中大汽車(chē)：打出“節(jié)能減排”主旋律

    我國(guó)“十一五”規(guī)劃綱要提出，“十一五”期間單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低20％左右、主要污染物排放總量減少10％。這是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會(huì)的重大舉措，也是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的必然選擇，更是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的必由之路，“節(jié)能減排”已成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主旋律。 

    2009年，中大汽車(chē)集團(tuán)以《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》政策為指引，加快自主創(chuàng)新，成功研發(fā)出中大青山純電動(dòng)客車(chē)、A9L(YCK6140HD)雙層高速豪華公路客車(chē)、YCK6180HC城市客車(chē)等特點(diǎn)鮮明的新款客車(chē)，這幾款客車(chē)較中大汽車(chē)集團(tuán)之前的產(chǎn)品，更為注重節(jié)能環(huán)保。

    中大青山純電動(dòng)客車(chē)無(wú)疑是中大集團(tuán)響應(yīng)“節(jié)能減排”的得力之作，該車(chē)一次充電可續(xù)駛500公里，電池、電機(jī)、控制器三大核心技術(shù)都已經(jīng)取得重大突破，并獲得自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該款客車(chē)的全部技術(shù)指標(biāo)均優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其核心價(jià)值在于對(duì)傳統(tǒng)能源的替代以及零排放的環(huán)保效果。中國(guó)客車(chē)制造業(yè)節(jié)能減排的主旋律，隨著中大青山純電動(dòng)客車(chē)的問(wèn)世而更加激揚(yáng)有力。 

    除了純電動(dòng)客車(chē)外，中大A9L雙層高速豪華公路客車(chē)也在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)突出。該車(chē)是中大汽車(chē)集團(tuán)運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)打造的內(nèi)外兼修的雙層客車(chē)，整車(chē)采用全承載式結(jié)構(gòu)，減輕了車(chē)輛自重；簡(jiǎn)練、硬朗的線條設(shè)計(jì)，切合大傾角前部造型設(shè)計(jì)，有效降低車(chē)輛高速行駛的空氣阻力，從而降低油耗。不僅如此，83座的載客量在為客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)較高贏利的同時(shí)，相應(yīng)減少了客運(yùn)班次的浪費(fèi)，進(jìn)而進(jìn)一步降低了尾氣排放量。而A9L客車(chē)本身的能耗與普通單層客車(chē)卻相差無(wú)幾，過(guò)橋、過(guò)路費(fèi)也大致相等。 

    作為中大汽車(chē)集團(tuán)自主研發(fā)的18米鉸接式大容量城市客車(chē)，YCK6180HC整車(chē)采用全承載式結(jié)構(gòu)，運(yùn)用輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)，在保證整體強(qiáng)度條件下使整車(chē)自重降低了5%—7%，繼而降低能耗，減少尾氣排放。針對(duì)城市公交用車(chē)特點(diǎn)，該車(chē)還專(zhuān)門(mén)優(yōu)化了傳動(dòng)系匹配，采用國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的立式后偏置布置形式，盡可能增加車(chē)內(nèi)可用空間。整體的合理設(shè)計(jì)，使得該車(chē)節(jié)能減排的效果更為明顯。 

    無(wú)論是一次充電可續(xù)航500公里的中大青山純電動(dòng)汽車(chē)，還是雙層高速公路客車(chē)A9L，又或者是18米鉸接城市公交客車(chē)YCK6180HC，都代表了中大汽車(chē)在不同客車(chē)領(lǐng)域中所具備的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力與深厚的技術(shù)功底。而對(duì)于“節(jié)能減排”的孜孜追求，也使得中大汽車(chē)的品牌內(nèi)涵日漸豐富，企業(yè)形象不斷獲得提升。