南京依維柯：關(guān)注校車交通安全 從企業(yè)做起

 

    “我國目前的交通狀況，實在讓人擔憂。我在一個資料上看到，汶川地震中共遇難6.9萬多人，而全年交通事故傷亡人數(shù)竟然與這次特大地震的數(shù)據(jù)相差無幾?！比珖舜蟠怼⒍艩柌孛晒抛遄灾慰h胡吉吐莫鎮(zhèn)婦聯(lián)主席娜仁花在今年的兩會上提到交通安全時如是說。如果說交通安全也要“從娃娃抓起”的話，中小學生每天上下學時的交通安全更是重中之重，關(guān)系到社會方方面面。在剛剛過去的全國交通安全反思日中，學生交通安全問題尤其是校車交通事故再次引發(fā)了社會的關(guān)注。

 

 

每個座椅都有中控安全帶

 

    據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計，我國現(xiàn)在平均每41秒便發(fā)生一起車禍，每天有近40名中小學生死于道路交通事故。此前，公安部出臺的《公安機關(guān)維護校園及周邊治安秩序八條措施》里面，就有三條措施是專門針對中小學生交通安全的。早在去年年底，教育部、公安部等有關(guān)部門就聯(lián)合召開了校車交通安全管理工作現(xiàn)場會，要求各地采取確實措施，減少校車交通事故、確保學生上下學交通安全。從近兩年的努力來看，一場圍繞學生校車開展的“安全風潮”正在悄然顯效。

 

校車新國標勢在必行

 

    隨著城市規(guī)模不斷擴大，越來越多的城市居民搬離了戶口所在地，家長們希望孩子上優(yōu)質(zhì)資源校的愿望愈發(fā)迫切，造成擇校生、人戶分離的學生比例遠大于就近入學的學生比例。而日益沉重的工作和家庭負擔，使得很多家長無法兼顧孩子上下學，學校、家長、學生對校車的需求由此與日俱增。據(jù)報道，僅北京東城區(qū)一所知名小學的2900多名學生中，目前就有至少三分之一的孩子需要每天搭校車上下學。

 

    校車作為中小學生上下學的交通工具，在保障孩子安全方面扮演著至關(guān)重要的角色。但是目前，由于校方、家長經(jīng)費不足，商家盲目追求利益、安全意識不夠等問題，各種“黑校車”也層出不窮，讓越來越多的有關(guān)校車安全隱患的問題浮出水面，因校車超載、超速、手續(xù)不全和設施不完善等因素引發(fā)的惡性交通事故也比比皆是。

 

 

安全的上車設計

 

    2007年9月1日，被稱為“校車新標準”的GB7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》國家標準第2號修改單，開始在全國范圍內(nèi)強制實施。這個新標準不但對校車的定義、分類、人數(shù)核定和安全保障措施等提出了明確的要求，而且從技術(shù)角度對校車的配置、參數(shù)等做出了規(guī)定。

 

 

    記者在采訪中了解到，絕大多數(shù)學校、家長對標準的出臺和交警部門的做法相當支持。一位學生家長告訴記者，“校車運營規(guī)范了，學生生命安全才會有保障，我們家長也就更加放心了。”學校方面也表示，以前很多校車都存在安全隱患，新標準的出臺提高了校車的安全系數(shù)，保障了學生的乘車安全，因此他們對新標準也十分贊成。

 

新國標校車破局而出

 

    然而，由于目前校車新標準的規(guī)定并未強制執(zhí)行，在國內(nèi)許多城市，只要校車不違章超載，基本不作處罰。因此，校車新標準的推廣和落實，曾經(jīng)一度陷入“懸空”的窘境。

 

    “最讓我們頭疼的是，國內(nèi)市場在很長時間內(nèi)根本沒有完全符合新標準的校車”，北京西城區(qū)教委某領(lǐng)導表示，“最重要的是讓汽車生產(chǎn)企業(yè)把符合標準的校車投放到市場上，否則只能是紙上談兵?！眹铱蛙囐|(zhì)量監(jiān)督檢驗中心某工作人員也告訴記者，“校車新標準為規(guī)范校車安全樹立了新標桿，我們也希望那些有著豐富品牌積淀的專業(yè)廠商能盡早投入到新國標校車的研發(fā)制造中去。”

 

    據(jù)了解，作為一家參與校車安全新標準起草工作的輕型商用車企業(yè)，南京依維柯在校車制造領(lǐng)域一直頗具市場口碑。僅2008年一年，南京依維柯就為山西朔州、北京農(nóng)村寄宿制學校和新疆哈密的特殊教育學校提供了近300輛南京依維柯校車。在剛剛結(jié)束的上海車展上，南京依維柯也展出了一輛嚴格按照國家新標準研發(fā)的專用校車，吸引了大批家長和兒童的關(guān)注。這款校車是嚴格按照國家新標準打造的國內(nèi)首款專用校車產(chǎn)品，從而打破了新國標專用校車市場“有市無車”的尷尬局面。

 

校車推廣需各方努力

 

    “雖然有了新國標校車，但是新標準的落實并不是一蹴而就，必須立足現(xiàn)實，運用其他配套措施保證新標準執(zhí)行，這需要教育管理部門、學校、廠商等共同投入和努力?！北本┪鞒菂^(qū)教委某領(lǐng)導表示。

 

    據(jù)報道，山西、南京等其他地區(qū)的教育部門曾組織采購過上百輛依維柯校車，統(tǒng)一配發(fā)給市內(nèi)各學校使用。而在去年，北京市教委也出面牽頭并統(tǒng)一組織解決校車在資金、運營、交通、管理等方面的問題，采購了140輛依維柯校車配發(fā)給北京市農(nóng)村寄宿制中小學。這種由政府統(tǒng)一規(guī)范和推廣校車運營的模式，成為國內(nèi)校車推廣的一個成功范例。

 

    而去年在威海召開的校車安全管理工作現(xiàn)場會上，全國各地與會的代表都對威海市“政府扶持、社會參與、市場運作、規(guī)范管理”的校車推廣經(jīng)驗給予了高度評價，這一模式在保護校車車主經(jīng)營積極性的同時，較好地解決了農(nóng)村中小學生上下學“行路難”的問題?？梢?，自去年以來，面對校車推廣這一問題，各地政府和學校已經(jīng)積極行動起來。