從渠道時代到品牌時代 江淮輕卡逆勢增長

縱觀國內(nèi)車市，在高速增長的09、10年，面對誘人的市場蛋糕，各車企紛紛加大了渠道拓展，尤其是在三、四線市場的網(wǎng)絡(luò)布局。憑借渠道的擴(kuò)張，許多廠商獲得了爆發(fā)式的增長，渠道也被許多輕卡廠家當(dāng)作制勝市場的法則。但在今年，渠道的作用似乎失靈了，一位資深業(yè)內(nèi)人士對此表示：“在車市好的時候，誰的產(chǎn)能跟得上，渠道覆蓋范圍廣、下探的深，誰就能抓住市場。而在市場平淡的時候，消費(fèi)者出手更加謹(jǐn)慎，購車時更愿意貨比三家，這時候品牌的作用就凸現(xiàn)出來”。

同樣，渠道拓展也是一把雙刃劍。去年國內(nèi)某乘用車品牌就曾出現(xiàn)過渠道危機(jī)，表面上是因為廠家壓貨日甚，導(dǎo)致經(jīng)銷商資金鏈斷裂，引發(fā)退網(wǎng)危機(jī)，但事件的本質(zhì)卻是該品牌根本不足以支持無度的渠道擴(kuò)張，龐大的網(wǎng)絡(luò)攤薄了每個經(jīng)銷商的利潤，渠道自然會出現(xiàn)危機(jī)。在市場形勢非常好的去年尚且如此，在車市平淡，甚至寒冷時，渠道的力量又情何以堪？而同樣是在車市低谷的08年，美國三大車業(yè)中有兩家破產(chǎn)，一家遭受重創(chuàng)，盡管這里面有諸多深層次原因，但品牌缺乏競爭力是其中重要的一個因素。

事實表明，品牌才是決定汽車企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)因和根本。品牌和渠道就像企業(yè)的兩只手，沒有渠道支持，品牌無從談起，而沒有品牌的渠道，最終也是死路一條。中國車市在經(jīng)歷近10年的高速擴(kuò)張之后，亟待新一輪的“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級”，在今后很長的一段時期內(nèi)，很少會出現(xiàn)類似近幾年這樣的大開大闔的發(fā)展勢頭，在日益穩(wěn)健的車市中，渠道的作用最終還要借助品牌來體現(xiàn)其價值，可以說，中國車市正經(jīng)歷著從“渠道時代”向“品牌時代”過渡的新發(fā)展階段。而尚處在起步階段的中國輕卡市場，用戶最看重的品牌元素非產(chǎn)品品質(zhì)莫屬。

品質(zhì)鑄就品牌 江淮輕卡逆勢而上

江淮輕卡之所以能在整體市場趨于平淡時仍能保持較快的增長幅度，和其常年來堅持的品質(zhì)戰(zhàn)略分不開。正如其在JAC品質(zhì)宣言中聲稱的那樣：“始終堅持‘質(zhì)量是生存發(fā)展之本’的核心價值觀，把品質(zhì)作為責(zé)任、視品質(zhì)如同生命、靠品質(zhì)獲得尊嚴(yán)、以品質(zhì)塑造品牌，率先實現(xiàn)中國制造向中國品牌的跨越”。基于此，江淮輕卡構(gòu)筑起一條從設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量監(jiān)控再到營銷服務(wù)的全方位品質(zhì)鏈。

在產(chǎn)品研發(fā)中，江淮輕卡一開始便深入了解終端用戶需求，對每個細(xì)節(jié)都不放過，每一處設(shè)計都要經(jīng)過數(shù)以千計的實驗；在生產(chǎn)過程中，江淮輕卡擁有國內(nèi)最先進(jìn)的生產(chǎn)線和質(zhì)量監(jiān)控體系，從源頭上保證了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。

而在今年年初，江淮輕卡在對市場進(jìn)行了深入調(diào)研后，又提出了在堅持品質(zhì)不動搖的基礎(chǔ)上，更多向用戶傾斜，圍繞品質(zhì)鏈為用戶提供包括產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)和價值等全方位的體驗內(nèi)容。以高端輕卡帥鈴為例，在帥鈴Ⅲ分站上市區(qū)域開展以用戶品鑒會、聯(lián)合推廣和主動推介等形式的互動體驗活動，在這個過程中，江淮輕卡獲得了用戶更多的信賴，最終匯聚成對江淮品質(zhì)的整體感受，有力提升了江淮輕卡的品牌影響力。就記者所知，最近在廣東中山舉辦的一場聯(lián)合推廣活動中，現(xiàn)場成交20臺帥鈴，創(chuàng)造了江淮輕卡體驗式營銷的新記錄。

正是在“品質(zhì)+體驗”雙杠桿作用下，江淮輕卡突破行業(yè)預(yù)期，繼續(xù)在上半年延續(xù)著令人矚目的“江汽現(xiàn)象”。