細節(jié)決定品質(zhì)！三一俊領(lǐng)版載貨車 這幾點設(shè)計獲卡友頻頻點贊！

細節(jié)決定品質(zhì)

俊領(lǐng)版載貨車

除了動力、配置外

它在細節(jié)品質(zhì)上

更是讓卡友頻頻點贊！

承載強：車架高于行業(yè)

對于車架高度又名“車架的幅面高度”，也即車架頂部到車架底部之間的距離。很多卡友一般都都會關(guān)注車架的層數(shù)和厚度，而較少關(guān)注車架高度，但是其實車架高度與車輛的承載能力有著十分重要的聯(lián)系，往往車架高度越高，車輛的承載能力越強。

一般行業(yè)內(nèi)普遍的高度是280mm左右，而三一重卡俊領(lǐng)版載貨車的車架高度達到了300mm，比行業(yè)普遍的高了20mm，這就使整車的承載與穩(wěn)定性更好，這對于卡友來說是實實在在的品質(zhì)體現(xiàn)。

脫困強：標(biāo)配雙差速鎖

對于很多卡友來說，有時候運輸?shù)缆凡⒎鞘卿佈b道路，這就對車輛的“脫困”性能提出了更高的要求。在這點上，俊領(lǐng)版載貨車也考慮得非常周全，全車標(biāo)配雙差速鎖，其中包括兩個輪間差速鎖，一個軸間差速鎖。

輪間差速鎖主要用于鎖止輪間差速器，使左右兩側(cè)車輪沒有速度差，保持同步轉(zhuǎn)動。一般車子陷入泥潭，這時候它的作用顯現(xiàn)出來了。

而軸間差速鎖是鎖定軸間差速器用的，正常狀況下，軸間差速鎖不開啟，軸間差速器起差速作用，差速原理同輪間差速器，讓中橋和后橋可以以不同角速度轉(zhuǎn)動。

當(dāng)軸間差速鎖啟用，中橋后橋?qū)⒁韵嗤慕撬俣绒D(zhuǎn)動，主要是為了適應(yīng)泥污打滑路況，讓兩橋都不致于打滑而失去動力。

簡單來說，啟用輪差速器鎖是解決一側(cè)車輪空轉(zhuǎn)，正常行駛時必須斷開:啟用軸差速器鎖是后四輪全驅(qū)，平時可以斷開，這樣開起來更經(jīng)濟些。

雙差速鎖的配置使俊領(lǐng)版載貨的脫困能力、適應(yīng)惡劣工況的能力更強，同時需要強調(diào)下，在附著良好的硬路面上不要使用差速鎖，尤其是高速路上，這點卡友一定要記住。

防隱患：管線分層布置

對于管路、線束的布置，一直就是卡友比較關(guān)心的一點，因為管線布置不合理，很容易經(jīng)常產(chǎn)生一些小毛病，甚至較大的車輛故障隱患。

三一重卡俊領(lǐng)版載貨車在管路和線束的布置上，采用分層設(shè)計的理念，即水管和油管與其他線束分開，布置于車架下部，而其他線束則布置于車架上部，這樣一個好處就是避免風(fēng)險較大油管與水管與其他線束摩擦而造成損壞。

同時我們從實車線束與管路的布局可以看到，線束捆扎也十分到位，且下部水管、油管的位置十分隱蔽，極難被干涉。

這一點可以看出，設(shè)計師對車輛的線路與管線布置下了很大的功夫，值得點贊。