0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
新能源輕卡漲勢(shì)一片大好，實(shí)現(xiàn)2024年1-12月的同比增長已無懸念。在商用車其他業(yè)務(wù)板塊遭遇“寒冬”之際，新能源輕卡的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，猶如一道曙光，讓各主機(jī)廠找到了方向。在2024年收官，2025年徐徐拉開帷幕之際，新能源輕卡市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)出哪些新動(dòng)向，各廠商有哪些新品將投放市場(chǎng)？根據(jù)工信部近期發(fā)布的第390批新車申報(bào)公示，我們來一探究竟。
江淮汽車HFC1083EV1N
重汽領(lǐng)銜申報(bào) 多元組合適配更廣
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，第390批公示中，共有13家車企申報(bào)了24款新能源輕卡底盤（含小微卡），較389批數(shù)量（18款）增長33%，申報(bào)企業(yè)增加1家。其中，中國重汽以6款底盤車型領(lǐng)銜申報(bào)，分別為ZZ1087H3414Z180EVD1、ZZ1087H3414Z180EVA0、ZZ1047K3414Z145EVF、ZZ1047K3414Z145EVE0、ZZ1097H3414Z191EVD1，以及ZZ1097H3414Z191EVA0。
福田汽車BJ1048EVJAP
其余12家車企和申報(bào)的底盤車型則分別是遠(yuǎn)程新能源3款（JGL1042SHEVGM6RJ2、JGL1049SHEVGMRJ2、JGL1047BEVGRJ10），宇通汽車2款（ZKH1047P1BEVLJ2561、ZKH1047P1BEVLJ2531），江淮輕卡2款（HFC1083EV1N、HFC1040PVEV1），奇瑞商用車2款（QR1032BEVH81-E、QR1032BEVH72-E），飛碟汽車2款（FD1031D66BEV、FD1042W78BEV），三一汽車1款（SYM1090T1BEVH3），福田汽車1款（BJ1048EVJAP），慶鈴汽車1款（QL1030BEVLWFAY），東風(fēng)柳汽乘龍1款（LZ1048L2AZBEVT），長安跨越1款（CKS1032X3RD62BEV），解放輕卡1款（CA1047P40L3BEVA85），以及徐工汽車1款（XGA1049BEVEAX2）。作為2024年最后一批新車公示，從數(shù)量上來看并不是最多，但是看點(diǎn)依舊飽滿。
宇通汽車ZKH1047P1BEVLJ2531
比如，第390批申報(bào)新能源輕卡底盤數(shù)量最多的中國重汽，此前，雖然零星有幾款新品申報(bào)，但是，相較于快速增長的新能源輕卡市場(chǎng)需求，并不算激進(jìn)。然而伴隨這幾款底盤車型的上市，其在終端市場(chǎng)或迎來一波強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。
中國重汽ZZ1047K3414Z145EVF
具體來看，中國重汽申報(bào)的6款底盤車型可分為3組，其中，ZZ1087H3414Z180EVD1與ZZ1087H3414Z180EVA0為一組，均搭載中國重汽自研的TZ220XS-ZQV22驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可輸出峰值功率170千瓦。其次，ZZ1047K3414Z145EVF與ZZ1047K3414Z145EVE0為一組，雖然前者搭載峰值功率170千瓦的TZ365XS-ZQRM170V15電機(jī)，后者為可輸出190千瓦的TZ220XS-ZQV22驅(qū)動(dòng)電機(jī)，但是，二者在整車尺寸，鋼板彈簧的組合、輪胎規(guī)格、輪距等相關(guān)參數(shù)方面，均保持一致，有所不同的是，ZZ1047K3414Z145EVF1還提供有軸距3500mm可選，為不同場(chǎng)景需求提供了更為寬泛的選擇空間；最后，ZZ1097H3414Z191EVD1與ZZ1097H3414Z191EVA0為一組，均匹配TZ220XS-ZQV22驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率190千瓦。
中國重汽ZZ1047K3414Z145EVE0
非常有意思的是，從每一組儲(chǔ)能裝置的選擇來看，都透露出同一個(gè)特征，即其中一款匹配寧德時(shí)代，另一款選擇了由弗迪電池提供電芯、濰柴新能源提供總成的解決方案。由此，不難看出，中國重汽在打造新能源輕卡的過程中，采取了更加多元化的動(dòng)力匹配，至于誰會(huì)更受用戶青睞，也只有留待市場(chǎng)給出答案。
遠(yuǎn)程再推甲醇增程 新賽道獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷
毫無疑問，城配領(lǐng)域?qū)τ谛履茉炊?，是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。但是，完成城配物流新能源化的賽道卻并非一條，純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料等技術(shù)路線被不同的廠商應(yīng)用在各類場(chǎng)景中。然而，甲醇增程的賽道卻人煙稀少，遠(yuǎn)程新能源在第390批公示中主推的2款底盤車型JGL1042SHEVGM6RJ2、JGL1049SHEVGMRJ2自然成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
遠(yuǎn)程新能源JGL1049SHEVGMRJ2
具體來看，2款底盤車型均為甲醇插電式增程混合動(dòng)力，搭載了由智芯動(dòng)力提供的TZ230XSZX02驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可輸出峰值功率185千瓦，有所不同的是，JGL1042SHEVGM6RJ2選擇了國軒高科的電芯，而JGL1049SHEVGMRJ2則是由億緯鋰能提供電芯，然后由智芯動(dòng)力完成總成。差異化的組合目的也不言自明，就是要通過不同供應(yīng)商的產(chǎn)品在實(shí)際運(yùn)營場(chǎng)景中的實(shí)用，從而獲得更加廣泛的客戶體驗(yàn)反饋，也避免了供應(yīng)商體系過于單一帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)。另外，這2款底盤選擇的增程器均為吉利四川商用車有限公司提供的排量2.0升的DHE20-PFZM發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出峰值功率130千瓦。
遠(yuǎn)程新能源JGL1042SHEVGM6RJ2
從公示信息中的圖片可知，遠(yuǎn)程對(duì)這2款底盤提供了豐富的選裝，從不同造型的導(dǎo)流罩及字樣，到內(nèi)后視鏡、前圍裝飾帶、備胎、輪輞樣式，除了滿足終端用戶個(gè)性化的需求之外，更重要的在于遠(yuǎn)程新能源開辟了全新的賽道，并在該領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先于其他車企，推動(dòng)城配輕卡新能源化向著更加多元的方向前進(jìn)。
徐工新車強(qiáng)化自主能力 新能源輕卡市場(chǎng)再添悍將
為了適應(yīng)快速迭代的市場(chǎng)需求，相關(guān)車企根據(jù)自身產(chǎn)品規(guī)劃適時(shí)的推出新產(chǎn)品，是保持自身競(jìng)爭力的有效手段，從輕卡新能源化1.0時(shí)代的油改電，到2.0時(shí)代的正向開發(fā)，甚至，部分企業(yè)將智能座艙融入整車，以實(shí)現(xiàn)更為智能的3.0時(shí)代用車體驗(yàn)，而這些變化在工信部發(fā)布的新車公示中也不時(shí)有所體現(xiàn)。
比如，第390批公示中，徐工輕卡申報(bào)的XGA1049BEVEAX2純電載貨汽車底盤，搭載了徐工自研的TZ210XS-XGQ002驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可輸出峰值功率120千瓦，匹配弗迪電池電芯，并由徐工新能源負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)總成。
徐工輕卡XGA1049BEVEAX2
聯(lián)系此前徐工輕卡在第388批公示中申報(bào)的XGA1049BEVEAX底盤，僅僅是替換了寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池。不難察覺，在新能源城配市場(chǎng)競(jìng)爭愈發(fā)激烈的環(huán)境下，徐工輕卡正著力培育、強(qiáng)化核心零部件的自主可控能力，以求在成本優(yōu)化和提升用戶體驗(yàn)方面騰挪出更大空間。雖然現(xiàn)在效果尚不能定論，但是，可以肯定的是，在徐工輕卡的努力下，新能源城配市場(chǎng)將再添一員悍將，終端用戶也有了更大的選擇空間。
結(jié)語
2024年，是我國城配輕卡快速新能源化的一年，不僅市場(chǎng)滲透率快速增長，進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)的廠商也不斷增加。可以想象，在商用車其他市場(chǎng)面臨巨大增長壓力之際，城配輕卡的新能源化為各廠商尋得一個(gè)壓力釋放窗口，也預(yù)示著在接下來的時(shí)間里，該細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭將愈發(fā)激烈。讓我們一同關(guān)注。
解放輕卡CA1047P40L3BEVA85
