0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
隨著城配物流車新能源化滲透率的不斷提升，高發(fā)的新能源物流車事故，也讓保險(xiǎn)行業(yè)談“電”色變，保費(fèi)高、一保難求，不僅嚴(yán)重影響了新能源城配物流車的用戶使用體驗(yàn)，也讓他們的安全得不到充分保障。如何解決用戶對(duì)于新能源物流車的安全關(guān)切，近日，在2024亞洲物流雙年展暨新能源城配安全論壇現(xiàn)場(chǎng)，G7易流攜手地上鐵給出了物流安全新方案，請(qǐng)看第一商用車的分析報(bào)道。
直擊安全核心問題 發(fā)起新能源安全共建聯(lián)盟
“一輛新能源輕卡一個(gè)月租金可能是3000左右，保險(xiǎn)成本需要1000多，占三分之一甚至更多。即便如此，新能源物流車還是‘一保難求，這就是當(dāng)下城配物流的現(xiàn)狀，也是行業(yè)的痛點(diǎn)?！痹陂_場(chǎng)致辭中，G7易流CEO翟學(xué)魂深入分析了當(dāng)下新能源城配面臨的發(fā)展困境，在他看來，事故不是偶發(fā)因素導(dǎo)致的結(jié)果，而是安全隱患失察不糾的必然，而G7易流從成立之初便致力于推動(dòng)物流行業(yè)安全和智能化的發(fā)展，在面對(duì)新形勢(shì)、新問題時(shí)，有責(zé)任也有能力與行業(yè)合作伙伴一起改變這一現(xiàn)狀。
對(duì)此，地上鐵高級(jí)副總裁康平陸深表認(rèn)同。他表示，目前新能源城配物流車的市場(chǎng)規(guī)模大約在100萬輛，地上鐵有超過13萬輛，所以，對(duì)于新能源城配物流車的安全和高昂保險(xiǎn)費(fèi)用，地上鐵深有感觸。他感慨的說到，隨著城配物流車的新能源滲透率的進(jìn)一步提升，如果不解決這一問題，只能更加痛苦。
為此，G7易流攜手地上鐵、寧德時(shí)代、陜汽商用車、菜鳥、小馱手等行業(yè)伙伴發(fā)起新能源安全共建聯(lián)盟，打造維護(hù)新能源城配物流安全的閉環(huán)，其中，G7易流發(fā)布的全新安全產(chǎn)品——安行達(dá)，成為了與會(huì)嘉賓們關(guān)注的焦點(diǎn)。
發(fā)布“三曬兩抓”安全新品 讓安全立竿見影
根據(jù)G7易流對(duì)3萬臺(tái)城配物流車2年事故數(shù)據(jù)的調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)75%的事故，是由25%的高危司機(jī)造成，所以，想要提升城配物流的安全系數(shù)，在G7易流看來，關(guān)鍵是解決人的安全問題。
“從數(shù)據(jù)感知、綜合判斷到實(shí)現(xiàn)管理閉環(huán)，通過我們安全態(tài)勢(shì)產(chǎn)品主界面的‘三曬兩抓’和‘紅綠燈’的標(biāo)識(shí)，可以清晰的看到哪些司機(jī)，屬于高危司機(jī)；什么行為屬于高風(fēng)險(xiǎn)行為；哪些路段事故頻發(fā)，屬于風(fēng)險(xiǎn)路段；如何管理糾正，最終效果如何，都可以被細(xì)致的呈現(xiàn)在管理者面前，從而預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)，將其消滅在萌芽狀態(tài)?！标P(guān)于安行達(dá)如何幫助用戶實(shí)現(xiàn)安全管理的閉環(huán)，切實(shí)減少事故發(fā)生，G7易流副總裁杜創(chuàng)詳細(xì)闡述了“三曬兩抓”工具的使用方式，以及它為何能精準(zhǔn)識(shí)別潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
作為安行達(dá)的用戶，菜鳥集團(tuán)運(yùn)力管理中心負(fù)責(zé)人陳科江高度肯定了安行達(dá)在實(shí)際應(yīng)用中的價(jià)值。他表示，在菜鳥的安全理念中，事故源于隱患積累導(dǎo)致的結(jié)果，它是可以被有效預(yù)防的，而G7易流提供了一個(gè)有效的安全管理工具，讓菜鳥速遞在成立僅僅一年的時(shí)間里，就將其深有同感的各項(xiàng)隱患，通過線上管理完成閉環(huán)，達(dá)成車隊(duì)安全水平的立竿見影。
共筑城配安全標(biāo)桿 共助行業(yè)降本提效
安全不僅是經(jīng)濟(jì)問題，更是社會(huì)問題。隨著安行達(dá)用戶數(shù)量的增加，受益的將不僅僅是包括菜鳥、京東、德邦等城配物流企業(yè)，更有左右安全的核心主體駕駛?cè)藛T。其帶來的安全效益，除了為眾多物流企業(yè)降低安全成本，也是千萬卡車司機(jī)高高興興上班、平平安安回家，提供了有力保障。
作為新能源城配物流車的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理公司，超過13萬輛的新能源城配物流車規(guī)模，讓康平陸對(duì)行業(yè)的變化趨勢(shì)感受更為敏銳。他判斷，隨著新能源物流車的推廣，未來用戶不再需要擁有一輛物流才能進(jìn)入這一行業(yè)，取而代之的是，他們需要考慮一輛物流車帶來的使用成本究竟是多少。
目前，新能源物流車核心三電的質(zhì)保已經(jīng)達(dá)到了8年、甚至10年，資產(chǎn)成本平攤到使用年限，相較于能源成本、安全成本和管理成本等，已經(jīng)不占主要地位，控制好安全成本，就很大程度上，控制車輛的使用成本。而G7易流與地上鐵的合作，無疑樹立了新能源城配物流的安全標(biāo)桿，為行業(yè)的降本提效提供助力。
結(jié)語
安全成本不僅僅是保險(xiǎn)開支，它對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)效率有著顯著影響，還可能帶來潛在的行政和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，如何低成本且有效的提升新能源城配物流安全，從而推動(dòng)物流行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，不得不說，G7易流安行達(dá)為廣大物流企業(yè)，提供了一種低成本且行之有效的安全管理之道。
