這些企業(yè)為何逆勢“飄紅”？紅巖穩(wěn)坐國內自卸車行業(yè)“頭把交椅”

上半年，重慶實現(xiàn)地區(qū)生產總值10334.76億元，同比增長6.2%；規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長5.0%……一連串數據，勾勒出全市經濟運行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢。

這份來之不易的“成績單”背后，凝聚著一大批重慶企業(yè)艱苦卓絕的努力。受結構性和周期性因素影響，最近一兩年，國內一些行業(yè)和企業(yè)出現(xiàn)了不景氣的現(xiàn)象，不少企業(yè)陷入虧損。

突破困境，需要怎樣的方法和策略？重慶日報《經濟周刊》選擇了幾個有代表性的典型案例，一起看看他們的做法。

內強管理 外拓市場

上汽紅巖 穩(wěn)坐國內自卸車行業(yè)“頭把交椅”

2018年以來，汽車行業(yè)遇冷已成為不爭的事實。在行業(yè)的寒冬之中，不少車企正在經歷痛苦。

不過，上汽依維柯紅巖商用車有限公司(下稱上汽紅巖)卻是一個特例。

2018年，上汽紅巖銷售重卡58017輛，同比增長45%，其中，自卸車超額完成年度預定目標，躍升國內自卸車行業(yè)第一名。今年1-6月，上汽紅巖累計銷售重型卡31337輛，其中工程自卸車占據行業(yè)20%左右的份額，依舊位居行業(yè)第一。

其實，現(xiàn)在一路高歌的上汽紅巖，也曾風雨飄搖。

上汽紅巖成立于2007年，是中國最早掛牌成立的重卡合資企業(yè)。由于既有上汽的管理、依維柯的技術，又有老紅巖的團隊以及對重卡市場40多年的理解，這家充滿優(yōu)勢的合資企業(yè)，在成立之初就被寄予厚望。

然而，最初的幾年，上汽紅巖的發(fā)展并不盡如人意?，F(xiàn)任上汽紅巖總經理樓建平回憶，2012年后，上汽紅巖幾乎年年虧損。最慘淡的2015年，甚至虧損了約7億元。

如何走出發(fā)展困境？

上汽紅巖首先找到了導致企業(yè)發(fā)展狀況不佳的一個關鍵因素——三方合資給公司帶來了足夠的支持。然而，三方都管，極易變成三方都不管，從而造成公司運行效率低、市場反應慢。

2016年12月，上汽紅巖三方股東——上汽集團、意大利依維柯商用車有限公司和重慶機電控股（集團），根據中國商用車市場情況及企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，決定進行股權調整。調整后，上汽集團通過增資方式擴大股權，取得了對上汽紅巖的絕對控制權。通過股權結構的調整，上汽紅巖提升了決策和執(zhí)行效率，為下一步的發(fā)展打好了基礎。

與此同時，伴隨著國內基礎設施建設大量剛需與“一帶一路”倡議的深入推進，國內外市場對以自卸車和攪拌車為代表的重型工程車的需求量急速擴大。重型工程車迎來了發(fā)展的春天。

雙重利好之下，上汽紅巖聞風而動。

渠道方面，上汽紅巖布局了1000家服務網點。其中，新建服務商170家，并在11條物流大通道沿線布局了服務商，以滿足公路運輸用戶的需求。同時，也加快了海外服務網絡的建立，進一步擴大海外市場。

新品方面，上汽紅巖2017年共推出17款重卡車型。其中，國內首款中置軸轎運車、中置軸貨運列車、國內最大馬力牽引車等產品備受市場追捧。其推出的國內首款四門消防車，不僅性能達到進口車水平，而且價格比進口車便宜一半。

很快，上汽紅巖銷售業(yè)績開始反彈，走出增長乏力的倦態(tài)。

2017年，上汽紅巖實現(xiàn)了整車銷量40017輛，增幅157.9%；市場份額達到3.58%，增加1.5個百分點，行業(yè)排名第七，上升1位。

當年，該公司更取得多個“全國第一”——

行業(yè)銷量增幅第一；

全國大馬力卡車排行第一；

城市渣土車市場占有率35%，行業(yè)排名第一；

中置軸轎運車與中置軸貨運列車市場占有率80%，行業(yè)均排名第一；

……

今年前5個月，上汽紅巖更是坐穩(wěn)了國內自卸車細分市場的“頭把交椅”，成為了名副其實的“工程車之王”。

其中，今年2月，上汽紅巖將雄安新區(qū)定制版自卸車成功交付用戶，助力“千年大計”建設。4月，首批符合國家法規(guī)的自卸車順利開赴新疆。該批自卸車是上汽紅巖積極響應國家政策，專為新疆地區(qū)定制生產的標準車型，成為政府首批推廣的合規(guī)車型。

不僅如此，上汽紅巖自卸車在海外市場同樣頗受青睞。今年5月，上汽紅巖自卸車陸續(xù)走出國門，出口東南亞、非洲和南美洲，成為當地城市建設的一股新力量。

今年6月，上汽紅巖金剛自卸車成功交付印度尼西亞，標志著上汽紅巖拓展海外市場又邁出堅實一步。

記者手記

 按照經濟學理論，走出大周期，本質上靠創(chuàng)新。從結構性問題來看，此前幾十年粗放的經濟增長方式已經到了一個臨界點，沒有拖延的余地和空間。調整經濟結構，轉換發(fā)展動能，歸根結底靠創(chuàng)新。

本期《經濟周刊》談到的3個案例，成功的經驗其實可以歸結為兩個字——創(chuàng)新。包括商業(yè)模式創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，不一而足，其重要性自不待言。

例如，上汽紅巖通過股權結構的大膽改革，為企業(yè)贏得更高效的決策和管理效率，由此有機會加大產品研發(fā)和市場拓展力度，成為行業(yè)冠軍。

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茂田機械創(chuàng)新的步伐更大，索性拋棄傳統(tǒng)行業(yè)，全力向智能化轉型，終于在國際市場為自己贏得一席之地。

目前，還有不少企業(yè)在尋找脫困和實現(xiàn)高質量發(fā)展的路徑。道路千萬條，歸根結底，需要圍繞創(chuàng)新做文章。