京華客車轉(zhuǎn)型公交維修企業(yè) 北汽整合客車生變
消息人士透露，本月初，北京京華客車正式接到公交集團(tuán)的文件，宣布“從即日起，京華客車正式轉(zhuǎn)型，由過去自負(fù)盈虧的生產(chǎn)、銷售企業(yè)，轉(zhuǎn)型為公交維修服務(wù)公司。由公交集團(tuán)整合京華客車的債務(wù)、職工、土地等，其他包括商標(biāo)、專利、公告、設(shè)備等資產(chǎn)將與北汽控股進(jìn)行整合”。
這意味著北汽客車平臺(tái)的打造計(jì)劃幾乎落空。此前，本報(bào)獲悉，北京市相關(guān)部門已原則同意將北京京華和京通兩大客車公司劃轉(zhuǎn)給北汽控股，北汽控股將以其中的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)與丹東黃?？蛙嚭腺Y，成立一家大型客車合資公司，打造客車平臺(tái)，其中北汽控股將持有51%的股份，成為控股方。
“僅有商標(biāo)、專利、公告、設(shè)備等資產(chǎn)，再造客車公司仍需要大筆投資，例如購買土地、新建廠房等。因此，北汽控股再組建客車平臺(tái)的希望已經(jīng)不大?！鄙鲜鱿⑷耸糠治?，“最大的可能是北汽不再打造客車平臺(tái)，將上述京華客車資產(chǎn)轉(zhuǎn)給北汽福田。但相比原計(jì)劃，這樣并不理想，畢竟北汽只是福田的控股公司，且股權(quán)只有36.43%?！?/FONT>
同時(shí)，該消息人士透露，京華客車之所以沒有全盤劃轉(zhuǎn)給北汽，是因?yàn)楣患瘓F(tuán)對(duì)此存在異議。“隨著汽車振興規(guī)劃的下發(fā)，北汽控股被列為國家鼓勵(lì)區(qū)域重組的汽車集團(tuán)，但公交和北汽隸屬兩個(gè)體系，協(xié)調(diào)困難。尤其，京華客車在城區(qū)以及通州、大興的土地就是一筆不小的資產(chǎn)，也因此有了上述這樣中間的解決方案?！?/FONT>
京華客車項(xiàng)目的不順利，將從另一個(gè)方面影響到北汽的客車重組計(jì)劃。由于缺乏客車平臺(tái)，與黃海的合資項(xiàng)目也將擱淺。去年，在本報(bào)《北汽合資丹東黃海 大手筆造客車平臺(tái)》報(bào)道后，黃?？蛙嚪矫娴氖锕馄囋l(fā)公告承認(rèn)，雙方高層會(huì)晤，“主要就汽車零部件合作問題進(jìn)行商談，同時(shí)對(duì)包括未來整車合作等其他方面的合作也進(jìn)行了探討。”
另一消息人士透露，“在京華客車討論是否轉(zhuǎn)型過程中，黃海方面就已無意與北汽整合。究其原因，黃海曾看中奧運(yùn)前北京的公交市場，以及由此帶來的品牌示范效應(yīng)等，但隨著進(jìn)展的緩慢，北京的公交車市場已經(jīng)完成了全面換新，市場份額所剩無幾，犧牲控股權(quán)換取有限的份額已無意義。”
不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，京華客車的轉(zhuǎn)型給北汽帶來的不光是負(fù)面效果，也有積極的一面，尤其對(duì)于北汽控股旗下的北汽福田汽車。“京華客車的商標(biāo)、專利、公告、設(shè)備等資產(chǎn)中，無形資產(chǎn)也是一筆不小的財(cái)富?！痹撊耸勘硎?，“僅公告一項(xiàng)的無形資產(chǎn)就不小。通?？蛙嚿弦粋€(gè)公告至少需要兩輛樣車，每輛樣車都需要近百萬的投入。有了公告，加之專利等，無異于給廚師一個(gè)菜譜，只要經(jīng)驗(yàn)豐富，同樣可以做出一桌好菜。福田的好菜就是大量的公交車型。”
該人士還分析，“京華客車的轉(zhuǎn)型從另一個(gè)角度來說，就是京華讓出了北京的主要公交市場。這就為北汽控股后續(xù)占有北京公交市場打下基礎(chǔ)?！?/FONT>
事實(shí)上，這樣的效力已經(jīng)顯現(xiàn)。去年底，在北京公交采購市場鮮有斬獲的北汽福田汽車，正式獲得了北京公交集團(tuán)800輛混合動(dòng)力城市客車整車及底盤的采購大單，北汽福田與北京公交集團(tuán)的合作序幕有可能由此開啟。
