熱門關(guān)鍵詞:上海匯眾 重卡 上汽 

上汽匯眾給重卡企業(yè)上了生動(dòng)的一課

時(shí)間:2010/10/22 13:42:45來(lái)源:方得網(wǎng) 姚蔚作者:方得網(wǎng) 姚蔚責(zé)編:0條評(píng)論

 

現(xiàn)在,上海匯眾的命運(yùn)已經(jīng)比較明確了,那就是重卡業(yè)務(wù)徹底停產(chǎn),變賣生產(chǎn)線,收購(gòu)方是中國(guó)重汽。這對(duì)于從來(lái)都是并購(gòu)而不是賣出的上汽而言,多少有些難為情。不過(guò),對(duì)于一個(gè)投入產(chǎn)出不成正比,大量虧損的項(xiàng)目來(lái)說(shuō),及時(shí)止損也是有必要的。雖說(shuō)上汽面子上有點(diǎn)難看,但是,對(duì)于精明的上海人而言,這不失為一個(gè)明智的決定。

 

有一點(diǎn)可以肯定,上汽對(duì)匯眾前后的投入絕不止收購(gòu)的6500萬(wàn)元(還沒(méi)有正式公布),對(duì)上海汽車而言,匯眾重卡是個(gè)虧本的買賣。對(duì)上汽而言,走了匯眾這步棋,錯(cuò)了嗎?如果錯(cuò)了,又錯(cuò)在哪里呢?

 

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漂亮的開(kāi)局

 

搞卡車,上汽絕不是心血來(lái)潮,早在1958年,上汽就成功地試制出交通牌4噸卡車,1969 年又試制成功我國(guó)第一輛15噸重型卡車。因此,上汽造重卡也算是再續(xù)前緣,順利成章。

 

一直想要干重卡的上汽遇到了韓國(guó)雙龍以極低價(jià)格轉(zhuǎn)讓其重卡生產(chǎn)資源。這個(gè)雙龍的重型車生產(chǎn)線只生產(chǎn)過(guò)少量車輛,還處于極佳狀態(tài);雙龍重型車脫胎于德國(guó)奔馳商用車,技術(shù)處于20世紀(jì)90年代中期的國(guó)際領(lǐng)先水平。面對(duì)這個(gè)非常合算的買賣,上汽出手了。2001年,經(jīng)過(guò)與雙龍反復(fù)多次談判,上汽的子公司上海匯眾以原價(jià)8%(320萬(wàn)美元)買下這條生產(chǎn)線。同時(shí)又以智力引進(jìn)方式將韓國(guó)雙龍的10多位資深技術(shù)專家招募于門下,并吸納來(lái)自國(guó)內(nèi)各大汽車制造企業(yè)的研發(fā)人才,形成合力一起開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。

 

于是乎,在一系列幾乎是現(xiàn)成的條件下,匯眾100 系列重型車出爐了。

 

相比重汽及北奔跟外方(斯太爾和奔馳)合作的巨額投入,上汽以如此低的價(jià)格就買到了生產(chǎn)線,甚至是技術(shù)專家,可謂有了一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)端。就這樣,匯眾有了個(gè)漂亮的開(kāi)局(現(xiàn)在很多新上馬的重卡項(xiàng)目投資都在20億元以上)。

 

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正常的發(fā)展

 

拿來(lái)了雙龍的生產(chǎn)線,匯眾開(kāi)始了重卡的生產(chǎn)。2005年底匯眾“陸艦隊(duì)”上市,上汽給予了很大的重視。隆重的上市儀式選在了泰山腳下,上汽副總裁肖國(guó)普親自參加了上市儀式。

 

2007年6月,上海汽車宣布,以14.75億元將其持有的上海匯眾50%股權(quán)收入囊中。當(dāng)時(shí),匯眾汽車制造有限公司50%的股權(quán)為12.05億元,收購(gòu)價(jià)較賬面值升值達(dá)23.28%,上海汽車肯溢價(jià)收購(gòu),一個(gè)重要原因就是因?yàn)閰R眾重卡。在收購(gòu)當(dāng)年12月上旬召開(kāi)的“2007上海匯眾用戶答謝暨國(guó)Ⅲ重卡推介會(huì)”上,上海匯眾副總經(jīng)理趙旭東發(fā)出了這樣的豪言壯語(yǔ):“現(xiàn)在只是匯眾發(fā)力的第一步,兩三年后再看匯眾,我們將沖進(jìn)行業(yè)前三?!眳R眾有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示,匯眾有信心成為上海汽車工業(yè)的商用車基地,去努力實(shí)現(xiàn)上海汽車年產(chǎn)20萬(wàn)輛商用車的目標(biāo)。就在當(dāng)年,匯眾重卡的銷量達(dá)到2595輛。

 

憂傷的結(jié)局

 

然而,天有不測(cè)風(fēng)云,剛剛在2007年有了一點(diǎn)發(fā)展的匯眾重卡,就遭遇了2008年全球金融危機(jī)。中國(guó)的重卡市場(chǎng)全線下跌,這對(duì)于本來(lái)發(fā)展比較艱難的匯眾來(lái)說(shuō),無(wú)異于雪上加霜。2008年匯眾的銷量只有1286輛,到了2009年,匯眾的生產(chǎn)幾乎處于半停滯狀態(tài),全年生產(chǎn)重卡不到700輛,重卡業(yè)務(wù)虧損8000多萬(wàn)元。  

 

于是乎,之前的豪言壯語(yǔ)好像都已不復(fù)存在。對(duì)于東方不亮西方亮的匯眾來(lái)說(shuō),守著轎車零部件這么好的生意,真是沒(méi)必要去吃重卡的這個(gè)苦。

 

于是乎,到了2010年,匯眾停止了生產(chǎn)。9月,初步與中國(guó)重汽達(dá)成了轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)的協(xié)議。

 

匯眾之殤

 

匯眾為什么就這樣倒掉了呢?是匯眾生不逢時(shí),還是另有其因?

 

對(duì)上海汽車或者匯眾公司而言,也許是匯眾重卡發(fā)展太慢了,掙錢太少了。對(duì)于以做轎車起家并發(fā)家的上汽來(lái)說(shuō),匯眾那么辛苦,一年的銷售收入?yún)s那么少,在如此小的產(chǎn)量下面,自然不但沒(méi)錢賺,可能還要賠錢。

 

這無(wú)論對(duì)于是以轎車為主的上汽,還是以轎車零部件做支撐的匯眾,都不是一個(gè)合算的投入產(chǎn)出比。

 

如此說(shuō)來(lái),上汽放棄也是理性的,既然這么說(shuō),那么當(dāng)初要做重卡的決定錯(cuò)了嗎?購(gòu)買設(shè)備錯(cuò)了嗎?

 

筆者看來(lái),無(wú)論是上汽做出造重卡的決策,還是購(gòu)買雙龍的生產(chǎn)線,以致后來(lái)的收購(gòu)匯眾100%股權(quán),都沒(méi)有錯(cuò)。錯(cuò)就錯(cuò)在,沒(méi)有背水一戰(zhàn)的決心,因?yàn)橛辛送寺罚圆荒軋?jiān)持。

 

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其實(shí),仔細(xì)分析一下幾乎所有的重卡企業(yè),就會(huì)發(fā)現(xiàn),哪一個(gè)重卡企業(yè)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)瀕臨虧損的邊緣,哪一個(gè)又不是絕處逢生呢?解放和東風(fēng)不用說(shuō)了,這兩個(gè)大企業(yè)在20世紀(jì)80、90年代都分別經(jīng)歷過(guò)生死存亡的關(guān)頭。中國(guó)重汽、陜西重汽和原重慶紅巖(現(xiàn)上汽依維柯紅巖的股東之一)的前身在2000年瀕臨破產(chǎn)邊緣,中國(guó)重汽重組是當(dāng)年轟動(dòng)全國(guó)的國(guó)務(wù)院直接參與的重組事件。而后的北方奔馳也一度陷入困難境地。

 

至于本世紀(jì)后上馬的重卡企業(yè),也同樣有困難的時(shí)候。比如江淮重卡。江淮和上海匯眾進(jìn)入重卡市場(chǎng)的時(shí)間差不多,而且,也同樣都有韓國(guó)重卡技術(shù)的影子,也同樣都跟奔馳有瓜葛。跟匯眾一樣,江淮重卡在2005年、2006年也都同樣遭遇了重卡市場(chǎng)的寒流——在2006年,江淮重卡的銷量跟匯眾也是一個(gè)數(shù)量級(jí)的。

 

為何江淮后來(lái)發(fā)展起來(lái)了,而匯眾卻消沉下去了呢?原因就在于江淮的堅(jiān)持,匯眾的猶豫。對(duì)于商用車起家的江淮來(lái)說(shuō),重卡是非做不可的一個(gè)領(lǐng)域。而且相比競(jìng)爭(zhēng)異常殘酷的輕卡市場(chǎng),重卡是江淮未來(lái)發(fā)展所必須一眾的。正因?yàn)槿绱?,江淮做重卡沒(méi)有退路,江淮重卡無(wú)論怎么艱難,都必須堅(jiān)持下去。江淮重卡在最困難的時(shí)候,是依靠江淮的輕卡和瑞風(fēng)多功能車賺的錢支持下去的。經(jīng)歷了幾年最困難的時(shí)候,經(jīng)歷重卡市場(chǎng)一次次的滑坡后,江淮重卡終于盼來(lái)了艷陽(yáng)天。一方面是銷量蒸蒸日上,到9月底,今年江淮重卡的銷量就已經(jīng)超過(guò)了24000輛;另一方面,與美國(guó)NC2的合資合作也結(jié)出了碩果。

 

而匯眾呢,首先,上汽集團(tuán)不是一定要做重卡,況且,要做,手上還有另外兩個(gè)企業(yè)都能做,一個(gè)是南汽的凌野,另一個(gè)就是上汽依維柯紅巖,上汽依維柯紅巖的各方面條件都比匯眾要好。而且,匯眾除了重卡,還有輕客和汽車零部件,不是非要做重卡才能活下去,這樣一來(lái),確實(shí)也是沒(méi)有必要讓匯眾在重卡這棵樹(shù)上吊死了。其次,是做重卡的匯眾不做重卡也有飯吃,僅僅憑給轎車配套零部件就可以過(guò)的很滋潤(rùn)。因此,放棄了重卡,對(duì)匯眾和上汽看來(lái)都沒(méi)有什么影響。

 

事實(shí)上,中國(guó)重卡市場(chǎng)真的是既有銷量,又有利潤(rùn)。正因?yàn)檫@個(gè)偌大的市場(chǎng)和豐厚的利潤(rùn),讓無(wú)數(shù)企業(yè)趨之若鶩。但是,也正因?yàn)橹乜ㄊ袌?chǎng)頻繁的大起大落,也讓進(jìn)入的企業(yè)受盡磨難。因此,可以說(shuō),對(duì)于重卡這個(gè)看著紅火的市場(chǎng),如果沒(méi)有犧牲一切、排除萬(wàn)難的精神,就不要進(jìn)入。這對(duì)于正躍躍欲試、摩拳擦掌想要進(jìn)入重卡市場(chǎng)的企業(yè)來(lái)說(shuō),匯眾無(wú)疑是很好的一堂課。