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當(dāng)前，重卡市場(chǎng)訂單如火如荼，各家商用車(chē)企業(yè)新車(chē)上市的熱情也同樣高漲，尤其是線上傳播勢(shì)頭越來(lái)越猛，還誕生了多款“網(wǎng)紅”重卡。
就在今天（4月27日），上汽紅巖杰獅2020牽引車(chē)舉行了上市發(fā)布會(huì)云直播活動(dòng)，吸引了數(shù)十萬(wàn)粉絲觀看。截至目前，福田戴姆勒歐曼自動(dòng)擋載貨車(chē)、三一朱宏版牽引車(chē)、中國(guó)重汽600馬力新汕德卡、陜汽德龍X6000、一汽解放J6P國(guó)六載貨車(chē)2020款、凌源滬尊S200牽引車(chē)等，或是通過(guò)線上直播發(fā)布活動(dòng)，或是通過(guò)上榜工信部新車(chē)公示，讓重卡市場(chǎng)的新車(chē)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)一輪接一輪，也讓2020年的重車(chē)市場(chǎng)特別值得期待。
在這些重卡新車(chē)中，哪款車(chē)型是您心目中的第一“網(wǎng)紅”重卡呢？
紅巖杰獅2020牽引車(chē)：輕量化水平和節(jié)油水平大幅提升
剛剛在4月27日下午宣布上市的上汽紅巖杰獅2020牽引車(chē)，繼承了紅巖杰獅家族“安全、可靠、智能”等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面升級(jí)，是滿(mǎn)足快遞快運(yùn)、專(zhuān)線、冷鏈、?；⒚禾可笆线\(yùn)輸?shù)榷喾N工況的全新?tīng)恳?chē)產(chǎn)品。這款車(chē)稱(chēng)得上是4月27日當(dāng)天重卡市場(chǎng)上“最靚的仔”，僅在第一商用車(chē)網(wǎng)直播平臺(tái)上就收獲超過(guò)10萬(wàn)人次的觀看量和2000多條評(píng)論。
紅巖杰獅2020牽引車(chē)采用“科索11/13L發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF/FAST變速器+FPT單級(jí)減速橋”的歐系動(dòng)力配置，發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋430~560馬力，最大扭矩2500Nm；應(yīng)用三大節(jié)油方案，分別為發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化、進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化、采用新造型駕駛室降低整車(chē)行駛阻力，通過(guò)以上方案，其整車(chē)百公里油耗可降低8%-15%，按行駛里程25萬(wàn)公里/年計(jì)算，一年可節(jié)約燃油費(fèi)約6萬(wàn)元。
輕量化是紅巖杰獅2020牽引車(chē)最大的亮點(diǎn)之一。它從材料優(yōu)化、部件優(yōu)化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化三個(gè)方面進(jìn)行了29項(xiàng)減重，包括匹配行業(yè)最輕的T20懸架、高強(qiáng)度單層車(chē)架、鋁殼變速器、700QZ傳動(dòng)軸、輕量化驅(qū)動(dòng)橋、輕量化輪胎等，整車(chē)減重約400kg，底盤(pán)自重最低可達(dá)8噸以下。
歐曼自動(dòng)擋載貨車(chē)：要在AMT重型載貨車(chē)市場(chǎng)大展拳腳
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，未來(lái)5-8年將是我國(guó)自動(dòng)擋重卡的快速導(dǎo)入期。為了緊抓機(jī)遇，福田戴姆勒圍繞冷鏈、快遞快運(yùn)、煤炭、城建等細(xì)分行業(yè)實(shí)際運(yùn)輸場(chǎng)景，不斷打造定制化的產(chǎn)品，歐曼AMT自動(dòng)擋載貨車(chē)就是福田戴姆勒最近新推出的又一款力作。
動(dòng)力方面，歐曼自動(dòng)擋載貨車(chē)可搭載福田康明斯510馬力X12發(fā)動(dòng)機(jī)和560馬力X13發(fā)動(dòng)機(jī)；與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚12速AMT機(jī)械自動(dòng)變速箱，傳動(dòng)效率達(dá)到99.7%，在各種不同的環(huán)境下均可完成精準(zhǔn)換擋，減少換擋次數(shù)，比MT手動(dòng)擋車(chē)型更為節(jié)省油耗。
值得一提的是，歐曼AMT載貨車(chē)匹配的采埃孚自動(dòng)擋變速箱，是在傳統(tǒng)機(jī)械變速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，加裝TCU電控模塊，相當(dāng)于變速箱有了“智能大腦”，可以根據(jù)路況提前進(jìn)行自動(dòng)換擋，能根據(jù)車(chē)速、油門(mén)、駕駛員命令等參數(shù)精準(zhǔn)確定在最佳擋位，使車(chē)輛始終維持在優(yōu)秀駕駛員的節(jié)油駕駛水準(zhǔn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，該車(chē)將以其舒適性、節(jié)油性、智能化、可靠性等特質(zhì)，在重型載貨車(chē)市場(chǎng)上與解放、東風(fēng)、江淮等一較高下。
三一重卡朱宏版500：整車(chē)自重最輕可達(dá)8.2噸
繼推出超亮版460馬力牽引車(chē)之后，三一重卡500馬力朱宏版牽引車(chē)近日也正式上市。這是一款旗艦版輕量化牽引車(chē)，定位于日用百貨、高效物流等中長(zhǎng)途標(biāo)載運(yùn)輸市場(chǎng)。
朱宏版500最大、也是最關(guān)鍵的亮點(diǎn)，便是輕量化。它采用三一重卡自主研發(fā)的超強(qiáng)輕量化車(chē)架、漢德425小速比沖焊車(chē)橋、前二后四少片簧懸架，同時(shí)通過(guò)整車(chē)新結(jié)構(gòu)、新工藝的應(yīng)用以及油箱、儲(chǔ)氣筒、輪轂等部件采用鋁合金材料，在保證整車(chē)安全與可靠性的前提下，實(shí)現(xiàn)最大程度的減重，整車(chē)自重最低只有8.2噸（全車(chē)鋁輪）。
動(dòng)力方面，朱宏版500馬力牽引車(chē)搭載的是型號(hào)為WP13.500E501的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為13L，最大輸出功率363kW（500馬力），最大扭矩2400N·m，B10壽命達(dá)到150萬(wàn)公里；匹配法士特12擋鋁合金變速箱，并標(biāo)配長(zhǎng)換油周期漢德425沖焊橋，速比3.7。從動(dòng)力鏈配置來(lái)看，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+漢德車(chē)橋的黃金動(dòng)力總成，與朱宏版500定位長(zhǎng)途標(biāo)載高效運(yùn)輸車(chē)型的定位十分契合，既保證了時(shí)效性也可兼顧經(jīng)濟(jì)性。據(jù)了解，目前朱宏版的整車(chē)百公里油耗比同馬力同配置車(chē)型可節(jié)省3L左右。
600馬力新汕德卡：拉開(kāi)重汽大馬力新時(shí)代序幕
中國(guó)重汽推出的600馬力汕德卡牽引車(chē)，首次出現(xiàn)在工信部第330批新車(chē)申報(bào)公示中，它拉開(kāi)了重汽大馬力的新時(shí)代序幕，更進(jìn)一步表明汕德卡要在高端重卡市場(chǎng)上有所作為。
動(dòng)力方面，600馬力汕德卡搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為曼技術(shù)MC13H.60-61，是在原來(lái)MC13機(jī)型的基礎(chǔ)上升級(jí)優(yōu)化而來(lái)，輸出功率升級(jí)到600馬力，滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大輸出扭矩為2700N·m，最大扭矩區(qū)間為950-1400轉(zhuǎn)，擁有更寬的經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間。值得注意的是，600馬力汕德卡的變速箱并沒(méi)有使用采埃孚“傳勝”，而是匹配了重汽自主研發(fā)的12擋AMT機(jī)械自動(dòng)變速箱。
另外值得一提的一點(diǎn)便是，在卡車(chē)智能化的道路上，以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的中國(guó)重汽一直都走在行業(yè)的前列。這款600馬力汕德卡在智能化方面已經(jīng)達(dá)到了L2級(jí)的水平，可謂集可靠性、智慧化、大馬力、高出勤率于一身。
陜汽德龍X6000：動(dòng)力最高達(dá)660馬力 可選康明斯和濰柴機(jī)
盡管還未正式上市，但陜汽德龍X6000近期已經(jīng)頻頻在工信部新車(chē)公告上“露面”，引來(lái)更多注視的目光。
動(dòng)力方面，陜汽有600馬力濰柴WP13H和660馬力濰柴WP15H這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，最新一批（331批）的工信部新車(chē)申報(bào)公示顯示，該車(chē)還可搭載東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率同樣達(dá)到600馬力；與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特AMT自動(dòng)變速箱，該變速箱集成了液力緩速器，對(duì)于那些在山區(qū)道路運(yùn)行還要趕時(shí)效性的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這個(gè)配置再適合不過(guò)；X6000采用了前少片簧后空氣懸架，前后橋全部標(biāo)配盤(pán)式制動(dòng)，這是高配車(chē)型上才會(huì)出現(xiàn)的配置。對(duì)于高速標(biāo)載物流來(lái)說(shuō)，盤(pán)式制動(dòng)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，通風(fēng)盤(pán)散熱效果好，制動(dòng)也會(huì)比鼓剎更靈敏。
X6000，還未上市便已聲勢(shì)奪人！
解放J6P國(guó)六載貨車(chē)2020款：更輕更新更可靠
作為重卡行業(yè)的“老大哥”，一汽解放每年推出的重點(diǎn)產(chǎn)品都引人關(guān)注。因?yàn)閺囊欢ǔ潭榷?，其發(fā)布的新車(chē)也是重卡市場(chǎng)走勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。
這款解放J6P國(guó)六載貨車(chē)2020款，采用新材料、新工藝和新結(jié)構(gòu)，8×4車(chē)型底盤(pán)自重最輕可至9.4噸。它搭載解放奧威CA6DM2-46E52發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為11L，最大輸出功率460馬力，最大扭矩2100N·m，滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。要知道，解放奧威CA6DM2-46E52也是近幾年重卡市場(chǎng)上銷(xiāo)量最廣、最受青睞的黃金動(dòng)力之一哦！與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是解放自主研發(fā)的CA12TAX210M 12擋變速箱，變速箱為全鋁殼體，最高擋12擋為超速擋；前軸采用新F5N車(chē)橋，后橋?yàn)?35沖焊橋，前后都是康邁免維護(hù)輪端，50萬(wàn)公里維護(hù)周期。
一汽凌源滬尊S200牽引車(chē)：定位自主高端 能否成為“黑馬”？
單從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，一汽凌源滬尊S200牽引車(chē)更趨向于進(jìn)口重卡的設(shè)計(jì)風(fēng)格。雖然與國(guó)內(nèi)重卡的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，但因?yàn)闇餝200“一出手”便對(duì)標(biāo)自主高端市場(chǎng)的產(chǎn)品定位，使得其迅速吸引了行業(yè)的目光。
目前，滬尊S200牽引車(chē)根據(jù)配置不同，共有先鋒版、舒適版、至尊版以及LNG智享版四款車(chē)型。動(dòng)力方面，按燃料形式有柴油和LNG兩種車(chē)型，柴油版車(chē)型選用濰柴WP13.500E501國(guó)五500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，LNG版車(chē)型搭載濰柴WP13NG460E61國(guó)六460馬力天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)；與之相匹配的是目前市場(chǎng)上應(yīng)用最廣泛的法士特12JSDX系列12擋手動(dòng)變速箱。
濰柴+法士特的動(dòng)力搭配是目前國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的主流選擇，因此，這款滬尊S200在動(dòng)力輸出及操控的穩(wěn)定性和可靠性上是十分有保障的。黃金動(dòng)力鏈的組合也使得滬尊S200適合跑快遞快運(yùn)、高效運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、專(zhuān)線運(yùn)輸、冷鏈、綠通，以及大宗物資運(yùn)輸?shù)炔煌瑧?yīng)用場(chǎng)景的物流線路。
結(jié)束語(yǔ)
綜上可見(jiàn)，雖然近期各車(chē)企推出的車(chē)型種類(lèi)和品種各有不同，但都代表著我國(guó)重卡市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，以及近年來(lái)各家重卡企業(yè)的研發(fā)成果和技術(shù)水平。
以上7款新車(chē)，哪款車(chē)型是您心目中的4月第一“網(wǎng)紅”重卡呢？
