低端輕卡市場(chǎng)份額萎縮 2015中高端輕卡成發(fā)展主流

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1月到11月，我國(guó)輕型卡車(chē)（含非完整車(chē)輛）銷(xiāo)量共計(jì)為141.2248萬(wàn)輛，比去年同期下降了6.22%。

純電動(dòng)輕卡銷(xiāo)量翻番

今年1~11月，銷(xiāo)量排位前10名輕卡企業(yè)的總銷(xiāo)量約占行業(yè)總銷(xiāo)量的79%，與去年全年所占比例相同?？梢钥闯?，輕卡銷(xiāo)量的集中度明顯比重卡小，且對(duì)比過(guò)去幾年的輕卡年終銷(xiāo)量排名會(huì)發(fā)現(xiàn)，各家輕卡企業(yè)的排名變化，比重卡企業(yè)要頻繁得多，輕卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。

2014年輕卡市場(chǎng)總銷(xiāo)量比2013年下滑12.87%，但是22家企業(yè)年銷(xiāo)量都在萬(wàn)輛以上，6家企業(yè)年銷(xiāo)量 超過(guò)10萬(wàn)輛。然而今年1~11月，銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的企業(yè)減少為5家，銷(xiāo)量破萬(wàn)輛的輕卡企業(yè)只有20家。按照今年的市場(chǎng)形勢(shì)，這一格局很可能維持到12 月，不會(huì)再變動(dòng)。雖然輕卡整體銷(xiāo)量下滑，但節(jié)能與新能源輕卡有較大增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1~11月，天然氣輕卡共銷(xiāo)售2817輛，比去年同期增長(zhǎng)了 140.36%，純電動(dòng)輕卡銷(xiāo)量總計(jì)為848輛，比去年同期增長(zhǎng)了484.83%?！疤烊粴廨p卡主要銷(xiāo)售于天然氣資源豐富的地區(qū)，比如大慶油田、長(zhǎng)慶油 田、遼河油田等，這些地區(qū)的天然氣價(jià)格都明顯低于柴油價(jià)格?！敝袊?guó)重汽輕卡銷(xiāo)售公司總經(jīng)理王德春告訴記者。

低端輕卡市場(chǎng)份額萎縮，高端輕卡市場(chǎng)份額擴(kuò)大，也是今年輕卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出的突出特點(diǎn)。商用車(chē)行業(yè)專(zhuān)家楊再舜表 示：“由于我國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)全面升級(jí)，以及物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，今年高端輕卡銷(xiāo)量占比，從往年的10%提高到目前接近30%，而低端輕卡占比從原來(lái)的60% 下降至40%?！?/p>

據(jù)楊再舜透露，今年輕卡市場(chǎng)有一個(gè)特殊現(xiàn)象，“柴油輕卡銷(xiāo)量逐年擴(kuò)大、汽油輕卡銷(xiāo)量逐漸縮小是往年的輕卡市場(chǎng)變化趨勢(shì)，但是今年汽油輕卡市場(chǎng)份額逐漸擴(kuò)大，柴油輕卡市場(chǎng)份額正在縮小?！彼f(shuō)。

成本上升制約購(gòu)車(chē)需求

輕卡銷(xiāo)量與國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況密切相關(guān)。今年國(guó)家GDP增速減緩，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不樂(lè)觀，輕卡銷(xiāo)量也受到影響。

另外，2015年全面實(shí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)輕卡銷(xiāo)量影響很大。除了客戶在2014年提前購(gòu)車(chē)，預(yù)先消耗了 2015年的市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力這一原因外，還有許多低端輕卡從國(guó)二、國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格上漲很多，有些漲幅達(dá)到2萬(wàn)元，這讓原來(lái)市場(chǎng)份額最大 的低端輕卡用戶望而卻步，這部分用戶很可能推遲換車(chē)或者轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)其他類(lèi)型的卡車(chē)。

排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)也是今年汽油輕卡市場(chǎng)份額擴(kuò)大的原因?！皣?guó)家全面升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)之后，一些小型企業(yè)無(wú)法承擔(dān)柴油發(fā) 動(dòng)機(jī)升級(jí)的成本，轉(zhuǎn)而力推汽油輕卡?！睏钤偎凑f(shuō)，“同時(shí)，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，能滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油品質(zhì)不好，影響車(chē)輛性能，這些地區(qū)的用戶就會(huì)轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi) 汽油輕卡。因此，今年汽油輕卡的市場(chǎng)份額有所擴(kuò)大?！彼€補(bǔ)充道，“相較于輕卡價(jià)格上漲以及油品問(wèn)題，低速貨車(chē)對(duì)油品沒(méi)有要求、價(jià)格也低，性?xún)r(jià)比高，擠占 了很多輕卡的市場(chǎng)份額?！?/p>

除此之外，一些大城市對(duì)輕卡限行，禁止輕卡進(jìn)入市區(qū)，用戶無(wú)法使用輕卡進(jìn)行城市物流運(yùn)輸，這對(duì)輕卡的銷(xiāo)量影響 也比較大。年初，業(yè)內(nèi)預(yù)期2015年黃標(biāo)車(chē)淘汰力度加大，會(huì)促進(jìn)輕卡的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但是現(xiàn)在看來(lái)，實(shí)際情況并沒(méi)有預(yù)期的那么好。“大城市淘汰黃標(biāo)車(chē)的力度很 大，但是在三四線城市，黃標(biāo)車(chē)淘汰力度太弱，因此，淘汰黃標(biāo)車(chē)對(duì)輕卡銷(xiāo)量的促進(jìn)很小?！睏钤偎幢硎?。

中高端市場(chǎng)空間較大

2015年，柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)雖然制約了部分市場(chǎng)需求，但也促使輕卡企業(yè)更加重視技術(shù)升級(jí)及拓展中高端輕卡市場(chǎng)。

“今年1月1日?qǐng)?zhí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)之后，中高端輕卡以及配裝進(jìn)口品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的輕卡，銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯，或部分下降低 于行業(yè)下滑幅度，而低端輕卡銷(xiāo)量則大幅度下滑?！蓖醯麓赫f(shuō)。江鈴輕卡品牌部經(jīng)理李爽也向記者表示，江鈴在今年全面實(shí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)之后，致力于中高端輕卡 市場(chǎng)的拓展，且技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的價(jià)格上升較小，銷(xiāo)量基本未受影響。