陸地巨無霸“輕”裝亮相上海車展 上汽紅巖實力領銜重卡市場

2017年4月19日，備受矚目的上海車展正式拉開了帷幕，各大車企使出洪荒之力向世界展示自己的最新成果。除了光彩奪目的各式豪車，最引人注目的就屬那些體格巨大，像擎天柱一樣震懾人心的重型卡車了。而在上汽商用車展臺上，來自上汽紅巖的“陸地巨無霸”紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運列車實力搶鏡，攜手兄弟車型紅巖杰獅C500 4×2大馬力牽引車，在車展上引來了極高的回頭率。

紅巖杰獅C500 4×2大馬力牽引車

作為國內首款8×4驅動形式的中置軸貨運列車，自年初起就備受關注，該中置軸貨運列車不但在體格上實力搶眼，在體重上更是輕便靈活。該車采用新材料、新工藝、歐洲標準整體輕量化設計，在保證產(chǎn)品使用強度和安全的同時，有效的降低車輛自重，主車整體自重僅為9.8噸。這個體重，在8×4車身率先滿足了國家新出臺的“GB1589”規(guī)定之下，是十分難得的“瘦身”效果。

紅巖杰獅C500 4×2大馬力牽引車

除了車身更輕，更符合國家規(guī)定的標準和用戶對輕量化的要求之外，這款紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運列車在用戶極為重視的安全方面，同樣做得滴水不漏。采用獨特的依維柯專利EBS發(fā)動機缸內制動技術、駕駛室整體后移技術、駕駛室沖焊框架式整體成型技術，加之盤式制動、ECAS電控空氣懸架等先進安全配置的應用，有效地確保了行車安全。

紅巖杰獅C500 4×2大馬力牽引車細節(jié)

此外，在駕乘舒適性和運輸效率上，這個輕便快捷的“大家伙”也表現(xiàn)尤佳。底盤空氣懸架、駕駛室四點懸浮式設計、整車軸荷優(yōu)化分布等都讓駕駛更平穩(wěn)舒適；最大可達116m3的超大容積，較傳統(tǒng)車型容積提升40%以上，承載總重最高可達49噸，紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運列車可以說是目前國內裝載容積最大、承重最大的貨運列車！非常適合體積大、質量重的貨物運輸。

上汽紅巖

基于如此強大的產(chǎn)品實力，紅巖在2017年一季度不僅超進度完成銷量任務，更攀升至行業(yè)第七的座次，向2017制定的年度目標飛速邁進。

源自歐洲的先進技術和產(chǎn)品研發(fā)能力，帶領紅巖的技術創(chuàng)新更上一個臺階。雄厚的資金支持，讓紅巖在提高產(chǎn)品品質、技術以及企業(yè)戰(zhàn)略優(yōu)化上有了更大的發(fā)揮空間。而上汽集團作為中國第一大汽車集團帶來的強大品牌號召力，更為紅巖擴張全球知名度打下了強有力的基礎。

領導合影

在上汽集團如此強大的品牌背書下，上汽紅巖在產(chǎn)品研發(fā)、技術儲備、質量管控等方面的能力必將進一步加強，像本次亮相車展的紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運列車這種更符合時代要求的新型物流車輛裝備，也必能層出不窮，實力領銜重卡市場！