0第一商用車網 戈洲
“我跑運輸快20年了，目前在安徽一家物流公司車隊做駕駛員。這些年來，國內絕大多數品牌卡車我都開過，對跑運輸的卡友來說，選車用車最重要。我駕駛這輛漢風G7，整車動力性、舒適性以及出勤率都不錯?！?/p>
近年來，徐工推出的重卡產品憑借過硬的品質和良好的市場口碑在重卡市場站穩(wěn)了腳跟。據中汽協(xié)數據顯示，今年1-9月，徐工重卡累計銷量2.01萬輛，同比增長30%，穩(wěn)居我國重卡行業(yè)第九位。
近日，第一商用車網小編在安徽蕪湖四褐山附近某物流園走訪用戶時，遇到這位使用徐工漢風G7跑農副產品運輸的用戶——濮師傅。聽他講述了一些漢風G7在農副產品物流運輸領域的故事。
濮師傅駕駛的徐工漢風G7載貨車
出勤率高，徐工重卡成中長途卡友“利器”
濮師傅是安徽廣德縣人，今年42歲。23歲取得貨車駕照，駕齡已近20年。早些年他在貴州、四川、廣東、上海與浙江等地跑過運輸。2016年，濮師傅回到安徽老家，在蕪湖一家物流運輸公司從事專職駕駛員工作。2019年7月，公司購置了這輛徐工漢風G7載貨車，老板讓貨運經驗豐富的濮師傅駕駛這款新車。
“我主要跑糧、油等農副產品運輸，有時也跑綠通運輸，線路主要以安徽蕪湖到江蘇蘇州與上海區(qū)域為主，平均算下來，一個單邊運輸距離約300-400公里，來回一趟約600-800公里?！?濮師傅介紹，一般拉綠通運輸比較辛苦，普遍都是凌晨三四點裝貨，保證上午十點前交貨。不過，只要返程裝貨順利，往往當天就能返回；而運輸其它農副產品，只要不趕時間，算裝卸貨時間，一兩天可以跑一個來回。
濮師傅駕駛的這輛徐工漢風G7載貨車主要跑農副產品運輸
據了解，正常情況下，濮師傅的這輛漢風G7每個月大概要跑26天。平均算下來，每天的運營公里數約350公里，每個月的運營公里數逾1萬公里。這輛車買來有一年三個月了，除掉今年上半年因為疫情原因閑置的三個月時間，實際正好跑了一年。目前，該車累計行駛里程約11.2萬公里。
“總體來說，漢風G7這款車的性能比較可靠，出勤率很高，整車除了正常保養(yǎng)，不需要為車況操心?！卞煾嫡f道。
配置黃金動力鏈，徐工漢風G7受老司機青睞
濮師傅告訴小編，跑農副產品業(yè)務，運輸的貨物相對比較繁雜。
“有時候，我會拉米、油、面粉等吃重的產品，需要整車承重能力要強；有時候拉果蔬，時間上要爭分奪秒，快時效必然要求整車動力要足。這些運輸需求，都與整車性能有著重要關系?！?/p>
擁有近20年駕齡的濮師傅表示，這輛徐工漢風G7搭載的是六缸直列濰柴WP10.350E53柴油發(fā)動機，排量為9.726升，滿足國五排放標準，最大扭矩轉速1200-1600rpm，峰值扭矩達到1600N·m，最大可輸出350馬力，低轉速、大扭矩特征顯著，整車動力性比較強。
與發(fā)動機匹配的是法士特12擋手動變速箱，換擋順暢，操縱感很好，后橋速比4.11，驅動力、承載力、效率均有著不錯的表現(xiàn)。
徐工漢風G7搭載濰柴WP10.350E53柴油發(fā)動機+法士特12擋手動變速箱
“漢風G7三大件配置比較搶眼，整車性能可靠，運輸效率有保證?！卞煾嫡f，有的客戶位于縣鎮(zhèn)，下了高速，跑路況復雜的底道（國道、縣道等）會遇到很多紅綠燈、私家車，甚至是電動車，面對復雜的交通路況，一方面考驗駕駛員車技，另一方面，對整車性能有著直接的考驗?！斑@輛漢風G7起步平穩(wěn)，換擋和提速都很快，即便頻繁剎車、停車、啟動、提速，整車表現(xiàn)都不錯?！?/p>
油耗方面，濮師傅這輛漢風G7在三分之二高速、三分之一底道的情況下，百公里綜合油耗在26-28L油之間?！捌鋵?，油耗多少具體還跟天氣、駕駛習慣有關。我覺得漢風G7能有這樣的油耗表現(xiàn)，還算不錯?！卞煾嫡f道。
雖然有時候跑底道，路況比較復雜，但是濮師傅覺得漢風G7駕乘舒適度還挺高的。“這款車采用了四點氣囊懸浮系統(tǒng)駕駛室，座椅帶有氣囊減震功能，主副駕坐著都舒服，臥鋪也比較寬敞，中控布局合理，駕駛視野寬敞；再加上多功能方向盤、自動空調、電動車窗、電動后視鏡、電子中控鎖等配置，駕駛舒適度很高?！?/p>
濮師傅說，漢風G7發(fā)動機噪音也不大，駕駛室密封性不錯。平時跑高速將車窗關閉，駕駛室內比較安靜，感覺像開轎車一樣。有時跑一趟上海，來回七八百公里，但是整個人都不會感到疲倦，開著很輕松。
濮師傅認為，徐工漢風G7重卡的駕駛舒適度不錯
通過一年的實際使用，濮師傅對徐工漢風G7重卡的認可度比較高?！拔易约洪_過很多車，對比之下，感覺漢風G7挺不錯。眼下，臨近“雙十一”，后面會越來越忙，但我相信有高效的漢風G7助力，一切都不是問題。”
