玩轉(zhuǎn)輕量化 杰獅將成北京車展絕對(duì)主角
在2010年北京國際車展參展的重卡企業(yè)中，上汽依維柯紅巖備受矚目，不僅僅因?yàn)樗撬固珷栂抵乜ㄆ髽I(yè)中惟一參展的企業(yè)，本次車展也是上汽依維柯紅巖去年換帥后的第一次重大亮相。
杰獅成為絕對(duì)主角
在兩年前的北京國際車展上，上汽依維柯紅巖攜Power Tech、特霸及依維柯“STRALIS”原裝車三大系列新品登陸，向社會(huì)及公眾第一次集中展現(xiàn)三方合作成果。
如果說那時(shí)的上汽依維柯紅巖像剛出生不久的嬰兒，帶著全新的氣息向世人亮相，那么時(shí)隔兩年，經(jīng)過歷練的上汽依維柯紅巖進(jìn)步清晰可見。這兩年，上汽依維柯紅巖不僅完成了新基地的建設(shè)，并推進(jìn)“市場(chǎng)拓展、成本攻堅(jiān)、流程再造”三大戰(zhàn)役，新產(chǎn)品還在市場(chǎng)上打開突破口。本次車展，上汽依維柯紅巖將集中推出杰獅6×4三種車型，而紅巖傳統(tǒng)的金剛、新大康等熱銷產(chǎn)品未見蹤跡。從參展車型來分析，換帥之后，新紅巖未來的主攻方向沒有動(dòng)搖。
新紅巖對(duì)于杰獅的看重有目共睹，從2009年3月12日在鳥巢的隆重上市，到參加各種類型的展覽、比賽，到企業(yè)一把手親自跑市場(chǎng)，杰獅一出生，紅巖就進(jìn)行了聲勢(shì)浩大的宣傳。2009年，上汽依維柯紅巖基本上所有的市場(chǎng)推廣都圍繞杰獅而進(jìn)行。經(jīng)過一年的市場(chǎng)培育，杰獅已經(jīng)打開了華南、華東、華北的市場(chǎng)。
多種車型共舞
此次杰獅帶來了牽引車、自卸車和混凝土攪拌車3款車型，以集團(tuán)軍的面貌參展。之前較長一段時(shí)間，紅巖的銷量以自卸車為主，業(yè)界往往有一種刻板印象，認(rèn)為上汽依維柯紅巖的優(yōu)勢(shì)在于自卸車，甚至把紅巖重卡與自卸車劃上了等號(hào)。
之所以帶來3款車型，就是要改變紅巖產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)狀。
自2009年3月上市后，杰獅在很長一段時(shí)間內(nèi)只推出了牽引車產(chǎn)品，給行業(yè)的感覺是杰獅就是一款牽引車的名字。事實(shí)上，杰獅是一款基于全新平臺(tái)的高端車型，是由意大利依維柯STRALIS重卡研發(fā)團(tuán)隊(duì)與中國本土工程師聯(lián)合設(shè)計(jì)推出的，基于STRALIS平臺(tái)開發(fā)的全新車型，也是三方合力、精雕細(xì)琢的當(dāng)家之作。本屆北京國際車展杰獅家族的亮相，也給外界一個(gè)信號(hào)，上汽依維柯紅巖在經(jīng)歷了“鳳凰涅槃”之后，要借杰獅全系列車型來完成3萬輛的銷售目標(biāo)。
記者了解到，每個(gè)車型，上汽依維柯紅巖都根據(jù)配置的不同劃分為舒適版、豪華版、旗艦版。據(jù)了解，舒適版通過產(chǎn)品線向下延伸，主要面向中、高端市場(chǎng)。
要破“利潤瓶頸”
值得一提的是，上汽依維柯紅巖這次帶來的車型，悉數(shù)是輕量化產(chǎn)品。去年杰獅上市之后，用戶就一直呼喚輕量化產(chǎn)品。上汽依維柯紅巖經(jīng)過一系列調(diào)研，終于要全面發(fā)力輕量化車型。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要想在載重方面突破現(xiàn)有產(chǎn)品的運(yùn)載空間，輕量化是必走之路。
上汽依維柯紅巖公共關(guān)系處經(jīng)理蔣建華表示：“本次展出的輕量化車型是上汽依維柯紅巖從用戶‘利潤’出發(fā)，堅(jiān)持與用戶‘雙贏’的原則而集中優(yōu)勢(shì)力量打造的產(chǎn)品，將幫助用戶打破‘利潤瓶頸’。杰獅輕量化產(chǎn)品采用了少片簧結(jié)構(gòu)，后橋懸掛從整體式改變?yōu)閿嚅_式平衡懸架，車輛的車架、懸架以及其他方面的重量都有相應(yīng)的減輕。杰獅系列輕量化產(chǎn)品自重已接近世界先進(jìn)水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國內(nèi)產(chǎn)品自重的平均水平?！?BR>
據(jù)了解，杰獅輕量化版本已經(jīng)通過國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄樊）38000公里的可靠性檢測(cè)，第一批輕量化杰獅已于去年12月15日交付用戶使用，反饋良好。
此外，上汽依維柯紅巖在輕量化的基礎(chǔ)上，還推出了標(biāo)載和重載兩種車型?！爸剌d型大梁經(jīng)過加強(qiáng)，可滿足有相應(yīng)需求的用戶的實(shí)際需要。”蔣建華說。
