福建戴姆勒投產受累北汽重組

　

    冗長的福建汽車集團(下稱“福汽”)重組進程或許將在近期取得階段性成果。據(jù)悉，北汽集團(下稱“北汽”)已經著手啟動了對福建戴姆勒項目的盡職調查，或將在近期達成最終的合作協(xié)議。

 

　　一位接近福汽的消息人士10月16日對CBN記者表示，這兩天北汽的人在福汽內進行重組之前的盡職調查，福建戴姆勒項目的重組已經進入實質性階段，可能會在近期達成最終的協(xié)議。而東南汽車的重組，仍然沒有新的進展。但是，他拒絕進一步透露更多的細節(jié)問題。他表示，福汽的重組不僅僅涉及到了重組雙方的利益，而且還牽扯到了很多方面的利益關系，“這涉及到了商業(yè)機密”。

 

重組在望

 

　　據(jù)接近福汽的消息人士介紹，早在7月底，福汽已經就福建戴姆勒項目的重組，和北汽簽訂了相關的框架協(xié)議。據(jù)悉，福汽將轉讓40%的福建戴姆勒股權給北汽，自己保留10%的股權，從而讓出控股權。

 

　　分拆重組、先易后難是福汽之前早就確定的重組原則，據(jù)悉這個大的原則現(xiàn)在還沒有任何的變化。根據(jù)這個原則，福建戴姆勒的重組就排在了東南汽車重組的前頭。

 

　　福建戴姆勒是一個新項目，目前還沒有正式投產。其產權相對清晰，也沒什么歷史包袱，但這同樣涉及到了國有資產的問題，交易價格到底怎么定，還需要進一步談。

 

　　目前北汽正在進行盡職調查，這將為最終交易價格的確定，以及隨后正式的重組協(xié)議打下基礎。

 

　　如果股權轉讓成功，北汽獲得福汽戴姆勒40%股權之后，福汽持有10%的股份。福建戴姆勒的股權結構也就隨之變?yōu)楸逼?0%、戴姆勒33.78%、我國臺灣“中華”汽車16.22%、福汽10%。

 

　　北汽也將成為戴姆勒在中國內地唯一的合作伙伴，這將進一步理順奔馳戴姆勒在國內的發(fā)展思路。福建戴姆勒2007年10月在福州奠基，項目總投資2.49億歐元，注冊資本1.6億歐元，年產4萬輛。現(xiàn)在該項目福汽持股50%、戴姆勒持股33.78%、“中華”汽車持股16.22%?！?

 

投產或將繼續(xù)延遲

 

　　福建戴姆勒的重組已經露出了曙光，但是其投產的最終日期仍沒有最終確定，還需要繼續(xù)等待下去。

 

　　福汽上述消息人士表示，之前確定11月份正式投產的福建戴姆勒，但是因為重組進程緩慢，投產時間可能要繼續(xù)后延，目前還沒有正式確定的下線日期。

 

　　這已經是福建戴姆勒數(shù)次推遲其正式投產的日期。最初福建戴姆勒將新產品Vito和Viano下線日期初定在了7月底，并做好了大規(guī)模的市場推廣的準備工作。后來，產品正式下線的日期又推遲到了9月份。而在8月份又推后到了11月下旬。

 

　　其實，自今年2月26日設備正式調試完畢、人員全部進駐廠區(qū)以來，福建戴姆勒現(xiàn)在早已經具備了正式生產的能力。對于正式投產的一再推遲，消息人士表示，主要還是生產許可的問題。因為計劃投產的戴姆勒-奔馳Vito和Viano輕型商務車的國產化水平偏低，動力總成等關鍵零部件幾乎全部依賴進口。直到現(xiàn)在，仍然沒有福建戴姆勒獲得生產許可的任何消息。

 

　　此外，因為福建戴姆勒項目牽涉到了重組，之所以一再推遲，是在等待北汽對其重組的最終完成。

 

　　福建戴姆勒公關人士在8月下旬曾對CBN記者表示，生產許可證應該很快就可以拿到，正式下線的日期還在最后的磋商之中，還沒有最終確定。該人士也表示：“下線日期的推遲是多方面因素的綜合考慮，和重組應該是兩碼事，關系不是太大，福建戴姆勒想把產品做得更好才推向市場?！?/FONT>