng)新中心。在市場(chǎng)和產(chǎn)品方面，宏景智駕沒(méi)有讓市場(chǎng)失望，2021年5月底，全球首發(fā)了基于地平線征程3芯片的L2.5高階ADAS域控制器，目前量產(chǎn)已達(dá)數(shù)萬(wàn)臺(tái)?；诔錾难邪l(fā)和市場(chǎng)表現(xiàn)，宏景智駕被畢馬威評(píng)為“中國(guó)領(lǐng)先汽車科技企業(yè)榜TOP50”，其提出的“Windbreaker干線物流重卡自動(dòng)駕駛解決方案”，在2021世界人工智能大會(huì)上榮獲“WAIC2021全球創(chuàng)新項(xiàng)目路演最佳項(xiàng)目”獎(jiǎng)項(xiàng)。
此次，宏景智駕與江淮商用車共同打造的干線物流數(shù)字化L3級(jí)智能重卡“HyperTruck One”，成為了我國(guó)重卡領(lǐng)域自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用的又一標(biāo)桿。
科技武裝 開創(chuàng)重卡降本的省錢之道
宏景智駕和江淮商用車聯(lián)合發(fā)布的這款自動(dòng)駕駛重卡HyperTruck One，正是基于宏景智駕自主研發(fā)的Windbreaker L3系統(tǒng)架構(gòu)，采用車規(guī)級(jí)多核異構(gòu)高算力自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，全棧的軟件算法和完整的系統(tǒng)集成能力，再配上通訊域控制器、冗余控制器以及激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等傳感器硬件，實(shí)現(xiàn)了從車輛感知、融合、定位到規(guī)劃、決策、控制的全方位、高性能、高能效運(yùn)算。
在高速公路應(yīng)用場(chǎng)景駕駛?cè)蝿?wù)中，HyperTruck One通過(guò)全程經(jīng)濟(jì)車速規(guī)劃、預(yù)測(cè)性智能沖坡與滑行、整車空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化等技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)9%-11%的節(jié)能效果，大大降低了能耗，為物流司機(jī)和車隊(duì)節(jié)省了成本。此外，Windbreaker L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的自動(dòng)跟車、自動(dòng)避障、自動(dòng)車道選擇、自動(dòng)變道超車、自動(dòng)車道內(nèi)偏置避讓、自動(dòng)導(dǎo)航上下匝道與互通等功能，將大大降低司機(jī)的駕駛疲勞度，減少事故的發(fā)生，節(jié)省維修費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，提高物流重卡的運(yùn)營(yíng)出勤率，為物流司機(jī)和車隊(duì)提供更好、更安全、更省錢的生產(chǎn)資料。
宏景智駕在軟件設(shè)計(jì)之初，便使用了模塊化的算法架構(gòu)，通過(guò)建立自動(dòng)駕駛軟件功能庫(kù)，可以根據(jù)不同場(chǎng)景、不同車型來(lái)進(jìn)行自由搭配組合。OTA在線升級(jí)能力，能夠讓汽車像手機(jī)一樣實(shí)現(xiàn)新版本的遠(yuǎn)程升級(jí)，在不久的未來(lái)，夜間自動(dòng)駕駛能力和自動(dòng)倒車系統(tǒng)等新功能，將陸續(xù)出現(xiàn)在車輛座艙內(nèi)的人機(jī)共駕交互平臺(tái)上，源源不斷地為用戶帶來(lái)新的體驗(yàn)，創(chuàng)造新的價(jià)值。
先進(jìn)的仿真技術(shù)研發(fā)、規(guī)范的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程、嚴(yán)苛的道路測(cè)試實(shí)驗(yàn)，無(wú)法滿足宏景智駕的“野心”，本著“絕知此事要躬行”的理念，宏景智駕還將專門組建一支超10輛車規(guī)模的車隊(duì)，和頭部物流企業(yè)合作進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。劉飛龍博士說(shuō)，“我們因?yàn)橄嘈?，所以看見，愿意親自下場(chǎng)，以實(shí)際表現(xiàn)和數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話，讓大家看到我們的技術(shù)能給物流客戶帶來(lái)的效益和價(jià)值?！?/p>
結(jié)語(yǔ)
面向量產(chǎn)正向研發(fā)，運(yùn)營(yíng)實(shí)測(cè)積累數(shù)據(jù)，宏景智駕正在用實(shí)際行動(dòng)向整個(gè)市場(chǎng)證明自動(dòng)駕駛重卡的商業(yè)可行性和行業(yè)顛覆性，重塑和引領(lǐng)智能重卡的未來(lái)，在軟件定義汽車、互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)汽車工程融合的方向上，走出了一條獨(dú)到的探索創(chuàng)新之路。
