【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
“眼下整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)車多貨少。尤其山西,屬于內(nèi)陸省份,區(qū)域經(jīng)濟(jì)的活力與沿海省份還有著不小差距,能有一輛高效出勤、降低運(yùn)營(yíng)成本,并且兼顧舒適性的車非常重要?!苯?,在走訪山西貨運(yùn)市場(chǎng)時(shí),一位運(yùn)城卡友葛全紅向第一商用車網(wǎng)說(shuō)道。
隨著物流市場(chǎng)貨運(yùn)車輛的不斷增加,以及貨源的信息化發(fā)展,今年不少卡友感受到自身的收入正在受到較大沖擊,加上疫情的影響,貨運(yùn)行業(yè)加速洗牌正成為現(xiàn)實(shí)。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,物流從業(yè)者如何保持自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,這位福田戴姆勒汽車歐曼GTL重卡車主說(shuō)出了他的感受。
二十年駕齡 更看重冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)
葛全紅是山西運(yùn)城人,從事運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)二十余年,從剛參加工作至今,已經(jīng)使用過(guò)多種貨運(yùn)車型,包括半掛牽引、載貨車以及工程車。其中,他更喜歡駕駛半掛牽引車,既能周游全國(guó)不同的地區(qū)見識(shí)各地的風(fēng)土人情,運(yùn)費(fèi)方面也能賺的更多。
“起初都是給別人開車,九十年代的車比較少,會(huì)開車一個(gè)月的收入還是不錯(cuò)的。所以,就想著攢一點(diǎn)錢,有一天能買上一輛屬于自己的車?!备鹑t一邊回憶自己初入貨運(yùn)行業(yè)的經(jīng)歷,一方面感慨近些年貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。
“隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,找貨源變成一件非常簡(jiǎn)單的事情,只要點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)打個(gè)電話就能解決。但是正因?yàn)閮r(jià)格變得透明,貨運(yùn)行業(yè)的利潤(rùn)被無(wú)止盡的壓縮,由原來(lái)的兩趟都賺錢到只能賺一趟運(yùn)費(fèi),甚至有些司機(jī)為了還月供,只要不賠錢就接單,攪亂了整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格體系,完全是惡意競(jìng)爭(zhēng)?!备鹑t感慨地說(shuō)道。
看著貨運(yùn)平臺(tái)上給出的運(yùn)價(jià),葛全紅認(rèn)為,目前行業(yè)正在經(jīng)歷一輪洗牌,想要走到最后獲得更大的收益,擁有一輛可靠耐用、高出勤的車必不可少,而他最看重的就是車輛的品質(zhì),多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)成為了他的一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。
“根據(jù)這些年的經(jīng)驗(yàn),我認(rèn)為,普貨市場(chǎng)目前已經(jīng)相對(duì)飽和了,所以,在車型的選擇方面我更傾向于冷藏車?!备鹑t精準(zhǔn)預(yù)判了貨運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),并在朋友的介紹之下,選擇了440馬力的歐曼GTL重卡底盤。
傾向大馬力車型 認(rèn)準(zhǔn)歐曼操控舒適性
從今年8月初購(gòu)入到12月初,葛全紅的這輛歐曼GTL重卡的行駛里程已經(jīng)超過(guò)6萬(wàn)多公里,而他的足跡也遍布華南、華中、西南等地區(qū)。雖然很多城市并非他第一次涉足,但駕駛著屬于自己的歐曼GTL,他內(nèi)心想得更多的是運(yùn)營(yíng)收益。
攀談中,葛全紅通過(guò)貨運(yùn)平臺(tái)接到了一筆從運(yùn)城到成都的訂單,這是他本月第二次去四川。因?yàn)榫嚯x較遠(yuǎn),冷藏車對(duì)于一些生鮮貨物有著天然優(yōu)勢(shì),并且運(yùn)價(jià)方面也會(huì)給的更高,所以,在葛全紅看來(lái),這將是一條生財(cái)發(fā)家的貨運(yùn)路線。
為了進(jìn)一步了解這輛歐曼GTL的實(shí)際駕乘感受,經(jīng)過(guò)協(xié)商葛全紅同意了小編搭乘一段路的請(qǐng)求。
“這趟我們裝的綠通,可以免高速費(fèi),從運(yùn)城到成都周邊大約1200公里左右,除了一小段國(guó)道,基本都會(huì)在高速上行駛?!睋?jù)葛全紅介紹,選擇歐曼GTL很大一部分原因在于他朋友在此之前也購(gòu)入了一輛,并反映各方面使用情況不錯(cuò),讓他也下定決心購(gòu)入。
因?yàn)榫€路不固定,所以動(dòng)力方面葛全紅更傾向于大馬力車型。這輛歐曼GTL搭載福康12L發(fā)動(dòng)機(jī),可輸出440馬力,最大功率324kW,足以應(yīng)對(duì)云貴高原以及四川周邊常見的盤山路段。變速箱方面,葛全紅選擇的是法士特12擋鋁殼變速箱,作為久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的產(chǎn)品,它既能實(shí)現(xiàn)高效傳動(dòng)達(dá)成節(jié)油目標(biāo),其可靠的性能更是減少了故障的發(fā)生頻次,使出勤率大幅提升。
“當(dāng)我駕駛歐曼GTL之后,感觸比較深的是駕駛室的空間布局,即便是夫妻,車也不會(huì)覺(jué)得局促。另外,因?yàn)槠綍r(shí)都是我一個(gè)人開,駕駛室的舒適性好壞很關(guān)鍵,歐曼GTL的駕駛室四氣囊懸浮加上座椅的懸浮減震設(shè)計(jì)是我比較認(rèn)可的,寬大的雙臥鋪也能讓我在疲勞時(shí)得到充分的休息。”在葛全紅看來(lái),歐曼GTL全面滿足了他對(duì)駕駛室舒適性的期待,但開車賺錢光舒適可不行。
更優(yōu)TCO帶來(lái)更高收益
有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都了解,開大車想要實(shí)現(xiàn)更高收益,需要關(guān)注的不僅僅是運(yùn)費(fèi),車輛的養(yǎng)護(hù)成本也是非常關(guān)鍵的一環(huán)。高可靠、低油耗,更高的出勤率都是直接決定運(yùn)營(yíng)收益的核心要素,面對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)低谷,歐曼GTL的表現(xiàn)讓葛全紅頗為滿意。
“從運(yùn)城出發(fā),雖然路上會(huì)經(jīng)歷一些爬坡,但歐曼GTL百公里26L左右的油耗表現(xiàn)還是讓我比較知足。畢竟現(xiàn)在油價(jià)普遍偏高,即便百公里能省下1L,往返一趟也能剩下過(guò)百元的燃油成本?!?/p>
葛全紅一邊盤算著這一趟的收益,一邊為歐曼GTL的節(jié)油性能點(diǎn)贊。三個(gè)多月以來(lái),雖然輾轉(zhuǎn)在多個(gè)省份之間運(yùn)送貨運(yùn),但歐曼GTL不論是連軸轉(zhuǎn)還是對(duì)多種路況的適應(yīng)性,均讓葛全紅感到滿意,在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的大環(huán)境下,歐曼GTL的高可靠與高舒適性成為他最大的欣慰。
結(jié)語(yǔ)
排放標(biāo)準(zhǔn)切換、國(guó)三淘汰、車多貨少,一系列政策及市場(chǎng)形勢(shì)的變化讓貨運(yùn)行業(yè)成為今年最艱難的行業(yè)之一,但對(duì)于企業(yè)或個(gè)人而言,同樣是一次市場(chǎng)洗牌和調(diào)整的契機(jī)。葛全紅瞄準(zhǔn)了冷藏車行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?,并用?shí)際行動(dòng)詮釋了選擇一輛正確的車,是如何提升自身收益的,而歐曼GTL便是他的致富經(jīng)。