4、5月銷量下滑 “黃”換“綠”沒讓北京輕卡市場走高

 

    2008年9月，北京市政府發(fā)布第十五階段控制大氣污染措施的通告要求，在今年10月前，保障城市運(yùn)行的黃標(biāo)車全部予以淘汰或更新。今年年初，北京市政府通過《北京市進(jìn)一步加快淘汰黃標(biāo)車工作實(shí)施方案》，制定了鼓勵(lì)淘汰黃標(biāo)車的政策。今年，北京市交通委和北京市運(yùn)輸管理局又聯(lián)合主辦了城市貨運(yùn)“綠色車隊(duì)”汽車產(chǎn)品推介會(huì)，邀請(qǐng)數(shù)家國內(nèi)卡車企業(yè)以及400多家北京貨運(yùn)企業(yè)參加，為企業(yè)和用戶搭建溝通平臺(tái)。這一系列舉措，充分體現(xiàn)北京市對(duì)淘汰黃標(biāo)車的重視。 

 

    在政府大力推動(dòng)的同時(shí)，企業(yè)看到了北京“黃標(biāo)車”換“綠標(biāo)車”所帶來的商機(jī)。3月的推介會(huì)上，各參會(huì)卡車企業(yè)紛紛推出各種優(yōu)惠政策，積極搶占市場。 

 

    在政府和企業(yè)的共同努力以及市場的推動(dòng)作用下，今年3月，北京經(jīng)歷了“黃”換“綠”的小高峰。但是，記者了解到，4月以來，北京輕卡銷量出現(xiàn)下滑，“黃”換“綠”沒能使北京輕卡銷售高峰持續(xù)下去。 

 

4月以來輕卡銷量下滑明顯 

 

    “輕卡銷售有很強(qiáng)的規(guī)律性，全國上半年和下半年銷量之比基本上是在5.5∶4.5到6∶4之間。一般來說，每年春節(jié)過后是銷售旺季，然后銷量逐漸下滑?！睒I(yè)內(nèi)相關(guān)人士說，今年情況也不例外。在經(jīng)歷了春節(jié)后的銷售高峰后，全國輕卡銷量開始逐步下滑，北京輕卡市場同樣如此。 

 

    “4月以來，銷量下滑較快。4月銷量環(huán)比下降50%左右，從目前情況看，6月銷量還將繼續(xù)下滑?！北本┘锯忢樒囦N售有限公司卡車部程經(jīng)理說。 

 

    4月上旬，記者到北京龍宇輝科貿(mào)有限公司采訪時(shí)注意到，前來咨詢購車的消費(fèi)者很多。公司總經(jīng)理蓋玉霄表示，春節(jié)過后，銷售情況一直比較好，一度出現(xiàn)員工數(shù)量不足的局面。時(shí)隔一個(gè)多月，情況已大不相同。“4月銷量開始下滑，4月、5月銷量環(huán)比均下降30%左右?！鄙w玉霄說，“按照市場規(guī)律，下滑是正?，F(xiàn)象?！?nbsp;

 

    北京市場具有特殊地位，一位卡車企業(yè)老總曾告訴記者，除利潤外，他們更關(guān)注北京市場的示范作用。因此，對(duì)北京“黃”換“綠”非常重視。當(dāng)然，企業(yè)也得到了回報(bào)。以江淮汽車為例，今年前4個(gè)月，北京市場輕卡銷售總量是去年的4倍，除企業(yè)自身的努力外，市場的因素不可忽略。 

 

    但是，北京輕卡市場并沒有因“黃”換“綠“顯現(xiàn)出持續(xù)走高的態(tài)勢，而是與全國很多地區(qū)一樣，銷量從4月開始出現(xiàn)下滑。據(jù)悉，目前，北京依然有數(shù)十萬輛黃標(biāo)車要淘汰，淘汰進(jìn)展似乎不是很順利。 

 

資金缺乏影響企業(yè)購車欲望 

 

    去年北京奧運(yùn)會(huì)期間，已有很多物流企業(yè)淘汰了黃標(biāo)車。還有一些企業(yè)，由于種種原因，目前依然有黃標(biāo)車未淘汰。 

 

    “淘汰黃標(biāo)車我們面臨很大難題?！北本┟肋_(dá)貨運(yùn)公司總經(jīng)理張衛(wèi)東說，“首先，物流企業(yè)淘汰黃標(biāo)車換購綠標(biāo)車的損失很大，存在資金不足的問題。2006年、2007年買的車，一般價(jià)格為十幾萬元。現(xiàn)在淘汰，最多只能賣2.5萬元，加上政府補(bǔ)貼也不過3萬多元。其次，黃標(biāo)車無處可銷。我們?cè)?jì)劃在5月份淘汰200輛黃標(biāo)車，但進(jìn)展很緩慢，目前連目標(biāo)的一半都沒完成?！蔽覈锪髌髽I(yè)普遍規(guī)模較小，短期內(nèi)要全部更換黃標(biāo)車，確實(shí)存在現(xiàn)實(shí)困難。 

 

    “‘黃’換‘綠’必然涉及一部分人的利益，這也是政府給予相應(yīng)補(bǔ)貼的主要原因。貨車轉(zhuǎn)手銷售的價(jià)格較低，使用兩年后，價(jià)格不足購車時(shí)的一半?！蹦澄锪髌髽I(yè)老板說。 

 

    金融危機(jī)對(duì)我國物流業(yè)帶來較大影響?！艾F(xiàn)在出車率不足40%?！睆埿l(wèi)東說。北京萬興機(jī)械化施工有限公司趙衛(wèi)民認(rèn)為，貨源不足、效益不好，影響很多物流企業(yè)的購車計(jì)劃?！坝行┢髽I(yè)即便淘汰了舊車，暫時(shí)也不打算購置新車。比如，淘汰10輛車，可能再買3輛新車就足以應(yīng)付當(dāng)前的業(yè)務(wù)量?！彼f。 

 

    “現(xiàn)在‘黃’換‘綠’的勢頭已開始減弱。政府規(guī)定的最后期限還沒到，很多用戶在觀望。估計(jì)6～8月的銷量都不會(huì)太好，9月份市場開始恢復(fù)。”蓋玉霄說。