重卡產(chǎn)銷持續(xù)下跌 挽頹勢寄望LNG

 

自2011年伊始，重卡市場屢屢首創(chuàng)，各重卡企業(yè)為應(yīng)對產(chǎn)銷危機，紛紛將觸手伸及傳統(tǒng)重型卡車之外，例如專用車和新能源重卡。其中，以LNG重卡為代表的新能源重卡正漸進佳境，市場銷售屢創(chuàng)新高。 

 

據(jù)悉，2012年1~5月，北奔重卡已累計銷售LNG重卡1108輛，同比增長55.7%?！耙恍┐笮臀锪髌髽I(yè)、集團用戶如中石油企業(yè)了解北奔LNG產(chǎn)品運營優(yōu)勢和性能優(yōu)勢后，也紛紛選購了北奔LNG重卡產(chǎn)品。公司后續(xù)將根據(jù)用戶需求，積極開發(fā)LNG 重卡新車型，并提供全方位售后服務(wù)保障，使LNG重卡銷量再邁新臺階。今年全年預(yù)計實現(xiàn)銷售LNG 重卡2000輛，占北奔全年銷量的5%?！北北贾乜ㄏ嚓P(guān)負責人說道。

 

不僅如此，今日LNG重卡市場也頻頻傳來喜訊。據(jù)悉，50輛福田歐曼LNG重卡交付山東東營富海集團公司，截止7月，福田汽車已銷售歐曼LNG重卡105輛。與此同時，陜汽LNG重卡單月訂單超過200輛，截止6月累計銷售400輛以上，遠超出2011年全年37輛的銷售量。

 

大盤一降再降 LNG卻逆勢上揚

 

在重卡大盤不斷亮綠燈的同時，2011年，LNG重卡以30%的增速逆市飆升。而截至2012年4個月，天然氣重卡更是堪稱“一枝獨秀”，逐漸受到越來越多用戶的青睞?！癓NG重卡符合公司發(fā)展方向，如今油價、人工成本節(jié)節(jié)攀升，而運費卻停滯不前，只有轉(zhuǎn)變思路，通過節(jié)省公司運營成本才能繼續(xù)維持，而LNG重卡雖前期投入較高，但回報率也較客觀，所以我們當初購車的時候選擇了LNG重卡?！鄙虾Ｄ澄锪鞴鞠嚓P(guān)負責人說道。

 

市場需求也正是企業(yè)努力的方向，據(jù)江淮商用車公司市場策略部部長汪中躍表示，目前江淮重卡正極力研發(fā)LNG重卡車型?！安糠纸吹闹覍嵱脩粼蚬痉从尺^LNG重卡車型，當時江淮也正在做這方面工作，后來生產(chǎn)出兩輛試驗車型提供給兩個用戶試運營。分別是寧波港務(wù)局和嘉興當?shù)匾患掖笮臀锪髌髽I(yè)。”該相關(guān)負責人表示，通過市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，購置LNG重卡的用戶多數(shù)集中在大型物流企業(yè)，個體用戶基本不會考慮。

 

中國重汽(香港)有限公司濟南商用車晉冀市場相關(guān)負責人也告訴記者：“就目前國內(nèi)來看，LNG加氣站布點仍不完善，這就是個體用戶不愿購買的主要原因。而大型物流運輸集團可以通過與中石油、中石化等企業(yè)進行合作，在公司內(nèi)設(shè)立LNG加氣點，這樣便可以滿足LNG車型日常運輸需求。”

 

重卡未來發(fā)展 業(yè)內(nèi)公認LNG為首選

 

在2012年中國LNG重卡行業(yè)發(fā)展高峰論壇上，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員副主任，國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶曾這樣說：“在電動車被社會接受還需時日的階段，為了解決環(huán)境、能源等問題，發(fā)展天然氣商用車是一個正確的途徑。LNG(液化天然氣)重卡在技術(shù)、成本等因素的考量下，具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。?/FONT>

 

“作為傳統(tǒng)柴油重卡替代車型，LNG重卡近幾年呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，由此可證明，這是重卡行業(yè)發(fā)展的必然趨勢?！敝袊仄?香港)有限公司濟南商用車晉冀市場相關(guān)負責人表示，截至2011年底，我國天然氣汽車保有量已經(jīng)從2000年的1萬多輛增至100余萬輛，中國已成為亞洲第四大、世界第六大天然氣汽車市場。

 

盡管各重卡企業(yè)對于這種發(fā)展走向了然于胸，但仍存在些許不安因素。汪中躍認為，盡管具備廣闊的市場前景，同時也符合國家的政策方向，LNG汽車行業(yè)正面臨著難得的發(fā)展機遇，但由于缺少加氣站以及維修站等基礎(chǔ)設(shè)施的配套，相關(guān)政策法規(guī)尚不夠完善，目前LNG重卡仍難以大規(guī)模推廣。

 

不僅汪中躍有此想法，包括陜汽、北奔、上汽依維柯紅巖和東風商用車在內(nèi)的多數(shù)重卡企業(yè)對加氣站等基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善都表示出擔憂。