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正月初七，開工大吉！是不是有的“打工人”想多休息幾天到3月份才開工呢？如果你是跑運(yùn)輸?shù)?，那勸你還是趕緊買車開工吧！
因?yàn)檩p卡馬上就要漲價(jià)了！
2月18日下午，在中國奧鈴“春節(jié)七天樂，奧鈴帶你逛京城”活動的最后一站——居庸關(guān)長城上，奧鈴品牌副總經(jīng)理張春來表示，3月1日起，奧鈴全系產(chǎn)品將提價(jià)1000-5000元。這代表留給卡友的“價(jià)格洼地”和“最后期限”只剩2月份這幾天了！您還真別不信，這一輪漲價(jià)不僅是真的，而且已避無可避。
奧鈴品牌副總經(jīng)理張春來在居庸關(guān)長城上
供應(yīng)鏈“漲”聲一片 輕卡漲價(jià)已避無可避
2020年12月，汽車芯片短缺開始成為中國汽車行業(yè)一個(gè)持續(xù)性“熱搜”，更是中國汽車制造企業(yè)共同面臨的一大問題，包括上汽大眾在內(nèi)的一些車企曾明確表示，未來可能會因?yàn)樾酒倘眴栴}造成減產(chǎn)、停產(chǎn)。
身處其中，無一幸免。任何一家汽車生產(chǎn)企業(yè)在芯片短缺潮中都不可能獨(dú)善其身。而實(shí)際上，對于輕卡主機(jī)廠來說，不僅面臨自身需求的電子元器件短缺問題，還同時(shí)面臨發(fā)動機(jī)、變速箱等重要零部件因芯片短缺而斷供的問題。芯片價(jià)格水漲船高，汽車供應(yīng)鏈上被波及的關(guān)鍵點(diǎn)有多少，主機(jī)廠最終承擔(dān)的成本壓力就有多少，而這些還不是一句漲價(jià)就能完全解決的問題。
除了芯片，輕卡生產(chǎn)最重要的原材料——鋼材，最近一段時(shí)間同樣是供應(yīng)緊張，“漲”聲一片。以卡車貨廂用的普通鋼材為例，1噸漲了700-800元，鋁合金的更是1噸漲了4000多元。
鋼材的價(jià)格上漲，讓卡車車廂生產(chǎn)成本陡增
面對原材料、供應(yīng)鏈的“漲”聲一片，即使像奧鈴這樣有實(shí)力，有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)，也會有消化成本壓力的極限，獨(dú)自強(qiáng)撐已經(jīng)不再現(xiàn)實(shí)，輕卡漲價(jià)潮也就避無可避了，而這恐怕還只是剛開始。
漲價(jià)敗好感？ 用產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)現(xiàn)兩年翻番
任何時(shí)候，任何品牌的漲價(jià)都不會讓客戶欣然接受，甚至在很多時(shí)候漲價(jià)對于品牌來說都是一項(xiàng)“敗好感”的操作。就算客戶接受了你漲價(jià)的理由，但銷量肯定會大受影響。當(dāng)然也有例外，剛完成兩年銷量翻番的中國奧鈴，在去年其實(shí)已經(jīng)漲過一輪價(jià)了。
按照奧鈴上一輪漲價(jià)的說法，漲價(jià)是源于產(chǎn)品升級、質(zhì)量升級和服務(wù)升級。在“2020年銷售11萬輛，較2018年實(shí)現(xiàn)翻番”的成績單面前，奧鈴的這些“升級”實(shí)際上已經(jīng)不需要再次詳細(xì)介紹，因?yàn)槭袌鲆呀?jīng)全盤接受了，在接受產(chǎn)品、質(zhì)量和服務(wù)升級的同時(shí)，也接受了價(jià)格的升級。
可貴的是，奧鈴在產(chǎn)品、質(zhì)量和服務(wù)等方面的升級是持續(xù)性的。2020年下半年，奧鈴“青春三浪”國六新品上市、奧鈴大黃蜂皇宮版發(fā)布；發(fā)布“奧鈴維修不過夜”服務(wù)品牌，現(xiàn)已形成六大王炸服務(wù)的合力；發(fā)布中國首個(gè)商用車技術(shù)平臺——奧鈴“蟻象”平臺，通過“新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝”的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)“輕量化+高承載”的完美融合。
奧鈴“蟻象”技術(shù)平臺將輕量化與高承載兩大看似矛盾的特性完美融合
持續(xù)的升級就要求持續(xù)的投入，這對于還面臨原材料、供應(yīng)鏈漲價(jià)的奧鈴來說可謂是“腹背受敵”，適當(dāng)漲價(jià)完全是情理之中。
既然漲價(jià)是避無可避，那么抓住漲價(jià)前的最后機(jī)會，抓住有限的庫存，買進(jìn)最具性價(jià)比的產(chǎn)品，早開工早掙錢，無疑是想要買車的卡友當(dāng)前最正確的決定了。
