0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
正是酷暑時節(jié)，全國各地艷陽高照，熱得有些讓人停不下來。而在我國商用車市場，東風(fēng)輕卡的銷售同樣火熱。
第一商用車網(wǎng)了解到，今年7月，東風(fēng)輕卡銷售12991輛，同比大漲67%，實現(xiàn)下半年首月開門紅，增幅連續(xù)三個月保持高位；1-7月，東風(fēng)輕卡累計銷售86090輛，同比增長17%，累計增幅較1-6月提升了6個百分點。具體到品牌，今年1-7月份，東風(fēng)凱普特增長79%，東風(fēng)多利卡與同期持平，東風(fēng)途逸增長39%，（49%）東風(fēng)福瑞卡增長8%。
那么，為何東風(fēng)輕卡市場銷售如此“火熱”？在2020年剩下的幾個月里，東風(fēng)輕卡還將有什么大動作？
連續(xù)三個月銷量保持高增長
數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車股份本部今年前7月銷售汽車96239輛，同比增長6%，有望提前突破10萬輛大關(guān)。而在這96239輛的成績中，東風(fēng)輕卡貢獻(xiàn)了86090輛，份額占比將近九成，是當(dāng)之無愧的主力業(yè)務(wù)。我們知道，主力業(yè)務(wù)的銷量走勢，很大程度上決定了整體業(yè)務(wù)的銷量走勢，而東風(fēng)輕卡今年市場表現(xiàn)確實搶眼。
根據(jù)產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)，東風(fēng)輕卡二季度連續(xù)三個月銷量超1.6萬輛，增幅逐步大幅提高。其中，4月份，東風(fēng)輕卡銷售16906輛，同比增長24.58%；5月份，東風(fēng)輕卡銷售164549（16459）輛，同比增長62.99%；6月份，東風(fēng)輕卡銷售16060輛，同比增長98.37%。進(jìn)入下半年，雖然遭遇高溫淡季，但東風(fēng)輕卡依然是以高速增長為基調(diào)，7月銷售12991輛，同比增長67.11%，實現(xiàn)了銷量四連漲，增幅連續(xù)三個月保持高位運行——在60%以上，最高達(dá)到98.37%。小編注意到，最近的4個月，東風(fēng)輕卡累計銷售62416輛，同比增幅為57.86%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于排名相鄰的競爭企業(yè)增長速度。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，主打高端的東風(fēng)凱普特1-7月累計銷售13274輛，同比增長79%，銷量占比進(jìn)一步提升；東風(fēng)多利卡銷量依然占大頭，1-7月累計銷售41626輛，與上年同期基本持平；定位短途貨運、致力為城市物流“最后一公里”提供解決方案的東風(fēng)途逸小輕卡，1-7月累計實現(xiàn)銷售8588輛，同比增長49%；定位工程車市場的東風(fēng)福瑞卡1-7月累計實現(xiàn)銷售12012輛，同比增長8%。
然而，在如此喜人的增長背后，誰會想到在2月銷量跌至谷底的時候，東風(fēng)輕卡能夠如此迅速地扭轉(zhuǎn)頹勢，并增速跑贏行業(yè)呢？
東風(fēng)輕卡如何做到的？
2020年，有多難？想必大家對于年初發(fā)生的新冠肺炎疫情事件仍歷歷在目，封城、貨運停轉(zhuǎn)、生產(chǎn)停滯……雖然目前國內(nèi)疫情已得到有效控制，但國外疫情還很嚴(yán)峻，因為疫情所帶來的“后遺癥”仍在深度影響著各行各業(yè)。在這樣的情形之下，輕卡市場銷量沒有出現(xiàn)下滑就已經(jīng)不容易了，而增長無疑是華麗的“驚喜”。
從行業(yè)的角度來看，東風(fēng)輕卡增長的原因也是有跡可循的。一是國家層面積極創(chuàng)造好的宏觀環(huán)境，推動輕卡市場復(fù)蘇（如大宗商品用地租賃費減少、增值稅稅率下調(diào)、鼓勵國三淘汰、推遲輕型車國六實施、購車享受政府補貼等，多措并舉推動汽車消費市場健康發(fā)展）；二是“大噸小標(biāo)”治理、治超治限加嚴(yán)，讓用戶淘汰掉不合規(guī)車輛；三是輕卡各細(xì)分市場的陸續(xù)復(fù)蘇，如在“新基建”的拉動下，工程市場快速復(fù)蘇，輕卡需求也大幅上升，同時“地攤經(jīng)濟”興起，讓微卡、小卡等車型成為焦點。此外，因為疫情對人們消費習(xí)慣的改變，快遞運輸、冷鏈運輸?shù)仁袌龈踊馃?。因疫情而被抑制的市場需求，在疫情之后快速爆發(fā)，給輕卡市場較好的發(fā)展機會。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，我國輕卡（含皮卡）前7月累計銷售119.53萬輛，同比增長11%。東風(fēng)汽車股份本部東風(fēng)輕卡銷售超8.6萬輛，增幅17%，高于行業(yè)水平6個點。雖然疫情后有較多政策刺激和市場機遇推動輕卡市場復(fù)蘇，然而，企業(yè)若不夠“拼”，再好的政策、再多的機遇也抓不住，更何況東風(fēng)輕卡曾身處疫情的重災(zāi)區(qū)，面臨的困難最多，全面復(fù)工時間也是行業(yè)最晚。
那么，東風(fēng)輕卡是如何做到這些的呢？
答案是產(chǎn)品、服務(wù)和營銷。
在產(chǎn)品方面，雖然國六排放還未全面實施，但市場需求逐步增長，東風(fēng)輕卡國六產(chǎn)品儲備齊全，早在2019年已完成全部布局；服務(wù)方面，東風(fēng)輕卡不僅硬件設(shè)施齊備，4S店遍布各地，配件完備，而且服務(wù)也進(jìn)行多次升級，2020年是東風(fēng)輕卡的服務(wù)年，“真美滿”服務(wù)力求滿載用戶信賴，并大膽推出“服務(wù)不滿意不付錢”的評價體系；營銷方面，2020年東風(fēng)輕卡發(fā)力數(shù)字營銷，在疫情肆虐期，銷售人員化身帶貨主播，花樣百出推介東風(fēng)輕卡。7月15日，東風(fēng)輕卡發(fā)布2.0升級版補貼新政，對其輕卡市場的銷售也有較大助推作用。
令人感動的是，此次疫情，東風(fēng)輕卡在想方設(shè)法自救的同時，還出錢出力，幫助卡友共度時艱難。據(jù)悉，東風(fēng)輕卡累計提供外出上門服務(wù)200余臺次，累計免除客戶服務(wù)費用近14萬元，服務(wù)客戶實現(xiàn)有急必救率100%、承諾必達(dá)率100%，向抗疫英雄、受困卡友實施各類援助累計高達(dá)100萬元。
如果說疫情是一場考驗，那么，東風(fēng)輕卡交上的顯然是一份漂亮的答卷——不僅實現(xiàn)了銷量高速增長，其“滿載信賴”的東風(fēng)輕型車品牌滿意度還躍居行業(yè)前三，“真美滿”服務(wù)滿意度躍居行業(yè)第二。
2020年后程如何繼續(xù)發(fā)力？
17萬輛，這是東風(fēng)汽車股份20
20年初定下的銷量目標(biāo)。雖然外界環(huán)境有所變化，但東風(fēng)汽車股份將總體保持戰(zhàn)略定力，挑戰(zhàn)年度銷售17萬輛“目標(biāo)不變、任務(wù)不減、要求不降”。擔(dān)當(dāng)絕對主力的東風(fēng)輕卡，今年能否完成強力助攻呢？
7月中旬，東風(fēng)輕卡發(fā)布的2.0補貼政策，大大提振了經(jīng)銷商的銷售信心，也將大大助力下半年目標(biāo)的銷量沖刺。除開價格上的優(yōu)惠政策外，東風(fēng)輕卡還有什么“殺手锏”？
T17！
今年雖然發(fā)生了疫情事件，但是東風(fēng)輕卡并未放松對新品的推進(jìn)力度，年初確定的全新一代駕駛室的燃油輕卡T17將于9月份上市。小編了解到，東風(fēng)輕卡T17全新一代平臺駕駛室，完全按照日產(chǎn)開發(fā)流程和質(zhì)控體系打造，質(zhì)量過硬，品質(zhì)卓越，在可靠性、舒適性和節(jié)油性等方面，都將有不俗的表現(xiàn)。另外，該車還具有智能網(wǎng)聯(lián)的特點，將引領(lǐng)汽車“四化”趨勢。
不鳴則已，一鳴驚人。當(dāng)前，隨著卡車群體的年輕化特征和物流運輸對高效的重視，輕卡行業(yè)正在面臨重大轉(zhuǎn)型時刻。東風(fēng)燃油輕卡T17的上市，將進(jìn)一步優(yōu)化東風(fēng)輕卡的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強體系競爭力，同時也將帶動輕卡行業(yè)加快轉(zhuǎn)型，助推物流運輸行業(yè)降本增效。
是不是很期待呢？
結(jié)語
2020年是不平凡的一年。東風(fēng)輕卡卻不忘初心，克服困難，演繹了不尋常的精彩。從前7個月的發(fā)展趨勢來看，待到年終之時，相信東風(fēng)輕卡將遞交一份更為漂亮的答卷，收獲行業(yè)和用戶一個個大大的驚嘆號！
