0第一商用車網 鄭林海
“在運輸行業(yè)，多賺2000元很困難，但省下2000元卻很容易，就奔馳卡車而言，僅油耗一項就可以輕松滿足這點，所以當初買車時，我一次性就購入了5輛。”
泰國、越南等東南亞國家正在飛速發(fā)展，與中國的互聯(lián)互通不斷加強，因此，也滋生了物流行業(yè)的更多機遇。而東南亞的地理因素，又使得跨境卡車運輸成為東南亞物流發(fā)展的重點方向之一。
廣州市柏盛國際物流有限公司劉柏良先生
那么，在這條特殊的跨境運輸線路上，怎么擴大利益？廣州市柏盛國際物流有限公司（下稱“柏盛物流”）擁有7年以上跨境運輸經驗，并總結了自己獨特的方法，一起來看看柏盛物流董事長劉柏良先生怎么說。
緊抓機遇 柏盛物流跨境運輸之路已結碩果
“我們那一輩人需要打拼，才能有出路；我做過很多事，只為走出去看看。” 劉柏良先生說道。
劉柏良先生是山東人，給人感覺粗獷豪邁，敢于拼搏，很有些男子氣概，為自己所想一往無前。他在30歲之前，從最開始在山東老家開客車、跑運輸，到接觸冷鏈行業(yè)，每一步發(fā)展他都勇往直前。經過多年積攢的經驗，最后他選擇去西南邊境發(fā)展，做起了時髦的跨境電商物流業(yè)務。
商場如戰(zhàn)場，戰(zhàn)機稍縱即逝，運輸市場同樣如此。
2013年，當劉柏良剛從事普通國內物流開始，接觸到電商快遞業(yè)務時，就發(fā)現了其中蘊含的巨大商機，便在其中扎根。僅僅1年后，他就成立了柏盛國際物流，不斷擴大市場占比。經過3年不到的時間，柏盛物流已經將業(yè)務擴大到越南全境，并與越南最大的電商建立了合作模式，為越南電商提供運輸服務，供越南人民購物所需。
跨境電商不易，劉柏良先生在這中間的辛酸與努力可想而知，但他樂在其中。舉止間他透露出的自信，無不在訴說著多年的拼搏已見成果。
“中國的今天可能就是泰國、越南等東南亞國家的明天。他們在飛速發(fā)展，我國發(fā)布某項政策，他們緊接著就會跟隨，一直在學習中國。因此，在快遞電商行業(yè)，我一直堅信這些國家有很大的發(fā)展前景?！?劉柏良先生說道。
劉柏良先生的信心不止在理念上，也付諸了實踐。今年以來，柏盛物流正擴充泰國的業(yè)務，欲將泰國也納入其服務范圍。
據了解，泰國和越南雖然經濟條件相比中國有所不足，但他們的網絡非常發(fā)達，普及率遠在我國之上。因此，他們擁有較大的電商購買欲，只是越南等國的商品有限；相比之下，他們更愿意購買物美價廉的中國商品。但這卻存在兩個問題，一方面，他們中的大部分人沒有購買渠道；另一方面，他們不認識漢字，語言不通。
解決以上問題其實很簡單，柏盛物流合作的網絡平臺可以將漢字翻譯成越南文或者是泰文，這些地方的用戶購買后，柏盛物流再從中國購買，運輸到這些地方，完成交易。
隨著物流業(yè)務量的擴大，對于車輛的需求也有所增加。劉柏良先生表示：“今年我計劃再買5輛奔馳卡車，只是在國五車型還是國六車型上有些猶豫?！?/p>
一年油耗節(jié)省12萬 奔馳卡車可靠性高
奔馳卡車擁有哪些優(yōu)勢，讓柏盛物流如此篤定呢？
“奔馳卡車的油耗讓我非常滿意，以廣州到河口為例，一趟來回大約2800公里；相比其他車，奔馳卡車往返一趟可以節(jié)省大約200-300L油，一個月跑7-10趟，最低都可省下10000元左右，一年就是12萬元，還是非?？捎^的?！?劉柏良先生說道。
除了油耗外，可靠性高是劉柏良先生另外一個滿意的地方?？缇尺\輸，時效性是非常重要的一點，柏盛物流2019年購買的奔馳卡車，最大馬力為450，可滿足廣州到越南的各種路況。這些車輛每個月需要跑3萬公里左右，至今每輛車的總里程均在10萬公里左右，沒有出現過問題，保證了柏盛物流的出勤率。
也因為出勤率高，柏盛物流的效率即使和航空運輸比也毫不遜色。而且，航空運輸雖然飛機速度快，但清關速度慢，總體來說和柏盛物流的整體貨運效率持平；不過，算上柏盛物流相對較低的運價，公路運輸的綜合效益優(yōu)勢就更明顯了。
售后服務方面，奔馳卡車在中國有大約40家服務網點；還有三個比較核心的零配件庫，分別位于北京、廣州和杭州；奔馳卡車還有近140輛服務車輛隨時待命。此外，這兩年奔馳卡車在售后服務方面創(chuàng)新性推出了——可移動式售后服務站。通過這種服務站，奔馳卡車可以與合作伙伴一起通過比較小的投入，創(chuàng)造更加靈活、更加接近客戶真正需求的一種售后服務形式。
當下奔馳卡車已經在北京和上海開展了兩個可移動式售后服務站試點， 2020年，奔馳卡車不僅會繼續(xù)豐富自己的售后服務網絡，還會繼續(xù)探索可移動售后服務站的推廣方式。
結語
值得一提的是，劉柏良先生不僅公司用車選擇奔馳，生活用車也是奔馳，可以說已經和奔馳結下了不解之緣。相信柏盛國際物流在將來的業(yè)務開展，在奔馳卡車的助力下，也將會運勢如虹。
