0“38女神節(jié)”剛剛過(guò)去，又是一個(gè)熬夜剁手的小高潮，2天、最多3天，用戶對(duì)快遞到手時(shí)間的期待越來(lái)越高、容錯(cuò)率越來(lái)越低，給力的是，物流與運(yùn)輸似乎也能滿足了你我對(duì)美好生活日益增長(zhǎng)的需求，我們對(duì)高效的“快生活”越來(lái)越習(xí)以為常。
但我們，似乎只停留在對(duì) “祖國(guó)物流飛速發(fā)展”、“萬(wàn)物互聯(lián)”、“電商發(fā)展引領(lǐng)世界”、“國(guó)內(nèi)真方便”的感嘆與自豪中，忽視了實(shí)現(xiàn)這一切的人。
負(fù)重，難行
在中國(guó)，卡車司機(jī)承擔(dān)了貨運(yùn)總量的78%。早在2018年，他們運(yùn)送了總重達(dá)395.91億噸的各種上商品，駕駛著尺寸、全重不等的各型卡車，活躍在從青藏高原到粵港邊境口岸的各個(gè)角落。每天超過(guò)1.38億件快遞包裹，由他們運(yùn)輸?shù)轿锪鞣謷@，你我正常生活所需的藥品、蔬果、肉蛋、生鮮，生活燃料、生產(chǎn)原料，都仰仗他們才能到達(dá)“最后一公里”。
近十年，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)與電商的快速發(fā)展，物流行業(yè)在一次次挑戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn)了規(guī)模性增長(zhǎng)的蛻變。實(shí)現(xiàn)這來(lái)之不易的一切，除了日益密集的公路網(wǎng)絡(luò)和日益提升的公路品質(zhì)外，沒(méi)變的，始終是三千萬(wàn)卡車司機(jī)的專注、毅力與堅(jiān)持。
行業(yè)在快速發(fā)展，但從業(yè)者卻越來(lái)越難。油費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、人工，成本節(jié)節(jié)攀升，運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)，收入不升反降，加上安全、健康、家庭沒(méi)有保障，越來(lái)越多的重卡司機(jī)開始鄭重考慮轉(zhuǎn)行。
三一重卡，為尋求改變發(fā)聲
與其他職業(yè)不同，卡車司機(jī)的工作與生活一直游離在公眾視野和社交之外，他們?yōu)樯鐣?huì)的付出與貢獻(xiàn)并沒(méi)有隨著行業(yè)的繁榮而得到相應(yīng)的鼓勵(lì)與肯定。這兩年，短視頻興起，這不但是卡車司機(jī)為數(shù)不多的娛樂(lè)休閑與放松方式，還成為他們表達(dá)自我，與社交接軌的入口之一。三一重卡一直關(guān)注從業(yè)者的生存現(xiàn)狀，也看到短視頻能實(shí)現(xiàn)為卡友發(fā)聲的重要意義。
