0當(dāng)前疫情反反復(fù)復(fù)，為卡友運(yùn)輸帶來(lái)了很多不確定性。雖然取消行程碼帶星等措施為市民出行帶來(lái)了極大的便利，但卡友運(yùn)輸往往跨區(qū)、跨市、跨省，一旦遭遇突發(fā)疫情，勢(shì)必影響到運(yùn)輸時(shí)效。7月3日，來(lái)自江蘇南京的卡哥劉師傅就遭遇了這種情況。
卡友滯留高速，江淮1卡服務(wù)站緊急救援
劉師傅任職于南京某物流運(yùn)輸公司，7月3日這天，他駕駛著江淮1卡康鈴滿載著貨物由安徽出發(fā)，計(jì)劃前往江蘇南通。當(dāng)車輛行駛至滬陜高速揚(yáng)州市儀征段時(shí)，掛擋卡頓，行車出現(xiàn)問(wèn)題。安全起見，劉師傅準(zhǔn)備下高速就近前往江淮1卡服務(wù)站進(jìn)行檢修。當(dāng)劉師傅行駛至收費(fèi)站正準(zhǔn)備下高速時(shí)卻被攔了下來(lái)，原來(lái)，當(dāng)天剛剛通報(bào)了無(wú)錫地區(qū)的疫情，而劉師傅的行程碼顯示不久前經(jīng)過(guò)無(wú)錫地區(qū)，按照防疫要求，劉師傅如果進(jìn)入揚(yáng)州市，則需要遵守相關(guān)防疫措施，進(jìn)行隔離。
聽到這里，劉師傅一時(shí)有些手足無(wú)措，車上這批貨需要在4日送到南通，且無(wú)法換用其他車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)?，F(xiàn)在距離目的地大約還有3~4小時(shí)的路程，如果下高速進(jìn)入了揚(yáng)州進(jìn)行隔離，一定會(huì)耽誤運(yùn)輸。如果不下高速繼續(xù)趕路，萬(wàn)一車輛在高速上無(wú)法換擋甚至拋錨，耽誤運(yùn)輸還非常危險(xiǎn)。兩難之下，劉師傅撥通了江淮1卡的救援電話。
保運(yùn)輸爭(zhēng)分奪秒，搶時(shí)間按時(shí)送達(dá)
江淮1卡揚(yáng)州龍飛服務(wù)站接到電話后，根據(jù)劉師傅的故障描述，立即安排維修技師攜帶好相關(guān)配件和工具前往報(bào)修點(diǎn)。因劉師傅車輛無(wú)法進(jìn)入市區(qū)，維修技師本打算在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修，但到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)檢查后才發(fā)現(xiàn)，車輛需要拖回服務(wù)站才能進(jìn)一步檢修。在交警部門和高速管理部門的協(xié)助下，次日凌晨一點(diǎn)左右，車輛終于到達(dá)了服務(wù)站。
此時(shí)已經(jīng)是7月4日，車上的貨物必須在今天送到，因此車輛必須盡快維修完畢。通過(guò)對(duì)車輛展開檢修，服務(wù)站為用戶更換了全新配件，配件更換完畢，試車后確認(rèn)恢復(fù)正常，車輛交付給了劉師傅，這批貨物也按時(shí)送達(dá)了。
疫情為運(yùn)輸帶來(lái)了很多不確定性因素，江淮1卡全國(guó)范圍內(nèi)擁有1700余家服務(wù)站，24小時(shí)服務(wù)，0.5小時(shí)響應(yīng)，2小時(shí)到達(dá)，服務(wù)半徑小于50公里，將持續(xù)為每一位卡友服務(wù)，全天候保障卡友用車無(wú)憂。
