十堰市建市40周年 天上掉下個(gè)汽車城

   
    1966年初，湖北原鄖陽地區(qū)的深山中，一輛北京211吉普車正沿著老白（老河口至陜西白河）公路疾駛。突然，一名農(nóng)婦橫穿公路，司機(jī)猝不及防，只得猛打方向，猛踩剎車。吉普車尖叫著剎在路邊，車上的人往窗外一看，頓時(shí)一陣頭暈：車輪邊就是萬丈絕壁，深不見底。

　　許多年后還有人為此感到幸運(yùn)，如果當(dāng)時(shí)司機(jī)處置失當(dāng)，一段歷史或許就會(huì)重寫。車上坐的是為第二汽車制造廠選址的勘察小組，正是這次重要的勘察，使?fàn)幾h多年的二汽廠址在1966年10月最終確定——湖北鄖縣一個(gè)叫十堰的小鎮(zhèn)。

　　1967年4月1日，二汽在十堰大爐子溝（今動(dòng)力廠）正式開工建設(shè)，時(shí)任一機(jī)部副部長江澤民出席開工典禮并講話。

　　1969年12月1日，為支持二汽建設(shè)，湖北省批準(zhǔn)成立縣級十堰市。
　　進(jìn)山建廠，依廠造城，出城入海，一個(gè)城市的傳奇由此開啟。

　　進(jìn)山建廠

　　早在上世紀(jì)50年代，共和國的決策者就開始考慮建設(shè)第二汽車廠，選址從武漢到成都，再到湖南常德，經(jīng)過多次改變。由于種種原因，二汽項(xiàng)目兩上兩下。到60年代中期，基于三線建設(shè)需要，二汽項(xiàng)目再次啟動(dòng)。

　　十堰，因?yàn)闅v史上建有十個(gè)蓄水的堰塘而得名。這里群山環(huán)抱，以小鎮(zhèn)為中心，呈放射狀分布著眾多較寬闊的山溝。當(dāng)時(shí)，鎮(zhèn)上不到百戶人家，僅有的“工業(yè)”是幾家鐵匠鋪。

　　由于時(shí)代的風(fēng)云際會(huì)，這個(gè)偏遠(yuǎn)的山區(qū)小鎮(zhèn)成為我國最大汽車廠的建設(shè)地。那時(shí)，全國的汽車年產(chǎn)量不過五六萬輛，而二汽的生產(chǎn)綱領(lǐng)是年產(chǎn)10萬輛卡車，其規(guī)模在世界上也位居前列。

　　從今天的眼光看，這樣一個(gè)大型工業(yè)項(xiàng)目放在深山里建設(shè)，也許并不科學(xué)。然而，歷史無法假設(shè)，那時(shí)的人們以非凡的勇氣和自立自強(qiáng)的精神創(chuàng)造了奇跡。近20萬科技人員、高級產(chǎn)業(yè)工人從全國23個(gè)省市云集十堰，他們住席棚，點(diǎn)馬燈，啃紅薯，喝苞漿，艱苦創(chuàng)業(yè)。到70年代末，二汽共完成投資20多億元，在21條山溝里建成27個(gè)專業(yè)廠，先后生產(chǎn)出2噸半、3噸半軍用越野車和5噸民用車3個(gè)車型，成為共和國汽車工業(yè)的一支生力軍?！岸?/FONT>的建設(shè)大長了中國人志氣?！痹鴧⑴c二汽創(chuàng)業(yè)的原東風(fēng)汽車裝配公司副總經(jīng)理吳耀榮介紹說，與此前蘇聯(lián)援建的一汽不同，一汽從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備制造、工藝設(shè)計(jì)都是人家的，二汽則完全由我國自行設(shè)計(jì)和建設(shè)，設(shè)備絕大部分是自行制造，3款車型也是獨(dú)立研發(fā)的。

　　到1987年，二汽成為國內(nèi)第一家年產(chǎn)突破10萬輛大關(guān)的汽車廠，躋身世界三大卡車生產(chǎn)廠之列。1992年，二汽更名為東風(fēng)汽車公司，進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。如今，東風(fēng)車的品種已達(dá)200多種，生產(chǎn)能力增加到50萬輛，十堰成為“中國第一、世界前三”的商用車生產(chǎn)基地。

　　依廠造城

　　在那個(gè)時(shí)代背景下，進(jìn)山建廠的初衷是遠(yuǎn)離城市。然而，現(xiàn)代工業(yè)的最大特征，就是人流、物流、資金流的高度匯集。隨著二汽快速發(fā)展，數(shù)十萬人的生活服務(wù)成為緊迫問題，一座嶄新的城市破繭而出。

　　據(jù)當(dāng)年的建設(shè)者回憶，今天的十堰城區(qū)是從一條路（老白公路）、25盞路燈起步的。1970年，十堰著手編制國內(nèi)最早的城市規(guī)劃，在小鎮(zhèn)上規(guī)劃了10公里的中心區(qū)和白浪、茅箭等6個(gè)衛(wèi)星集鎮(zhèn)。此后，十堰從無到有建設(shè)起城市道路、公共交通、教育文化、電力通訊等，形成點(diǎn)線結(jié)合、分片成團(tuán)、集中布置的瓜藤式現(xiàn)代城市格局。1970年，市公汽公司首次開通兩條營運(yùn)線路；1971年，第一個(gè)大型購物中心——五堰商場動(dòng)工，1977年開業(yè)；

    1976年，第一個(gè)大型文化娛樂設(shè)施東風(fēng)劇場竣工；1981年，全市命名18條路、5條街……

　　十堰依車而興，它的每一個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)都與二汽有關(guān)——1969年12月1日至1973年2月16日，縣級十堰市為二汽的初創(chuàng)做出了巨大貢獻(xiàn)；1973年2月17日至1994年10月21日，十堰升格為省轄市。其中，從1976年1月1日至1982年4月19日，十堰市一度與二汽合并，市廠合一。這期間，二汽快速發(fā)展，同時(shí)向地方擴(kuò)散汽車配套產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)十堰市經(jīng)濟(jì)迅速崛起。1992年，十堰名列全國小康城市第6位、全國城市綜合實(shí)力評比第22名，“東方底特律”的美譽(yù)叫響四方；1994年10月22日，十堰市與原鄖陽地區(qū)合并，從此走上以城帶鄉(xiāng)、綜合發(fā)展的騰飛之路。
　　
    如今的十堰城，已成為全省乃至全國最漂亮、最宜居的城市之一，擁有全國園林城市、全國衛(wèi)生城市等20多張城市名片，以“名山、秀水、汽車城”名揚(yáng)中外。

　　出城入海

　　汽車成就了十堰，也一度束縛著十堰?！岸桓忻?，全市打噴嚏”。特別是上世紀(jì)90年代后，面對奔涌而來的市場經(jīng)濟(jì)大潮，偏居山中的十堰交通閉塞，空間狹小，觀念陳舊，負(fù)擔(dān)沉重，面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　怎么辦？只有一個(gè)辦法：出城，進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)的海洋中去搏擊。

　　二汽（東風(fēng)）率先走出山城，先后與雪鐵龍合作打造轎車、與日產(chǎn)合作生產(chǎn)商用車，并把基地拓展到武漢、襄樊等地。

　　憑著當(dāng)年建設(shè)者留下的堅(jiān)韌不拔精神，十堰市開始了二次創(chuàng)業(yè)的艱難歷程。地方汽車工業(yè)從“配套東風(fēng)”到“配套全國”，并開啟整車生產(chǎn)的新階段。如今，十堰地方汽車工業(yè)幾乎與東風(fēng)“大哥”并駕齊驅(qū)……

　　除了調(diào)整工業(yè)結(jié)構(gòu)，十堰的決策者們眼光放得更遠(yuǎn)。旅游業(yè)、水電業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，一個(gè)個(gè)進(jìn)入城市的發(fā)展戰(zhàn)略中。

　　與此同時(shí)，作為建在山里的城市，十堰正加快打造開放的環(huán)境。未來幾年，十堰將形成“一個(gè)機(jī)場，兩個(gè)運(yùn)輸樞紐中心，三大港口，四條鐵路，五條高速”的水陸空立體交通體系。

　　今年7月，十堰市委提出全新戰(zhàn)略：突破地理界限，整合經(jīng)濟(jì)資源，促進(jìn)物流商貿(mào)，力爭用10年時(shí)間把十堰建成鄂渝陜豫區(qū)域性中心城市。40歲的十堰，起于大山，并開始走出大山；未來的十堰，將真正實(shí)現(xiàn)面朝大海，春暖花開