25年河北卡友首次使用玉柴發(fā)動機 竟然說“后悔沒有早買”……

第一商用車網(wǎng) 蘇小鵬

“這是我第一次開柳汽重卡，也是第一次使用玉柴發(fā)動機。之前了解的不多，沒想到無論車子還是發(fā)動機都有點超乎想象。”

就自主品牌重卡動力來說，一直有“南玉柴北濰柴”的說法。作為國內(nèi)頗具知名度的動力品牌，玉柴在業(yè)內(nèi)一直有著良好的口碑。那么，當(dāng)南方的“狼族”來到北方，是否依舊能征服用戶的心，展示自己的實力與魅力。

近日，小編采訪了河北衡水的卡車司機董占英，擁有25年駕齡的他第一次使用東風(fēng)柳汽乘龍重卡和玉柴發(fā)動機，會有怎樣的事情發(fā)生？一起來聽聽他講述自己與玉柴的故事。

25年駕齡9年固定線路 老司機的“云和月”

與大多數(shù)有著多年駕齡的重卡司機一樣，董占英也曾走遍祖國的大江南北。在不斷摸索和經(jīng)歷后，目前他有著固定的運輸線路。他告訴小編，1994年拿到駕照后，他就開始從事運輸工作；2009年，買了人生第一輛重卡，是東風(fēng)天龍重卡，當(dāng)時從事煤炭運輸工作。

2012年起，在朋友介紹和自己的摸索下，他開始跑河北到湖南的固定線路；逐漸形成了從河北衡水—湖南長沙—湖南張家界—湖北荊州—河北衡水的固定線路，運輸貨物從之前的煤炭，換到現(xiàn)在的鋼材和化肥原料。

采訪當(dāng)天，董占英剛回到衡水老家。他告訴小編，這樣的閉合線路一圈下來至少用9天時間，有時候碰到天氣不好或者需要等貨，則需要11天時間?！艾F(xiàn)在這條路是我自己開，晚上找地方休息，平均下來一個月要跑3趟貨?！?/p>

“一趟貨下來大約跑3300公里，其中國道有700公里，剩下的全是高速。我一般走之前就問好貨物情況，到站之后立馬卸貨裝貨。今年下半年開始，感覺市場行情有點差，有時候會需要等貨；之前都是卸完貨后很快就能出發(fā)，現(xiàn)在有時候需要等一天半天。”董占英說道。

25年的時間，董占英開過東風(fēng)、解放等重卡品牌。2017年的時候，他接觸了現(xiàn)在這輛東風(fēng)柳汽乘龍重卡。“這輛車是我2017年6月買的，搭配的是玉柴460馬力發(fā)動機，手動擋車型，使用兩年半到現(xiàn)在跑了30多萬公里?！眱赡臧氲臅r間董占英與柳汽乘龍一起走過近百個3300公里，也看過一次又一次的春夏秋冬。

皮實耐用 南方的玉柴也是北方的“狼族” 

前兩年，在北方省份，配裝玉柴發(fā)動機的重卡車型還不多，再加上之前沒有使用過，在買車的時候董占英也有猶豫，擔(dān)心影響使用。但事實證明，玉柴以及柳汽乘龍完全能讓他放心，并用實際證明了自身的實力。

“最開始我是有點擔(dān)心車輛的情況，畢竟沒有使用過，在北方見到的也不多。再加上我是貸款買車，萬一出現(xiàn)問題，我的損失是巨大的?！?/p>

在當(dāng)?shù)?S店試駕過后，董占英又在相關(guān)論壇查了資料。最終，他下定決心買了現(xiàn)在的這輛柳汽乘龍H7車型，事實證明無論柳汽的車，還是玉柴的動力，都給了董占英安全感和信任。

董占英表示，他印象最深刻的是玉柴的油耗?！斑@輛車滿載的情況下49噸，百公里油耗在33-35升之間。這輛車夏天的時候特別好用，油耗一直維持在32-33升之間，天冷之后油耗會有所增加，目前的油耗在34-35左右。而且，夏天我還開著空調(diào)，對于這個油耗我還是很滿意的?！?/p>

“湖南、湖北省內(nèi)的山路比較多，上下坡也多，這樣導(dǎo)致剎車和油門使用頻率增加，總體來說這個油耗我還是滿意的。我曾經(jīng)開這輛車拉機械設(shè)備到湖南，當(dāng)時滿載20噸左右，百公里油耗還不到27升。”

在整車質(zhì)量上，董占英用了“皮實耐用”四個字形容。“車子買來后，我一直都按時保養(yǎng)，我們這里的4S店機油有3萬公里試用期和5萬公里試用期兩種，我一般是兩種輪流用，通常情況下兩次3萬公里、一次6萬公里就能用一年。2年多下來，車輛和玉柴發(fā)動機沒出過任何問題。對于我這種個體司機來說，車子省事就是最好的事情?！?/p>

采訪中董占英特別提到了當(dāng)?shù)?S店的服務(wù)質(zhì)量。他告訴小編，他保養(yǎng)和買車都是同一家店，無論售前售后這家店的服務(wù)始終如一，從來不會區(qū)別對待。每次都會很快的解決問題，不耽誤事?！拔颐看味急M量回到老家，對車輛和發(fā)動機進行保養(yǎng)和維護，一是方便，二是對他們家店放心，工作人員實在，服務(wù)態(tài)度也好。”

從抱著試試的心態(tài)，到試探之后的相信，再到現(xiàn)在“后悔沒有早買”。董占英對柳汽乘龍的認知在加深，同時對玉柴發(fā)動機的認可也在增加。采訪第二天，董占英又開始了他新的路程，盡管路線已經(jīng)很熟悉，但每一趟都是一次新的開始。