江西人“吃螃蟹” 歐曼GTL超能版獲“卡二代”青睞
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本世紀(jì)初以來，與改革開放共成長的第一代中國卡車司機(jī)正逐漸老去，卡車二代開始快速崛起。
江西豐城的老胡，是一位有著二十多年重卡駕駛經(jīng)驗(yàn)，飽嘗生活中各種酸甜苦辣的老司機(jī)。如今，在物流道路上奔波了一輩子的老胡，已經(jīng)將自己的運(yùn)輸事業(yè)傳承給兒子小胡。新老卡車司機(jī)在“交班”，中國的重卡格局也在變革，老一代斯太爾技術(shù)為中國重卡事業(yè)奉獻(xiàn)了20多年，隨著老胡這一代人的退休，它也將逐漸退出歷史舞臺(tái)，隨之而來的是最新一代的重卡整車與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
認(rèn)準(zhǔn)Dream Truck 做第一個(gè)吃螃蟹的人
作為典型的90后，“卡車二代”小胡并不安于老爸的舊重卡和老經(jīng)驗(yàn)。他對重卡有著自己的理解，追求的是舒適性和操控性。現(xiàn)代科技日新月異，重卡技術(shù)也在不斷更新?lián)Q代，小胡在完全接老爸班之前，就尋思著換一輛稱心如意、有科技含量的卡車。
2014年6月歐曼GTL超能版的“橫空出世”，立即吸引了小胡的眼球。搭載康明斯最新一代ISG發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有自重輕、節(jié)油、可靠、10萬公里保養(yǎng)等八大技術(shù)突破的歐曼GTL超能版就是小胡的Dream Truck（夢想卡車）。
不過，由于剛剛上市，江西還沒有人用過GTL超能版，誰敢第一個(gè)吃螃蟹呢？
小胡就敢。
2014年8月，就在小胡排除萬難、下定決心要購買GTL超能版時(shí)，江西卻沒有現(xiàn)車，甚至連樣車都沒有，但小胡依然選擇了等待。直到9月份，小胡才終于見到了他鐘情已久、魂?duì)繅衾@的歐曼GTL超能版重卡。
“起初購買歐曼GTL超能版我是反對的，沒人用過誰敢買？可是兒子執(zhí)意要買，而且這車主要是給他用，所以就聽從了兒子的意見。”回憶當(dāng)初的情景，老胡這樣說道。
老胡和福田康明斯工程師在一起
節(jié)油+超長保養(yǎng)周期 感受強(qiáng)大動(dòng)力
如今，這輛歐曼GTL超能版重卡已經(jīng)零故障運(yùn)行近10個(gè)月，行駛里程達(dá)14萬公里。而且，通過使用，小胡對超能動(dòng)力的技術(shù)突破越來越有體會(huì)，對于超能版的省油駕駛也有了自己的理解?！柏浹b的多重都不要大油門，車速一般跑80公里/小時(shí)以內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量控制在1200轉(zhuǎn)以內(nèi)。每次起步都要讓發(fā)動(dòng)機(jī)聲音處于比較好聽的狀態(tài)，要讓發(fā)動(dòng)機(jī)‘吃力’?！毙『f，康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力超乎想象，這輛歐曼GTL超能版滿載時(shí)的百公里油耗最低可達(dá)33L。
最讓他感到不可思議的，是發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)周期超長，達(dá)到10萬公里。小胡對記者介紹說，他之前跑的線路是上海至昆明，當(dāng)車輛運(yùn)行到5萬公里時(shí)，他就給廠家工程師打電話，想去服務(wù)站保養(yǎng)更換機(jī)油?！暗こ處焻s勸我放心使用。10萬公里換機(jī)油時(shí)，我發(fā)現(xiàn)機(jī)油色澤度、粘度都很好，通過機(jī)油廠家的化驗(yàn)，更換下來的機(jī)油一切正常。所以，現(xiàn)在每當(dāng)我看到別人對10萬公里有所猶豫時(shí)，總會(huì)把自己這段親身經(jīng)歷說給他，讓他放心大膽地往10萬公里一保養(yǎng)的周期跑。”
小胡的駕駛心得
小胡和他的超能版重卡
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福田歐曼GTL超能版是德國戴姆勒、美國康明斯和福田汽車集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，傾心打造出的一款重卡精品，它融合了當(dāng)今世界重卡最先進(jìn)的整車及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，既吸收了戴姆勒卡車優(yōu)點(diǎn)，又傳承了康明斯百年發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，還精心研究了中國卡車人的習(xí)慣與需求。歐曼GTL超能版的出現(xiàn)，已經(jīng)攪動(dòng)了中國重卡行業(yè)的競爭格局，為中國重卡動(dòng)力升級注入了新鮮血液，并將帶領(lǐng)中國重卡走進(jìn)新的紀(jì)元。
