中置軸將是未來(lái) 解放J6L轎運(yùn)車(chē)天津推廣

伴隨著傳統(tǒng)超長(zhǎng)超寬轎運(yùn)車(chē)逐漸淘汰的步伐，標(biāo)準(zhǔn)化半掛轎運(yùn)車(chē)和中置軸轎運(yùn)車(chē)成為轎運(yùn)車(chē)行業(yè)的主力車(chē)型。6月4日，由一汽解放天津總經(jīng)銷(xiāo)通才汽貿(mào)承辦的解放J6L中置軸轎運(yùn)車(chē)推介會(huì)在天津舉行。

標(biāo)準(zhǔn)化已成必然 中置軸將是未來(lái)

天津市通才汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司專(zhuān)用車(chē)總經(jīng)理李海波先生對(duì)一汽解放J6L中置軸轎運(yùn)車(chē)作了詳細(xì)介紹。該車(chē)主要依托一汽解放J6L 4x2和6x2兩種驅(qū)動(dòng)形式的載貨車(chē)底盤(pán)，一汽解放是國(guó)內(nèi)最可靠的卡車(chē)企業(yè)之一，具有高效、節(jié)油、壽命長(zhǎng)、保養(yǎng)里程長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。

天津勞爾設(shè)計(jì)師張波先生在推介會(huì)上的發(fā)言中表示，因?yàn)橹跋嚓P(guān)部門(mén)的執(zhí)法力度不夠大，導(dǎo)致“大怪”、“二怪”轎運(yùn)車(chē)制造的風(fēng)潮越漲越高，本來(lái)非常正規(guī)的轎運(yùn)車(chē)越造越長(zhǎng)、越造越寬，嚴(yán)重影響了轎運(yùn)車(chē)本身和道路上其他車(chē)輛的安全，所以去年7月新的GB1589-2016中對(duì)各類(lèi)型的貨車(chē)尺寸進(jìn)行了重新規(guī)定，而轎運(yùn)車(chē)必須位列其中。

去年9月21日，全國(guó)開(kāi)始對(duì)超標(biāo)尺寸的違法貨車(chē)進(jìn)行強(qiáng)有力的整改和治理，轎運(yùn)車(chē)初步治理就是禁止雙排轎運(yùn)車(chē)上高速，所裝載最后一臺(tái)車(chē)不得超出卡車(chē)尺寸，到2018年7月份，所有的違法轎運(yùn)車(chē)要完全淘汰，在這種大形勢(shì)下，標(biāo)準(zhǔn)半掛轎運(yùn)車(chē)和中置軸轎運(yùn)車(chē)成為新的轎運(yùn)車(chē)寵兒。

平頭半掛車(chē)總長(zhǎng)不得超過(guò)17.1米，長(zhǎng)頭半掛車(chē)不得超過(guò)18.1米，所以按照標(biāo)準(zhǔn)裝載車(chē)位的話(huà)，平頭半掛轎運(yùn)車(chē)只能裝載6-7輛商品車(chē)，長(zhǎng)頭轎運(yùn)車(chē)因?yàn)檐?chē)頂?shù)停梢匝b載8-9輛商品車(chē)，中置軸轎運(yùn)車(chē)總長(zhǎng)可以達(dá)到22米，所以主車(chē)加掛車(chē)可以裝載8-11輛商品車(chē)，相比半掛轎運(yùn)車(chē)實(shí)力不可小覷。

一汽解放實(shí)力強(qiáng)悍 J6L廣受好評(píng)

這次天津推介會(huì)上的中置軸轎運(yùn)車(chē)車(chē)型為一汽解放J6L，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展示了兩臺(tái)中置軸轎運(yùn)車(chē)上裝的J6L和一臺(tái)轎運(yùn)車(chē)底盤(pán)。這三臺(tái)J6L標(biāo)配后橋氣囊懸架，4x2車(chē)型搭載一汽大柴道依茨280馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，而6x2車(chē)型搭載的是320馬力的一汽大柴道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)。

這兩款解放J6L中置軸轎運(yùn)車(chē)是由一汽解放J6L的底盤(pán)和天津勞爾的轎運(yùn)車(chē)上裝完美結(jié)合，可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手?，F(xiàn)場(chǎng)除了物流公司領(lǐng)導(dǎo)和大客戶(hù)，還有一些轎運(yùn)車(chē)的司機(jī)，據(jù)一位司機(jī)介紹，解放J6L的轎運(yùn)車(chē)開(kāi)起來(lái)非常舒服和輕便，座椅是氣囊的，長(zhǎng)途駕駛不容易那么快疲勞，比起以前開(kāi)的車(chē)確實(shí)是太好了。

另外，中置軸轎運(yùn)車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)要比半掛車(chē)安全，這一點(diǎn)主要體現(xiàn)在中置軸轎運(yùn)車(chē)主車(chē)長(zhǎng)、掛車(chē)短，尤其在右轉(zhuǎn)彎時(shí)，中置軸掛車(chē)不需要像半掛車(chē)那樣占道，在最右側(cè)車(chē)道即可完成轉(zhuǎn)彎，要比半掛車(chē)輕松不少。

中置軸轎運(yùn)車(chē)的司機(jī)也向我們反映，天津安達(dá)物流等企業(yè)已經(jīng)有數(shù)十臺(tái)中置軸轎運(yùn)車(chē)運(yùn)營(yíng)了，不過(guò)國(guó)內(nèi)很多高速公路收費(fèi)站的工作人員都不認(rèn)識(shí)這種車(chē)，所以經(jīng)常會(huì)在收費(fèi)站跟工作人員耽誤時(shí)間，有時(shí)候隨車(chē)攜帶GB1589-2016的相關(guān)材料都不行，甚至還要把交警叫來(lái)為自己證明，希望相關(guān)部門(mén)能夠把這些法律條文給收費(fèi)站普及一下，不要再在路上難為司機(jī)。

國(guó)內(nèi)的轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始逐步進(jìn)入正軌，在不久的將來(lái)，違法轎運(yùn)車(chē)將不復(fù)存在，標(biāo)準(zhǔn)半掛轎運(yùn)車(chē)和中置軸轎運(yùn)車(chē)會(huì)成為主流車(chē)型。一汽解放也在這個(gè)推陳出新的時(shí)間積極尋找可靠的合作伙伴，為國(guó)內(nèi)這些具有改裝資質(zhì)的公司提供中置軸轎運(yùn)車(chē)的底盤(pán)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，終將成為整個(gè)市場(chǎng)的先鋒。