汽車召回層出不窮 直擊零部件產(chǎn)業(yè)核心競爭力

 

    近一個(gè)月以來，“召回”事件頻繁出現(xiàn)，從豐田的車窗主控開關(guān)故障、到雅閣的安全氣囊缺陷、再到最近的邁騰變速箱故障，“召回”事件的背后其實(shí)是一個(gè)又一個(gè)零部件生產(chǎn)、檢測過程的管控失誤。

 

    “每一個(gè)汽車零部件都有它的核心競爭力”，張小虞曾這樣評價(jià)零部件之于整車制造的重要性。也許對于整車而言，尤其是如豐田、雅閣、邁騰一般被“召回”困擾著的整車企業(yè)而言，這種核心競爭力顯得尤為的重要。零部件開發(fā)技術(shù)、工藝技術(shù)、監(jiān)控管理都是核心競爭力所在。

 

明確外檢標(biāo)準(zhǔn)整車企業(yè) 加強(qiáng)對外購配套零部件的檢查

 

    零部件制造商與整車之間的捆綁,使得兩者之間總是出現(xiàn)一定程度的相互依存。豐田之前的中國最大規(guī)模召回，就是因?yàn)檫@種依存出現(xiàn)了一些問題。在召回事件引起極大的反響的同時(shí)，豐田汽車中國的負(fù)責(zé)人曾表示，“通過此事,我們要加強(qiáng)包括零部件零部件供應(yīng)商在內(nèi)的企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量管理體系。”

 

    一般而言，整車企業(yè)都有專門的檢測部門負(fù)責(zé)外購零部件質(zhì)量的檢測，一般通過抽檢的方式完成，然后根據(jù)當(dāng)次抽檢的好壞來作為評價(jià)該零部件質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。抽檢的比例按照國家或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,一般情況下企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格于國家標(biāo)準(zhǔn)。

 

加大產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入 提高零部件國際競爭力

 

    對于中小零部件企業(yè)而言，堅(jiān)持對外開放，加強(qiáng)與國外中小零部件企業(yè)的合作，提高基礎(chǔ)技術(shù)實(shí)力，積極與國外零部件企業(yè)進(jìn)行技術(shù)上的合作，購買產(chǎn)品、工藝技術(shù)和關(guān)鍵工藝裝備等是提高核心競爭力的關(guān)鍵。對于我國綜合實(shí)力強(qiáng)大的零部件企業(yè)集團(tuán)，應(yīng)適時(shí)并購或入股國外陷入困境的中小零部件企業(yè)，獲得產(chǎn)品的品牌、技術(shù)，拉長產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

 

    此外，還應(yīng)積極拓展國際零部件售后市場和發(fā)展中國家的整車配套市場，努力提高我國汽車零部件的國際化水平。

 

思考：

 

    零部件之于整車的重要性可謂“與生俱來”。隨著日前頻出的召回事件，零部件的研發(fā)和對其的監(jiān)控顯得越發(fā)地重要。在一場場的召回之外，許多本土的整車企業(yè)似乎只充當(dāng)著無謂的旁觀者。然而，事件背后的教訓(xùn)卻不能不引起我們的重視。對于整車而言，一方面應(yīng)該在采購零部件時(shí)設(shè)立統(tǒng)一的嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對零部件準(zhǔn)入的管控；另一方面也應(yīng)該主動積極得與零部件企業(yè)加強(qiáng)早期研發(fā)合作。而對于零部件企業(yè)而言，自覺提高自身研發(fā)能力，重視產(chǎn)品研發(fā)，重視制造工業(yè)和裝備的研發(fā)，包括基礎(chǔ)技術(shù)、材料、產(chǎn)品、工藝、裝備等各方面投入和精準(zhǔn)管理，是零部件企業(yè)提高核心競爭力、提高市場地位的最重要的保證。

 

    值得高興的是，大多數(shù)的零部件企業(yè)已開始重視制造工藝和裝備的技術(shù)研究，提高效率和質(zhì)量，降低成本，提升產(chǎn)品的市場競爭力。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上誰能創(chuàng)新，誰擁有屬于自己的核心技術(shù)更多，誰擁有更科學(xué)的管理模式和監(jiān)控手段，誰就多獲得了一份競爭力。