僅用一年 汕德卡六位英雄破百萬公里

2017年6月24日，重汽在寧波舉行了第四位、第五位、第六位百萬英雄的慶祝儀式。一輛百萬，輛輛百萬，去年7月汕德卡第一位百萬英雄誕生以來，第二位、第三位汕德卡百萬英雄相繼出爐。

目前，工資以及管理成本占到整個(gè)物流成本的19.08%，如何在物流整體環(huán)境下滑的情況下實(shí)現(xiàn)“降本提效”呢？不可否認(rèn)的是甩掛運(yùn)輸已經(jīng)是干線運(yùn)輸?shù)拇髣菟?，這就需要高可靠、高舒適、高經(jīng)濟(jì)的高端卡車。那么為什么越來越多的用戶會選擇重汽汕德卡呢？

或許，下面的兩位新晉的百萬英雄能告訴我們答案。

曼基因的國產(chǎn)車 適合中國國情的好車

第四輛和第六輛突破百萬公里的汕德卡均來自慈溪市公鐵聯(lián)運(yùn)有限公司，關(guān)注汕德卡的朋友也許對于慈溪比較耳熟，沒錯(cuò)！慈溪市公鐵聯(lián)運(yùn)有限公司和第三輛突破百萬公里的汕德卡的慈溪市華暢物流有限公司是同一個(gè)企業(yè)。

據(jù)慈溪市公鐵聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理范鑌先生表示，這三輛汕德卡是2014年同時(shí)購買的，但由于節(jié)假日車隊(duì)排班不同，實(shí)現(xiàn)百萬公里才有了先后。

慈溪市公鐵聯(lián)運(yùn)有限公司的主體業(yè)務(wù)是慈溪-廣州-深圳的干線運(yùn)輸，光重卡就有190輛。在汕德卡之前，公司更多的是采用奔馳等進(jìn)口車。在2014年開始嘗試甩掛運(yùn)輸，為了將速度提上去，需要更換一批車。

進(jìn)口車好是好，除了價(jià)格高，操作的便利性和維護(hù)成本讓范總猶豫不決。進(jìn)口車的操作按鍵都是英文，不利于駕駛員的操作，一個(gè)按鍵按錯(cuò)也許就會導(dǎo)致整個(gè)電路的混亂，維修成本高。而且先期購買的進(jìn)口車都是自動檔，駕駛員不熟悉，油耗一度高達(dá)40個(gè)油的樣子。在這種情況下急需一款適合中國運(yùn)輸國情的高端卡車。

選擇汕德卡首要原因就是全車采用的是德國曼技術(shù)，出于對德國技術(shù)和重汽工藝的認(rèn)同，范總一次購買了3輛汕德卡產(chǎn)品，果然，有著曼基因的汕德卡沒讓范總失望，三輛車主要承擔(dān)慈溪-廣州-深圳甩掛運(yùn)輸任務(wù)，慈溪到廣州單趟路程在1500公里左右，汕德卡單程只需要20個(gè)小時(shí)，3年里無大修情況，月平均行駛里程2.2萬公里，平均油耗35.2個(gè)油。

現(xiàn)在自己的三輛汕德卡都已經(jīng)突破百萬公里，但范總和他的駕駛員都對汕德卡充滿信心，150萬公里無大修沒問題！

后來者居上 汕德卡管理提效

而第四位百萬英雄的寧波經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)南北物流有限公司可以說得上是后來者居上，據(jù)該公司總經(jīng)理張曉輝先生介紹這臺汕德卡是2015年引進(jìn)的，主要工況也是廣州專線的甩掛運(yùn)輸，月平均行駛里程3-4萬公里，平均月油耗36個(gè)油。張總實(shí)現(xiàn)百萬公里突破的速度直追無錫鴻運(yùn)物流，2年的時(shí)間就完成百萬公里的壯舉，這樣的成功，張總歸功于管理。

張總有著豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，從1977年開始作為卡車司機(jī)入行，1995年從事寧波-廣州的干線運(yùn)輸。不管是對車還是對車隊(duì)運(yùn)營管理，張總都有著精準(zhǔn)的判斷。在甩掛業(yè)務(wù)的初期，張總同樣選擇的是進(jìn)口車，但考慮整體的運(yùn)營成本，慢慢嘗試國產(chǎn)高端產(chǎn)品，而且各家的品牌張總都有過嘗試。

那時(shí)也算是我國商用車制造業(yè)又一個(gè)百花爭鳴的時(shí)期，各種國外先進(jìn)的技術(shù)紛紛國產(chǎn)化，但當(dāng)時(shí)各家的高端產(chǎn)品由于動力鏈的匹配和調(diào)校還在磨合的階段，難免會有小問題。而考慮到汕德卡是引進(jìn)整條曼技術(shù)生產(chǎn)線，張總對“曼機(jī)+采埃孚變速箱+曼技術(shù)后橋”的匹配非常有信心，2年里張總先后采購了3輛汕德卡。

當(dāng)然，在張總看來，選定車只是一方面，最重要的是人，如何將駕駛員管理形成制度非常重要。首先是對駕駛員駕駛習(xí)慣和技巧的培養(yǎng)。初期，汕德卡采用的是16檔變速箱，而駕駛員在之前更多使用的是12檔變速箱，操作的不熟悉直接的影響是油耗高，但是在經(jīng)過汕德卡專業(yè)技師的培訓(xùn)后，油耗開始回落，趨于正常。

除了駕駛習(xí)慣，車隊(duì)駕駛員流動性大、偷油、老帶新等問題一直是所有物流公司的癥結(jié)，張總表示，汕德卡上裝載的“智能通”系統(tǒng)對自己管理形成制度化起到了重要的推動作用，利用智能通的分析，用最直觀數(shù)據(jù)避免了和駕駛員這地皮的現(xiàn)象。管理制度化帶來的直觀效果就是“效率”，效率高了，車貨匹配更快了，收益自然提高了。

萬無一失 不停車服務(wù)保駕護(hù)航

汕德卡采用的是曼技術(shù)發(fā)動機(jī)，匹配采埃孚變速箱以及曼技術(shù)后橋，定位就是替換進(jìn)口產(chǎn)品。一位接著一位的百萬英雄，直接證明了汕德卡的產(chǎn)品質(zhì)量完全可以替代進(jìn)口產(chǎn)品。現(xiàn)在為了更好的滿足用戶需求，做到真正的萬無一失。重汽推出“不停車服務(wù)”，中國重汽在全國228個(gè)城市已儲備1000余輛作為“替換車”，只要曼技術(shù)產(chǎn)品出現(xiàn)故障24小時(shí)修不好，重汽將會提供替代車，將免費(fèi)貨物運(yùn)到目的地，絕不允許出現(xiàn)因?yàn)檐囕v故障而影響客戶運(yùn)送貨物的時(shí)效性，免除客戶的后顧之憂。

“一輛百萬，輛輛百萬”是重汽對用戶的保證，也是對產(chǎn)品質(zhì)量的信心。現(xiàn)在市場保有量超過10000輛，而且已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)了6輛百萬公里，最先達(dá)到百萬公里的無錫鴻運(yùn)物流行駛里程已經(jīng)達(dá)到了134.3萬公里，可見汕德卡在實(shí)現(xiàn)“輛輛百萬”的承諾的過程邁出了非常踏實(shí)的步伐。對于這種踏實(shí)的精神，市場也已經(jīng)有了積極回應(yīng)，2017年半年汕德卡已經(jīng)取得4500多輛的銷量，相當(dāng)于去年一整年的銷量。用戶是不會騙人的，只有用戶說好才是真的好，可見汕德卡已經(jīng)成為國產(chǎn)高端重卡的標(biāo)桿產(chǎn)品。