柳汽M7 高端重卡為哪般

 

中國(guó)第一款洲際高速物流車(chē)，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途物流運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口替代車(chē)型。這是東風(fēng)柳汽給其最新?tīng)恳?chē)M7的定位。

 

4月19日，東風(fēng)柳汽M7牽引車(chē)揭開(kāi)神秘面紗，與世人見(jiàn)面。M7的問(wèn)世，標(biāo)志著柳汽對(duì)重卡市場(chǎng)中公路運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)的看重，而M7或?qū)⒊蔀榱谖磥?lái)其牽引車(chē)市場(chǎng)的中流砥柱。

 

獨(dú)立出來(lái)的牽引車(chē)部門(mén)

 

與別的卡車(chē)企業(yè)不同，東風(fēng)柳汽卡車(chē)板塊主要有三大部門(mén)，重卡、中卡和牽引車(chē)，通過(guò)對(duì)卡車(chē)板塊的劃分，不難發(fā)現(xiàn)，牽引車(chē)在柳汽卡車(chē)中的戰(zhàn)略地位。眾所周知，中國(guó)重卡市場(chǎng)三巨頭一汽解放，東風(fēng)商用車(chē)，中國(guó)重汽，在重卡市場(chǎng)細(xì)分上側(cè)重點(diǎn)各不相同，據(jù)資料顯示，一汽解放在公路運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)占據(jù)近1/3的市場(chǎng)份額，工程車(chē)則是中國(guó)重汽的強(qiáng)項(xiàng)，東風(fēng)商用車(chē)在這兩大類(lèi)市場(chǎng)上發(fā)展雖然比較均衡，但是如果單列出來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力還是不如解放和重汽。

 

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根據(jù)柳汽市場(chǎng)工作人員介紹，目前柳汽牽引車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額為7%左右，今年的市場(chǎng)目標(biāo)為10%，而本次面世的M7牽引車(chē)將于下半年開(kāi)始量產(chǎn)，并推向市場(chǎng)，M7的推出將會(huì)為其柳汽擴(kuò)大其牽引車(chē)市場(chǎng)份額奠定基礎(chǔ)。

 

除了成立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的牽引車(chē)部門(mén)，是不足以幫助柳汽在牽引車(chē)市場(chǎng)獲得制高點(diǎn)的，那助力其牽引車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里？

 

標(biāo)載高速物流車(chē)應(yīng)時(shí)而生

 

作為一種生產(chǎn)資料，一種掙錢(qián)的工具，中國(guó)的公路運(yùn)輸車(chē)通常都會(huì)出現(xiàn)超載現(xiàn)象，標(biāo)載30噸的車(chē)，能拉50噸的貨，絕對(duì)不拉30噸。但是隨著高速公路普遍實(shí)施計(jì)重收費(fèi)模式，逐步加大的超載治理與節(jié)能減排制度的普及，運(yùn)輸方式或?qū)某d向降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率方面轉(zhuǎn)變。

 

最大公路運(yùn)輸效益的情況下，大馬力集裝箱式貨車(chē)運(yùn)輸已經(jīng)成為歐洲乃至全世界公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。大馬力、高效率的高端重卡在中國(guó)的發(fā)展和普及也勢(shì)在必行。運(yùn)輸行業(yè)需要一種高承載性，高運(yùn)輸效率的牽引車(chē)頭。可以說(shuō)，柳汽提前一步推出其標(biāo)載高速物流車(chē)M7。

 

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不僅僅是大馬力和進(jìn)口重卡的PK

 

從近年來(lái)我國(guó)重卡進(jìn)口情況看，大馬力重卡在進(jìn)口卡車(chē)的比例中也占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，所配裝的發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍為410-450馬力且逐年有不斷上升趨勢(shì)。2001年，國(guó)內(nèi)卡車(chē)主力車(chē)型的動(dòng)力只有180馬力，2002年上升到240馬力，2003年這一數(shù)字為280馬力，而到了2009年這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了300-400馬力之間。有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)動(dòng)力將普遍延伸到450-500馬力，排氣量要在13L以上。據(jù)柳汽技術(shù)人員介紹，M7搭載東風(fēng)康明斯最大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力定位為450-520之間，完全符合大馬力牽引車(chē)需求。

 

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東風(fēng)柳汽重卡

 

不僅僅是在動(dòng)力性上可以和進(jìn)口重卡一教高下，在舒適性和安全性上M7也做得相當(dāng)?shù)轿?，駕駛室是司機(jī)生命安全的重要保障，在駕駛室方面，M7沿襲了霸龍507龍骨式框架結(jié)構(gòu)，在碰撞過(guò)程中不易產(chǎn)生變形。舒適性方面，M7是目前國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品中駕駛空間最大的車(chē)型一米七五的身高在駕駛室內(nèi)站立，根本感覺(jué)不到空間壓抑，M7同時(shí)采用四點(diǎn)氣囊全浮，氣囊減震座椅，大大增加了駕乘的舒適性。

 

根據(jù)柳汽市場(chǎng)部人員介紹，M7定價(jià)為40萬(wàn)-60萬(wàn)，比國(guó)內(nèi)高端重卡價(jià)格稍高，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于進(jìn)口重卡。東風(fēng)柳汽屬于東風(fēng)集團(tuán)，在售后服務(wù)方面優(yōu)勢(shì)也很明顯，據(jù)悉，東風(fēng)柳汽售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)1000家，除了西藏和臺(tái)灣地區(qū)，國(guó)內(nèi)每個(gè)省份均有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

 

與進(jìn)口重卡媲美的大馬力，高安全性以及舒適性，加上幾乎遍布全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，我們有理由現(xiàn)象，柳汽M7能夠成為其占據(jù)牽引車(chē)市場(chǎng)制高點(diǎn)的利器。