占比超50% 歐曼重卡緣何成為這支河北車隊的“主力軍”？

第一商用車網(wǎng) 戈洲

“這么多年來，我們公司到底用過多少輛歐曼，我也記不清了。但是有一點很清楚，那就是歐曼車動力足、時效快，經(jīng)濟省油，開著也輕松，售后服務(wù)效率很高?！?/p>

近日，石家莊騰澤運輸有限公司（下稱“騰澤運輸”）創(chuàng)始人申新貫接受了第一商用車網(wǎng)小編的采訪。這位從當初的摸著石頭過河，到如今擁有一家規(guī)?；\營的物流企業(yè)，親歷了石家莊物流運輸行業(yè)的發(fā)展到繁榮，對車輛的選擇和使用也有一番獨特的見解。

從ETX到EST   歐曼重卡成為車隊“主力軍”

申新貫是河北石家莊人，今年56歲。1983年，年僅20歲的申新貫順利拿到B本后，在家人的支持下，購買了第一輛重卡。經(jīng)過36年的摸爬滾打，申新貫如今已成為一家擁有30多輛重卡的物流公司老板。

他記憶猶新地告訴小編：“上世紀八十年代，能購買的卡車品牌屈指可數(shù)。我購買第一輛車是95馬力的尖頭解放，整車9500元?！?/p>

自此，申新貫在物流運輸行業(yè)36年如一日，與卡車的緣分一直只增不減。隨著時間的推移以及自身物流運輸業(yè)務(wù)的開展，申新貫也從當初的“光桿司令”，發(fā)展到現(xiàn)在擁有50多名駕駛員的運輸團隊。

“目前，騰澤運輸?shù)臉I(yè)務(wù)主要涵蓋三個領(lǐng)域，一是煤炭運輸，二是砂石料運輸，三是普貨運輸?！鄙晷仑灨嬖V小編，公司的運輸線路不是太固定，但基本上覆蓋了全國大部分省市，對車輛的性能有著很嚴格的要求。

石家莊騰澤運輸有限公司

36年來，石家莊的物流運輸行業(yè)也發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其近幾年河北和天津幾個港口煤炭運輸“公轉(zhuǎn)鐵”后，行業(yè)競爭日益激烈，騰澤運輸煤炭運輸業(yè)務(wù)量也受到波及；卡友們對于運輸?shù)臅r效性、安全性和可靠性等均有著更為苛刻的要求。與此同時，運輸車輛也在不斷更新?lián)Q代。隨著國產(chǎn)品牌重卡的質(zhì)量和服務(wù)的品質(zhì)不斷加強，市場上可以選購的重卡品牌越來越多。騰澤運輸旗下車隊也從最初的1輛運輸車，發(fā)展到如今的30多輛，具備了一定規(guī)模。

“公司車隊現(xiàn)有三個品牌車型，其中福田戴姆勒歐曼占比超過50%?！痹谶x車、用車方面，申新貫擁有豐富的經(jīng)驗，“這其實也沒啥奧秘，就是因為車輛可靠的性能，才使得公司會不斷購置歐曼。這些年來，公司車隊的歐曼車型也從ETX到GTL，再到EST，歐曼歷代車型在我們這兒一應(yīng)俱全?？梢赃@么說，這些年來，在公司車隊中，歐曼一直承擔著‘主力軍’的角色?！?/p>

110萬公里無大修   “我怎能不喜歡呢？”

“歐曼車給我的感受就是動力強，跑得快，運輸時效性有保證；同時，這款車經(jīng)濟省油，能夠在很大程度上節(jié)省物流運輸成本?！?/p>

申新貫告訴小編，歐曼重卡普遍搭載的是福田康明斯發(fā)動機。他以公司車隊中510馬力的歐曼EST牽引車為例，這款車搭載的是排量為11.8L的福田康明斯X12發(fā)動機，最大輸出功率375kW，最大扭矩轉(zhuǎn)速1100rpm，最大扭矩2300N·m，低轉(zhuǎn)速、大扭矩特征十分顯著，這使得整車的動力性很強，提速也快。同時，與這款發(fā)動機匹配的是采埃孚16擋手動變速箱，這款變速箱換擋時間短，動力傳輸效率更高，減少換擋帶來的動力影響，操控感更強。

同時，歐曼EST的車橋采用了驅(qū)動力與承載力均表現(xiàn)不俗的469后橋，配備氣囊減震系統(tǒng)，底盤的噪音、震動均得到有效降低；在舒適性方面，該車駕駛室采用四點懸浮系統(tǒng)，配有多功能可調(diào)節(jié)氣囊座椅、氣動調(diào)節(jié)多功能方向盤、環(huán)抱式儀表臺，開著比較輕松，跑中長途的舒適性優(yōu)勢明顯。

申新貫與歐曼EST-A合影

“在公司車隊中，歐曼重卡的出勤率最高。公司車隊有一輛ETX已經(jīng)跑了110多萬公里，三大件從來沒有大修過，整車狀況依然很不錯。這樣的好車，我怎能不喜歡呢？”申新貫笑著說道。

百公里油耗省2L   每款歐曼都給他留下深刻印象

無論是個體司機還是車老板，對于油耗的表現(xiàn)一直都很關(guān)注，申新貫也不例外。

他告訴小編，公司通過智能管理平臺，對車隊每輛車的發(fā)車與行駛狀態(tài)均作了明細記錄，包括行駛里程、行駛路況、油耗、駕駛員操作習慣等，并據(jù)此有針對性地對司機進行培訓和提升，以持續(xù)降低運營成本。

同時，申新貫通過手機，也能夠?qū)拒囮犥囕v的實時狀態(tài)做到隨時隨地的管控，他尤其十分關(guān)注每輛車的油耗數(shù)據(jù)?！巴ㄟ^對比我們發(fā)現(xiàn)，在同類車型中，歐曼重卡的油耗最省?！鄙晷仑炚f，公司車隊有一輛430馬力的歐曼ETX，主要跑石家莊到合肥的線路，在高速、底道各一半的情況下，標載行駛狀態(tài)下的百公里綜合油耗為30-31L；如果油品不太好的話，百公里油耗在33L左右。總體而言，車隊中歐曼重卡的油耗表現(xiàn)相對不錯，比同馬力其他品牌車輛的百公里綜合油耗能省2L左右。

申新貫對歐曼車型的油耗表現(xiàn)十分滿意

“從石家莊到云南，單趟約2500公里，一個來回將近5000公里，歐曼比同馬力車型一個來回要省六、七百元的油錢；一個月跑三個來回，僅油費就能省2000元，一年能省兩萬多。這么明顯的經(jīng)濟賬，誰都會算，這也是我一直堅持選用歐曼的主要原因。”申新貫舉例說道。

歐曼的售后服務(wù)質(zhì)量，同樣備受申新貫好評。他說，車隊車輛平時如果有什么問題，給服務(wù)站打個電話，廠家就會第一時間趕到現(xiàn)場解決問題，服務(wù)效率較高，服務(wù)水平和態(tài)度也非常好，不會影響到車輛的使用效率。所以，他對于歐曼的售后服務(wù)一直都非常滿意。

“總而言之，歐曼車性能可靠，包括智能化在內(nèi)的各項技術(shù)指標與時俱進，每一款歐曼車型都給我留下了深刻的印象，它不僅是我們公司運輸車隊的‘主力軍’，還是公司業(yè)務(wù)不斷向好發(fā)展的重要保障?！?/p>

36年來，申新貫不僅親歷了國內(nèi)物流運輸行業(yè)的發(fā)展歷程，還見證了歐曼車型的升級換代。他表示，后期如果換車，會考慮購置一批EST-A超級重卡。