02007年，26臺北奔重卡跟隨中石油廊坊特運(yùn)公司（以下簡稱廊坊特運(yùn)公司）項(xiàng)目人員開往了異國他鄉(xiāng)，在俄羅斯東西伯利亞的茫茫雪原，在撒哈拉邊處的乍得共和國，北奔重卡重載前行。時(shí)隔12年，筆者來到了廊坊特運(yùn)公司，與曾經(jīng)在俄羅斯、乍得奮戰(zhàn)的工作人員共同回憶北奔重卡的異國里程。
整裝待發(fā)的北奔重卡車隊(duì)
挺進(jìn)俄羅斯東西伯利亞
2007年，在俄羅斯開展“中俄天然氣管道項(xiàng)目”，廊坊特運(yùn)公司承攬了部分項(xiàng)目運(yùn)輸工程，基于工程需要購進(jìn)了26臺北奔重卡6X6、6X4牽引車。管道沿線敷設(shè)路段多為高原山地地形，行進(jìn)路段的地勢高低起伏。施工開始時(shí)，已經(jīng)進(jìn)入俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)嚴(yán)寒的冬季，接連的大雪成就了一幅千里冰封萬里雪飄的景象，雪大、路滑、坡陡，讓本就舉步維艱的道路更加難以行走。而北奔重卡承攬了管道建設(shè)工程中所有的物資及設(shè)備運(yùn)輸工作，由于前期沒有配備重卡在冰雪道路所需的雪地輪胎，車輛遇到陡坡時(shí)只能猛然加速，利用慣性沖上坡頂?！袄?0多噸貨，再猛沖冰坡，要不是北奔車的操控性穩(wěn)定和橋抗造，哪個(gè)司機(jī)敢這么干？”說這話的時(shí)候，當(dāng)年開過北奔重卡的老師傅更是無法掩飾那種豪壯之情。接著老師傅又說了一件至今令他都心有余悸的沖坡事故：一月份的俄羅斯，寒流一個(gè)接著一個(gè)，路上的冰也愈發(fā)堅(jiān)硬、光滑，那天又到他駕駛車輛運(yùn)送設(shè)備，在即將沖上陡坡坡頂?shù)臅r(shí)候，由于視線不好沒有及時(shí)修正方向，導(dǎo)致連車帶人直接從陡坡側(cè)翻下來?！爱?dāng)時(shí)就感覺重心一偏，隨后腦子一片空白，車側(cè)翻后滑進(jìn)了旁邊的溝里，駕駛室的鋼板與地面刮擦了七八米才停下，等我剛緩過神來，就被跑過來的同事從里面拉了出來，當(dāng)時(shí)穿的厚，也多虧北奔車的駕駛室夠硬夠安全，沒有變形，才僥幸保了一條命?！薄澳擒囋趺礃恿?？有事沒有？”“當(dāng)然有事了，都側(cè)翻了，換了兩個(gè)反光鏡呢！”這句玩笑話一出，瞬時(shí)將會議室內(nèi)緊張的氣氛沖散開來，接下來的交談中也證實(shí)了這輛車在事故之后確實(shí)沒有影響到駕駛的安全性。后期管線為了趕工程進(jìn)度，人員分為日夜兩班倒，車則連續(xù)24小時(shí)不歇，在最冷可達(dá)零下64度的嚴(yán)寒下，許多設(shè)備機(jī)械故障頻發(fā)，相比天天都要更換液壓管的挖掘機(jī)來講，干活前看一眼又是正常出勤的北奔重卡大家就心里有了底，穩(wěn)定運(yùn)行的北奔重卡似乎成了那個(gè)時(shí)候工作人員的內(nèi)心寬慰。
夜間積雪道路行車
車輛在解凍后的陡坡上行駛
在俄羅斯接下來的日子里，北奔重卡穿行在風(fēng)霜雨雪、森林沼澤中，伴隨工程隊(duì)伍經(jīng)受著北緯60度沼澤、永凍土、原始森林、地質(zhì)斷裂帶、零下60度嚴(yán)寒環(huán)境下施工的嚴(yán)酷考驗(yàn)，工程隊(duì)伍干到哪里，北奔重卡就能將管材設(shè)備運(yùn)送到哪里，在這片“北極圈”里打造成了廊坊特運(yùn)公司工作人員心中一座座流動(dòng)的“鐵營盤”。
行車路上安全檢查
北奔重卡通過涉水路段
北奔重卡轉(zhuǎn)戰(zhàn)乍得共和國
2009年，隨著中石油管道局乍得管道項(xiàng)目部的成立，乍得共和國原油輸送管道工程正式拉開了帷幕。乍得地處非洲中心，遠(yuǎn)離海洋，國土大部為沙漠，氣候炎熱干燥，管道工程沿線施工現(xiàn)場動(dòng)輒更是揚(yáng)塵漫天，在項(xiàng)目之初尋找管材設(shè)備運(yùn)輸車輛的時(shí)候，當(dāng)?shù)剀囍髦毖裕骸斑@活兒沒法干，沒等干下來車就得報(bào)廢?！钡拇_，在高溫沙塵的環(huán)境下，最直接的就是導(dǎo)致車輛發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、燃燒不正常及油件系統(tǒng)損壞等。綜合研究下，廊坊特運(yùn)公司決定將乍得工程設(shè)備物料運(yùn)輸?shù)摹坝膊钍隆苯唤o北奔重卡。就這樣，原俄羅斯管道項(xiàng)目26臺北奔重卡中14臺車轉(zhuǎn)戰(zhàn)乍得，跟隨廊坊特運(yùn)公司開啟了乍得原油管道工程項(xiàng)目。在乍得地區(qū)敷設(shè)管道的沿線土地幾乎全沙化，車輛載著重物長時(shí)間在沙化土地停留便會有陷落的危險(xiǎn)，通過幾次經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后，接下來的運(yùn)送都將車輛編隊(duì)一起行進(jìn)，導(dǎo)致后來一旦有車輛陷落，便會有這樣的場面出現(xiàn)：前面的北奔車?yán)?0噸左右的物資，從沙坑里往出拖同樣拉著30噸左右物資的北奔車?！斑@北奔車究竟能拉多少噸？勁兒咋這么大？”直到現(xiàn)在，當(dāng)時(shí)在乍得的工作人員仍在驚嘆。
北奔重卡在沙塵天氣中行駛
2009年到2019年，隨著中石油管道局的一期項(xiàng)目、二期項(xiàng)目、2.2期項(xiàng)目建設(shè)，10年時(shí)間過去了，還是那批北奔重卡，仍然馳騁在乍得共和國的土地上，既沒有被高溫沙塵給“報(bào)廢”，也沒有因?yàn)槠閸绮黄?、沙質(zhì)化的道路停滯下來。乍得的工作人員這樣評價(jià)：我們特別認(rèn)可北奔重卡，北奔重卡在高溫沙塵的環(huán)境下故障率特別低，在崎嶇不平的道路上通過性相當(dāng)高。
車輛經(jīng)過帶起揚(yáng)塵
北奔重卡運(yùn)輸大型設(shè)備
北奔重卡在雨季泥濘環(huán)境中運(yùn)輸
從俄羅斯和乍得共和國回來的工作人員都帶回來相同的話:在以后急難險(xiǎn)重任務(wù)中用車我們首選北奔，北奔重卡可靠又安全，開著心里踏實(shí)、放心！在這里，我向奉獻(xiàn)在國外的中石油管道建設(shè)者致敬！也愿今后的道路上，兵器出品、奔馳技術(shù)的北奔重卡能與更多的用戶相伴，在前方的道路上跑得更快、更遠(yuǎn)。
