0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
從業(yè)15載，他親歷了貨運行業(yè)的瞬息變化。這15年來，與他打過交道的貨主、朋友，數(shù)不勝數(shù)，其口碑深得行業(yè)贊譽(yù)。
身為卡圈兒“老友”，他前前后后駕駛過不下5個品牌多款貨運車輛，但至今為止始終對東風(fēng)柳汽乘龍品牌情有獨鐘。
那么，作為一名具有豐富運營經(jīng)驗和擁有30輛重卡、兩個車隊的運輸公司老板，為何他對這個品牌如此信賴？帶著這個問題，第一商用車網(wǎng)小編于近日采訪了來自河北邢臺的卡友孫向星，聽他講述了其中緣由。
“抱著試一試的態(tài)度，先買兩輛看行不行”
孫向星，河北邢臺人，是一名從事植物油等液體專業(yè)運輸?shù)睦习?，公司旗下的兩個車隊共擁有30輛重卡，其中有28輛是東風(fēng)柳汽乘龍H5重卡。
2014年，孫向星成立了運輸公司，并于兩年后，先后組建了兩個屬于自己的物流車隊。他說：“我們最先成立了一個車隊，主要跑云貴川路線；后來為了開拓市場，我們又成立了第二個車隊，主要跑廣東、湖南等兩廣兩湖地區(qū)。”
車隊有了，擺在孫向星面前最為嚴(yán)峻的問題便是，如何去選擇最適合公司運輸路線的車型。
其實，要說選車這方面，對孫向星而言，并不是一件棘手的問題?！霸诮M建車隊之前，我自己也在跑運輸?？梢赃@么說，我駕駛過不下5個品牌的多款重卡車型，對于車輛的整體性能以及什么樣的車型適應(yīng)什么樣的運輸路線，也有一定的了解?！睂O向星侃侃而談。
不過，面對市場上紛繁復(fù)雜的重卡車型，孫向星不免有些挑花了眼?；蛟S因為自己是北方人的緣故，他首先對北方市場做了簡單的調(diào)研。不過，由于孫向星的業(yè)務(wù)線主要在南方地區(qū)，因此，他還是針對南方市場用車做足了充分準(zhǔn)備，也下了很大的功夫。
在一番精細(xì)調(diào)研后，孫向星發(fā)現(xiàn)，在南方地區(qū)，選擇東風(fēng)柳汽乘龍車型的運輸人占了很大一部分比重。
“2016年那時候，我們河北老家乃至北方地區(qū)還是用‘老牌’車型的人比較多，對于乘龍這個品牌，不僅我，甚至這邊很多人都沒有聽說過。不過，既然這個品牌在南方地區(qū)的保有量那么大，口碑也不錯，那么我就‘挑戰(zhàn)’一把，先少量購買來試一試，看看乘龍車到底行不行?！睂O向星坦言道。
于是，抱著試一試的態(tài)度，孫向星先期在為第一個車隊購置16輛重卡時，就選擇了1輛乘龍M7和1輛乘龍H7。
“價格親民、低油耗高出勤，為運輸提供更多保障”
“都說實踐出真知，開始我還真的是抱有一絲顧慮，結(jié)果用了一段時間之后，乘龍的車還真是給我‘爭氣’，使用起來也非常省心?！痹谂c孫向星的對話中，小編感受到了東風(fēng)柳汽乘龍給他帶來的那份十足的底氣。
同時，孫向星還向小編介紹道，由于前期買入的乘龍H7和M7車型在使用一段時間后，車隊司機(jī)的反響不錯，對這款車各項性能表現(xiàn)也是非常贊賞，于是，他在2018年陸續(xù)為兩個車隊分別購置了14輛和12輛（共計26輛）乘龍H5車型，并于今年年初新添置2輛乘龍H5 AMT車型，替換掉了最初的2輛乘龍。
那么，乘龍究竟給孫向星的車隊帶來了哪些“好處”呢？乘龍究竟有著怎樣的魅力，讓他做出如此選擇？對此，他總結(jié)了選擇乘龍卡車的五大優(yōu)勢所在。
“對于我們跑長途運輸?shù)娜硕裕紫纫紤]的就是哪個車型更劃算，買實用性最高的車，賺更多的錢才是王道?！蔽镉兴?，是孫向星對這個品牌車型大加贊賞的一個首要原因。
其次，孫向星直言，“我們?nèi)粘＿\輸?shù)呢浳镏饕獮橐灾参镉蜑橹鞯囊后w，并且靠油罐進(jìn)行長距離運輸，可以說，屬于專用運輸品。與普通的綠通、木材、拋貨等貨物相比，危險系數(shù)更高，對駕駛員的考驗以及車輛的綜合性能要求更高?！?/p>
同時，相較于其他品牌車型而言，孫向星對乘龍的出勤率也是極為肯定?！盁o論是之前使用的乘龍H7、M7車型，還是現(xiàn)在使用的H5車型，都非常皮實耐用，沒有出現(xiàn)因車輛自身導(dǎo)致影響運營時效性等問題，這對我們這種專用品運輸企業(yè)而言，優(yōu)勢性非常突出。日常跑運輸時，經(jīng)常會見到其他品牌的車因為車輛問題，導(dǎo)致拋錨在路上，我們的車沒有出現(xiàn)過一次這樣的問題?？梢哉f，用了乘龍的車，我們非常踏實，跑運輸也極為安心。”
在談及乘龍車型的油耗時，孫向星也非?？春贸她埰放?。孫向星車隊的運輸路線，以兩湖兩廣、長三角、珠三角及大西北地區(qū)居多，對車輛自身要求也更高；并且由于車輛時而行駛在高速路段、時而穿行在云貴川丘陵地帶、時而穿行在山區(qū)，車輛在油耗方面的表現(xiàn)也大不相同。
對此，孫向星說：“得益于乘龍H5整車搭載的濰柴+法士特動力鏈組合和超輕量化車身設(shè)計，如果一直跑高速的話，百公里油耗最高不超過28L，在山區(qū)等頻繁上下坡等復(fù)雜路況下，油耗也可以保持在32L以下，雖然大家都說國六車型相比國五車型要相對油耗偏高些，但是我們使用的乘龍絲毫不受影響，460馬力的動力甚至比大品牌的車油耗還要低一些，這方面我非常滿意。”
另外，說到乘龍的配置，孫向星坦言：“車本身就是運輸工具，買車多用于養(yǎng)家糊口之用，再華麗的配置也不如較強(qiáng)的實用性來的實在?！?/p>
真要說乘龍車型的實用配置，孫向星對其操控性、安全性等方面給予較高評價。以乘龍H5的AMT車型為例，一是該車匹配的法士特集成式AMT自動擋變速箱，免除了長時間換擋、踩離合的煩惱，大大降低長時間駕駛強(qiáng)度和疲勞感；二是整車搭載的駐車空調(diào)和暖風(fēng)設(shè)計，使得車內(nèi)時刻保持最佳駕駛溫度，駕駛起來更加舒適；三是燃油加熱系統(tǒng)設(shè)計，大大解決了冬季提前熱車的問題；四是在安全性方面，整車配備了國內(nèi)首創(chuàng)的龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室，以及360度全景影像+疲勞監(jiān)控+BSD盲區(qū)監(jiān)控三合一主動安全系統(tǒng)和前碰撞預(yù)警、車道偏離系統(tǒng)等配置，有效保障行車安全。
這些被車隊駕駛員稱贊的、易于操控的配置，以及駕乘的可靠性、安全性和舒適性，讓孫向星對東風(fēng)柳汽乘龍留下了深刻印象。
結(jié)束語
15年的時光，如白駒過隙般一晃而過。不過，人的一生又能經(jīng)歷幾個15年呢？
對孫向星而言，這15年他見證了許多，也收獲了許多。在與他對話的過程中，小編由衷地感受到他骨子里展現(xiàn)出的成熟與深沉，而其中更多的是他與乘龍這位“老朋友”并肩作戰(zhàn)多年的那種踏實與篤定。
用孫向星的話說，東風(fēng)柳汽乘龍是他的“良師益友”，今后如果車隊還要置換新車，他也會義無反顧繼續(xù)選擇乘龍。
