提高運(yùn)輸效率 交通運(yùn)輸部力推甩掛運(yùn)輸

 

一輛滿載貨物的牽引車日前從浙江湖州發(fā)出，抵達(dá)廣東廣州后，甩下掛車，掛上另一輛已滿載貨物的半掛車，馬不停蹄地返回湖州。這輛牽引車在廣州和湖州兩地的貨物集散地采用“甩掛”的方式運(yùn)輸貨物。

 

這是湖州一通物流公司進(jìn)行的甩掛運(yùn)輸試驗(yàn)。

 

2010年11月底，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委在福建福州聯(lián)合召開(kāi)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，福建、浙江、江蘇、上海等10個(gè)省、市及中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)、中國(guó)郵政集團(tuán)被選為首批試點(diǎn)地區(qū)和運(yùn)輸單位，全國(guó)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作全面啟動(dòng)。

 

■  試點(diǎn)工程列入“十二五”規(guī)劃

 

據(jù)介紹，甩掛運(yùn)輸已列入交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要（征求意見(jiàn)稿）?！笆濉逼陂g，交通部要在全國(guó)組織5批、約200家運(yùn)輸企業(yè)參與甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工程。重點(diǎn)是試點(diǎn)企業(yè)場(chǎng)站設(shè)施改造、建立作業(yè)信息管理系統(tǒng)、引導(dǎo)和扶持車輛購(gòu)置，使試點(diǎn)企業(yè)在“十二五”末時(shí)，牽引車與半掛車的比例達(dá)到1∶3。

 

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，推廣甩掛運(yùn)輸，對(duì)提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、推進(jìn)節(jié)能減排意義重大。交通運(yùn)輸作為能源消耗很大的行業(yè)，能源消耗約占全社會(huì)能源消耗總量的7.4%，是國(guó)務(wù)院確定的節(jié)能減排重點(diǎn)領(lǐng)域。

 

通過(guò)發(fā)展甩掛運(yùn)輸，加快牽引車的周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)力利用率，不僅能大幅降低能源消耗和污染氣體排放，還能減少車輛對(duì)道路資源的占用和消耗，在適應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)“零庫(kù)存”要求的同時(shí)，有益于全社會(huì)節(jié)能減排。

 

相比普通公路貨運(yùn)，甩掛運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)勢(shì)。據(jù)湖州一通物流有限公司總經(jīng)理沈建堂測(cè)算，按1輛牽引車配置3輛半掛車計(jì)算，采用甩掛運(yùn)輸可比傳統(tǒng)運(yùn)輸降低成本40%左右，減少油耗30%以上。

 

交通運(yùn)輸部對(duì)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)調(diào)查顯示，山東煙臺(tái)東山物流公司2008年通過(guò)渤海灣甩掛運(yùn)輸2500輛次，直接節(jié)省陸路繞行、整車滾裝成本630余萬(wàn)元，物流綜合成本降低10%左右；河南萬(wàn)里運(yùn)輸集團(tuán)在10條貨運(yùn)專線上試行甩掛運(yùn)輸，運(yùn)輸效率提高47%，運(yùn)輸成本下降35%，油耗降低22.6%；福建盛輝物流集團(tuán)根據(jù)實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)測(cè)算，一組甩掛運(yùn)輸汽車列車與一輛普通長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車相比，每年可節(jié)省燃油約11噸。

 

■  甩掛運(yùn)輸帶動(dòng)牽引車需求

 

甩掛運(yùn)輸是一種高度組織化的運(yùn)輸形式，對(duì)貨源、運(yùn)輸路線、行駛時(shí)間有嚴(yán)格要求，需要可靠的運(yùn)輸車輛。

 

在此次甩掛運(yùn)輸?shù)脑圏c(diǎn)期間，政府相關(guān)部門將對(duì)甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)設(shè)施改造及車輛更新給予投資補(bǔ)助，進(jìn)一步落實(shí)對(duì)集裝箱車輛、大噸位廂式貨車的通行費(fèi)優(yōu)惠政策。各地交通運(yùn)輸和發(fā)展改革部門，將根據(jù)實(shí)際情況對(duì)試點(diǎn)范圍內(nèi)的甩掛運(yùn)輸車輛更新、站場(chǎng)及信息系統(tǒng)建設(shè)給予支持。

 

■  交通運(yùn)輸部啟動(dòng)相關(guān)工作

 

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司司長(zhǎng)李剛說(shuō)，該部將及時(shí)發(fā)布甩掛運(yùn)輸推薦車型。運(yùn)輸企業(yè)在對(duì)車輛經(jīng)濟(jì)、技術(shù)性能進(jìn)行充分評(píng)估的基礎(chǔ)上，在車輛更新時(shí)可采用推薦車型。納入推薦范圍的甩掛運(yùn)輸車型，要具有標(biāo)準(zhǔn)化程度高、自重輕、承載量大、安全性能好、能耗低等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有助于提升道路貨運(yùn)車輛整體技術(shù)水平。

 

李剛還表示，交通運(yùn)輸部正在研究制定相關(guān)政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)制約甩掛運(yùn)輸發(fā)展的一些政策法規(guī)，如交強(qiáng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)、掛車報(bào)廢年限、掛車管理制度、全掛汽車列車法律限制問(wèn)題，將積極協(xié)調(diào)有關(guān)部委，爭(zhēng)取早日修改和完善。此外，還要進(jìn)一步加大甩掛運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)制、修訂工作力度，解決目前牽引車與掛車之間的銜接和匹配問(wèn)題。